Przeszukaj forum

Witam. Kupiłem MTZ-a, a że człowiek na c 330 i c3603p wychowany to o ruskim pojęcia żadnego. W związku z tym wziąłem sobie fachowca od tego żeby mi pomógł coś znaleźć i wybrać. I znalazł, i wybrał. Z tym że teraz mam problem. Z tego co majster mówił w moim 82 był silnik od mtz 55 (chyba, nie znam się a fachman mówił że on nie ma 80 koni tylko coś około 65), ale że to żaden problem bo tylko głowicę wymienić, przestawić pompę, wymienić wtryski i będzie jak oryginał 82. Ze ja posiadałem na tyle rozległą wiedzę aby ordóżnić MTZ-a od c-360 to panu majstrowi (z jako taką renomą w okolicy) uwierzyłem. Traktor zrobił w polu to co było do zrobienia, a że się gotowała woda to poszedł do fachmana na warsztat. No i zaczęło się. głowica poszła do wymiany, a że fachman miał tego sprzętu oporowo to mi wstawił swoją po regeneracji. Z tym że nie od 82 a od tego większego, 90 konnego (do tej pory nie jestem pewien, chyba model 920 albo 952). Przy okazji powiedział że wymienić trzeba paneweczