Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'silnik'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

Blogi

Categories

Kategorie


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


>

Grupa


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokalizacja


Zainteresowania


Kod pocztowy

Znaleziono 239 wyników

  1. silnik w moim clasie (perkins 6 cylindrowy-mercator 60) na pełnych obrotach cały czas dymi na czarno tak jakby szczelał tym dymem tak pyrkał na czarno, od połowy obrotów do pełnych. Na wolnych niema wcale dymu, nie bierze oleju , pali na dotyk. Kupiłem go 8 lat temu z niemiec i tak było od początku. 3 lata temu robiłem silnik nowe cylindry tłoki pierścienie, głowica podcierane zawory(szczelne nie wypalone), pompę i wtryski robiłem już u trzech fachofców i każdy mówi że jest ok. pomóżcie co to za przyczyna
  2. Myślałem że objadę wiosnę ale niestety . Pierścieni praktycznie nie było. Mini remont napewno nie zaszkodzi .
  3. który wybrać?
  4. Witam. Kupiłem MTZ-a, a że człowiek na c 330 i c3603p wychowany to o ruskim pojęcia żadnego. W związku z tym wziąłem sobie fachowca od tego żeby mi pomógł coś znaleźć i wybrać. I znalazł, i wybrał. Z tym że teraz mam problem. Z tego co majster mówił w moim 82 był silnik od mtz 55 (chyba, nie znam się a fachman mówił że on nie ma 80 koni tylko coś około 65), ale że to żaden problem bo tylko głowicę wymienić, przestawić pompę, wymienić wtryski i będzie jak oryginał 82. Ze ja posiadałem na tyle rozległą wiedzę aby ordóżnić MTZ-a od c-360 to panu majstrowi (z jako taką renomą w okolicy) uwierzyłem. Traktor zrobił w polu to co było do zrobienia, a że się gotowała woda to poszedł do fachmana na warsztat. No i zaczęło się. głowica poszła do wymiany, a że fachman miał tego sprzętu oporowo to mi wstawił swoją po regeneracji. Z tym że nie od 82 a od tego większego, 90 konnego (do tej pory nie jestem pewien, chyba model 920 albo 952). Przy okazji powiedział że wymienić trzeba paneweczki, tłoki, tuleje i tak dalej. Tłoki mówił że założył mi wzmacniane jak od turbo. (od razu mówię że nawet po roku ujeżdżania nie znam się na tym ciągniku więc jeśli wtedy, miesiąc od kupna by mi powiedział, że trzeba zmienić szyby w kabinie na mocniejsze to kto wie? Może i to bym łyknął) I zadowolony byłem jak diabli bo turbina mi się marzyła od początku a teraz mam części już zamontowane przystosowane. Niestety czar prysł jak przestałem nerwowo wytrzymywać z jego kopceniem. Po prostu jak się da gazu to traktor robi zasłonę dymną. Poprosiłem znajomego który u powyższego fachowca pracował jako mechanik, żeby może podleciał do mnie i podłubał przy zapłonie bo może to jego wina. Znajomy przyjechał, podłubał, zapłon niby dobrze (znaczy nie dobrze bo nie ma za bardzo regulacji. kółko na pompe nie ma tych wycięć w "fasolkę" na których jest jakaś regulacja, tylko dziurki co ileś tam milimetrów i przestawienie zapłonu na inną dziurkę dało tyle że wcale nie chciał zapalić). Znajomy zawyrokował że nie zapłonu wina RACZEJ i zadał magiczne pytanie - "a kto ci go robił?" Jak powiedziałem kto i co wymienił to znajomy posmutniał i stwierdził że wątpi i według niego pan fachman trochę mi kitu nawciskał, i: - tłoków nie wymienił bo to oszust i złodziej (nime wiem, może mają jakieś prywatne zatargi, ale jak już wspomniałem nie znam się na tych ruskich klamotach i każdy mi może wszystko wcisnąć) - głowica od 920 nie pasuje bo ma większe zawory, i jeśli tłoki nie są wymienione to będzie kopcił bo mu będzie brakowało mieszanki i niepasowne komory spalania i tam jeszcze coś - no grunt że jedno do drugiego nie pasuje - jakby wymieniał tłoki na te od turbo to one są większe czyli i tuleje większe więc w blok nie wejdą (no tu to nie wiem, zdaje mi się że te silniki wszystkie na jednym bloku śmigają ale jak już wspomniałem, moja wiedza na temat MTZ jest czerpana z katalogu części zamiennych, opinii fachmanów którzy sobie zaprzeczają i po części z tego forum) - przy tłokach od turbo są też inne korbowody i wał korbowy też jakiś inny, grubszy ( no tu to mi się zdaje że znajomy się zagalopował i już zaczyna jakieś herezje prawić...). Na pewno w moim silniku siedzi wał bez przeciwwag, czyli (z tego co udało mi się tu i tam przeczytać, doczytać i wywnioskować) taki jak od mtz 55, Jeszcze inny znajomy mi powiedział że teraz problemem jest właśnie brak turba. Bo jest większa komora spalania i większe zawory i brakuje powietrza, a właśnie turbina wtłacza powietrze i stąd feler. Tak więc I teraz, drodzy foumowi specjaliści moja prośba: 1 Co zrobić żeby ten traktor odmulić, bo co prawda ciąga czeskiego PHX na 4 skibach ale jak się posłucha pracy silnika to tak jakby na pół gazu chodził, taki jakiś mułowaty. A pompa jest niby robiona i ustawiona. 2 Który majster ma rację? Pierwszy mnie zrobił w konia i wymienił tylko głowicę która w dodatku nie pasuje, czy drugi majster zna się jak świnia na gwiazdach, a w dodatku robi pierwszemu antyreklamę. (od razu dodam. pierwszy zna się na MTZ-ach bankowo, prowadził nawet serwis tej marki, ale ma opinię cwaniaka i kombinatora, z kolei drugi to taki typowy pan Mietek, który potrafi naprawić wszystko od rowrera po samolot. 3 Jak sprawdzić ten temat tłoków? Zdjąć głowicę i zmierzyć? Zdjąć głowicę i misę i wyjąćtłok żeby sprawdzić numery? Średnio mi się usmiecha rozbierać silnik MTZ który wbrew opiniom od ponad roku nie wziął ani grama oleju. 4 Czy wał bez przeciwwag ma duży wpływ na różnicę mocy i czy jakby mi się zachciało jednak tego turba to czy muszę go wymieniać na inny? 5 I jeszcze z innej beczki. Moja wersja zemsty stalina nie ma półbiegów. Po prostu nie ma wajchy, a w deklu na skrzyni nie ma dziury na tą wajchę. Dekiel zdjąłem i jest tam gładka tulejka, a do przełącznika powinna mieć na środku wyżłobienie. Czy wystarczy traktor rozpołowić, wymienić tą "tulejkę" (nie wiem jak to się fachowo nazywa, widełki mają to przesuwać) na taką z wcięciem i reszta bebechów już tam jest? czy trzeba będzie więcej żelastwa wymieniać? No i czy zasadniczo jest to potrzebne, bo pracować się da, ale jednak czasem mam sytuację że na szosowym biegu za słaby a na terenowym za wolny i czy ten reduktor jest złotym środkiem? Ps.Dowód rejestracyjny mówi, że to MTZ 82, rocznik 1982, duża kabina, fachman mówił że to była wersja eksportowa bo w tamtyc rocznikach były kabiny orzechy a nie duże. Dodatkowo ma taki fajny bajer, którego nie widziałem u nikogo w okolicy, to znaczy nie ma sprężarki przy silniku, tylko przy skrzyni biegów. Z góry dzięki za pomoc i podpowiedzi
  5. Mam do sprzedania silnik Perkins z osprzętem lub bez. Szczegóły w ogłoszeniu. https://www.olx.pl/oferta/perkins-4-cylindry-CID757-IDrsX8F.html
  6. Panowie mam problem mam MTZ 50 z silnikiem d-50 i chciałbym się zapytać czy ktoś może już wstawiał silnik do takiego Z MTZ 80-d240 czy podejdzie pod korpus sprzęgła. Skrzynie ??? Wiem ze sprzęgło by trzeba było wymienić. Ale czy ktoś coś takiego ogóle robił i co trzeba zmienić ???
  7. Cześć Mam do kupienia ciągnik, w którym zmieniono fabryczny silnik na sześcio cylindrowy chłodzony powietrzem deutza o mocy 95 km. nie znam się na tych silnikach. Podejżewam ze on z lat 80. Prosiłbym o opinie na temat tych silników? Czy są w miarę oszczędne? Czy są wytrzymałe? Jaka jest kultura pracy? CZy jest dostęp do części? Czy można jakoś łatwo podnieść moc? Może wystarczy regulacja pompy wtryskowej do podniesienia mocy. 6 cyl i 95 km to jakiś zapas na pewno jest. Nie miałem wcześniej styczności z silnikami chłodzonymi powietrzem. Z właścicielem ciągnika rozmawiałem tylko telefonicznie ze względu na odległość. Chciałem się was podpytać trochę żeby wiedzieć, czy zawracać sobie głowę tym traktorem. Proszę o opinie
  8. Witam potrzebuje książkę napraw do silnika 1000.6 Wti euro 1 Mogę wymienić sie na inne książki Pozdrawiam
  9. Witam, przekopałem różne tematy, ale nie mogę znaleźć odpowiedzi, deutz'u w trakcie prac polowych zaczął słabnąć, jak by mu brakowało paliwa, więc wiadomo, wymiana filtra i czyszczenia odstojnika jak zawsze, jednak ku mojemu zdziwieniu po 15 min pracy dalej to samo, do 1600 obrotów nic się nie dzieje, gdy doda się więcej gazu to powiedzmy, że dochodzi do 1900 i po chwili spada do 1600-1700 i za chwilę znowu dostaje kopa i dobija do 1900..., zrobiłem w domu jeszcze raz czyszczenie, przy okazji nowe filtry powietrza, wymieniłem pompkę paliwową (bo akurat posiadam na stanie), nawet ominąłem bak i paliwo z bańki podawałem(bo myślałem, że może syf w baku jest), jednak dalej jest to samo i w sumie nie wiem co dalej, może jakiś czujnik przy turbo (lub samo turbo) czy pompo-wtryski? puki co serwis też nie ma pomysłu... poza tym, silnik chodzi równo, odpala bez problemu. z góry dziękuje za odpowiedź.
  10. Witam. Mam problem z MF 3125. Caly czas kopci. Oleju niebierze, turbina sucha, wtryski po regeneracji, odpala bardzo ladnie, ma moc, delkiatnie leci powietrze z odmy. Niewiem czy ma cos wspolnego ale niemam tej puszki co mierzy spalanie.
  11. Witam serdecznie wszystkich zainteresowanych tym tematem. Jak w tytule zastanawiam sie czy zmiana silnika w białoruśce jest mozliwa bez większych kombinacji. Dysponuje takim traktorem i byl pomysl by go sprzedac na złom ale jesli dalo by sie z niego jeszcze cos wykrzesać to przydał by sie do prac podwórkowych. Myslalem o silniku od Mtz lub jakimś perkinsie niewiem czy udał by sie taki przeszczep jesli ktoś ma jakies doswiadczenie w tym temacie bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję i zapraszam do dyskusji.
  12. Witam,zrobiłem remont silnika Ursusa c360 i założyłem termostat,chciałbym się dowiedzieć przy jakiej temperaturze się otwiera żeby woda krążyła w chłodnicy. Obecnie ciągnik w sobotę pracował na biegu jałowym bo jest na dotarciu 2 godziny i się nie otwożył chłodnica była u góry ciepła na dole zimna dodam że zalany płynem.
  13. Witam, Od niedawna jestem właścicielem ciągnika MF 4255 PowerShift z rewersem bez sprzęgłowym, bez EHR. Ogólnie maszyna sprawuje się znakomicie z wyjątkiem jednej istotnej rzeczy jaką jest system chłodzenia, bo nie ważne czy to w transporcie czy w orce wskaźnik non stop znajduje się tuż przy czerwonym polu. Mimo postojów temperatura tylko nieznacznie spada. Wykonywałem podstawowe operacje na chłodnicy jak czyszczenie na sucho- przedmuchiwanie sprężarką jak i na mokro- myjką ciśnieniową. Użyłem też specjalnego środka do czyszczenia chłodnicy od wewnątrz. Nie zapomniałem też o wyczyszczeniu filtru powietrza. Niestety efektu jak nie było tak nie ma... Co może być nie tak? Niesprawna chłodnica, Pompa wody? Jeśli ktoś ma pomysł, to proszę o pomoc Dodatkowo jeśli ktoś ma rozpiskę co oznaczają poszczególne kontrolki w tym ciągniku i jakoś je udostępnił to byłbym wdzięczny. Mianowicie interesuje mnie co oznacza kontrolka taki trybek z ukośną kreska niczym przekreślony. Miga on na niskich obrotach z 3 innymi kontorlkami. Do tej pory byłem przekonany, że to od oleju hydraulicznego, jednak po uzupełnieniu go o 5l problem nie znikną. Z góry dzięki z odpowiedź
  14. Witam . Otóż mam takie zapytanie . Posiadam w swoim zetorze 10245 pompę oleju silnika z mechanizmem wywazajacym tzn z walkami wywazajacymi i jest mały problem. Ciśnienie oleju po odpaleniu wynosi około 7bar po chwili pracy silnika tzn około 5 min spada do granic 5,5i tak się utrzymuje do prawie pełnego rozgrzania . Po złapaniu temperatury spada do granic 3 Wszystkie wyniki na poziomie 800 obr silnika Po rozgrzaniu w polu w pracy tzn około 1800obr w granicach 2.5bara na wolnych obrotach przy 800 około 0.5 Temperatura wody 80stopni cały czas podczas pracy Chciałbym się zabrac za przejrzenie wału panewek jednak co z tą pompa zrobić . Pobliski zakład od silników nie regeneruje ani nie sprawdza tych pomp a jak dokładnie przerobić na zwykłą nie chcą do końca powiedzieć . I tu pytanie odnośnie konkretnej firmy ,zakładu który sprawdza ewentualnie regeneruje te pompy aby wykluczyć że to nie ona jest przyczyną złego ciśnienia . Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi i sugestie
  15. Witam. Mam problem i proszę o jakąś podpowiedź.Jestem w trakcie remontu silnika.Jeden z czterech korbowodów był wygięty.i poszukuje korbowodu do MTZ 80. oczywiście jest ich dużo na internecie zamienników i "oryginałów" lecz problem jest w tym że ten stary waży 3,10kg a na internecie i w sklepach są 3,6/3-7. Ciężko by było wyskrobać z tego 0.5 kg. Wiecie może jak mi pomóc?
  16. potrzebuje szybkiej pomocy niedawno pojechałem orac mtztem po zrobieniu kilku okrażeń silnik zaczoł dymic z wlewu paliwa i koło paska klinowego dymu było duzo i zaczoł dziwnie stukac potem nie mógł ujechac i wystrzelił korek od wlewu oleju zgasiłem go i nie moge go odpalic co to moze byc za usterka
  17. Witam, wydaje mi się że w moim Ursusie 1614 są za niskie max obr. Gaz w podłodze a jest tak mniej więcej 2000 obr. (obrotomierz nie działa) czy jest tam jakiś ogranicznik? Dodam że nie może zgasnąć po puszczeniu gazu dopiero po podniesieniu pedału od spodu. Na filmach na YT mają większe obroty z tego co mi się wydaje
  18. Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam ciągnik Renault Ares 630 125 km i ostatnio pojawił się problem. Po odpaleniu ciągnika z odmy olejowej i korka wlewu oleju leci coś takiego jak para wodna i jest to bezwonne. Jaka może być tego przyczyna?
  19. witam potrzebuje informacji na temat silnika perkis 3p,dokładnie chodzi mi o montaż korbowodów w tym silniku-z której strony zamkiem? W internecie jedni piszą ze od wałka rozrządu a jedni ze nie ... pozdrawiam
  20. Witam mam problem z zetorkiem od około roku w zimowe pory bardzo ciężko jest go odpalić ( przy bardzo niskich temp tylko plak do filtra) . Przy rozruchu bardzo mocno dymi na biało potem na czarno . Po rozgrzaniu wszystko wraca do normy. Miał ktoś podobny problem ? Pozdrawiam
  21. Nie mam pojęcia co się stało, odpaliłem ciągnik żeby go przepalić, jak to zwykle w zimie robię. Zalany płynem z malutką ilością wody, nie było zamarznięte nic, odpalił od razu, prawie nie kręcił, wyjechałem z garażu żeby pochodził trochę i się rozgrzał. Wyczyściłem go i nasmarowalem cięgno i miejsca łączeń przy pedale gazu bo ciężko chodziło. Wjechałem do garażu i zgasiłem. Parenascie razy nacisnąłem pedał żeby smar się dobrze rozprowadził i odpaliłem żeby zobaczyć czy lepiej, odpalił jeszcze lepiej niż wcześniej bo oczywiście był rozgrzany, ale po trzech sekundach zgasł i stanął, nie dało się już zakręcić. Olej nie wyglada na to, żeby była w nim woda. Panewki? Nie odkręciłem korka oleju bo już silnik był zimny i olej zgęstniał trochę, dlatego nie chciałem go spuszczać. Miał tak ktoś? Jakieś rady na diagnozę?
  22. Witam Mam problem z moim zetorkiem, zaczal mi się sączyc olej spod uszczelniacza koła pasowego które napędza wentylator chłodnicy, jak wymienić ten uszczelniacz? Wystarczy zdjąć koło pasowe i go się wyjmie? Czy jakoś inaczej wygląda wymiana? I jeszcze inne pytanko jak wyskalowany jest zegar od temperatury? Z góry dziękuję za pomoc
  23. Witam . Niestety ostatnio padł mi z przegrzania silnik w moim Deutz 6.61 . I po Wymianie tłoków ,Cylindrów pierścienie... Silnik po złożeniu Odpala Ale ciągle świeci się kontrolka smarowania . A po sprawdzeniu Ciśnienia ww układzie smarowania manometr wskazuje 0 .Dodam jeszcze ze silnik stal dość długo rozłożony bo czekałem na części Może ktoś już miał taki przypadek ,Proszę o pomoc
  24. Panowie mam problem. Mam tur 2 sekcyjny. Po zakupie okazało się, że pompa już nie domaga więc wymieniłem na wydajniejszą - Hylmet 40l/min. Do tego zamontowałem również zawór zabezpieczający pompy ustawiony fabrycznie na 17,5 mpa. Po wymianie pompy tur chodzi znakomicie ! udźwig jest wyraźnie większy i tur działa szybciej. Jednak pojawił się mały problem. Przy opuszczaniu całego tura obroty silnika wyraźnie spadają i słychać, że pracuje on z wyraźnym obciążeniem. Dźwięk jest wyraźnie bardziej słyszalny niż w przypadku podnoszenia. Siłowniki od podnoszenia mam jednostronnego działa - więc olej wraca do rozdzielacza tą samą drogą która została dostarczony i później do skrzyni. Co mogę zrobić żeby wyeliminować ten problem ? Wymienić przewód powrotny oleju z rozdzielacza do skrzyni na taki o większym przekroju ? Wydaje mi się, że olej który wraca z siłowników blokuje przepływ oleju zasilającego rozdzielacz i stąd ten problem. mam też siłownik 2 stronnego działania, ale w jego przypadku nie ma spadku obrotów. Jedna sekcja w rozdzielaczu wolna. Rozdzielacz i jego podłączenie wygląda tak: Proszę o jakieś porady. Ciągnik to ursus c360.
  25. Witam ,mam problem z odkręceniem silnika przeznaczonego do remontu .Odkręciłem większość trzymających go śrub ze skrzynia, ale mam problem z dostępem do dwóch najwyżej położonych śrub pod kabina. Szukam informacji jak się do tych śrub dostać moze trzeba kabinę podnosić ? lub jakoś podłogę w kabinie zdjąć ? nie chce się z tym głupio szarpać i przypadkiem czegoś nie uszkodzić wiec bardzo proszę o podpowiedz Juz sobie poradziłem , zgodnie z podpowiedzią jednego z forumowiczów. Wystarczylo kabine podniesc na poduszkach
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj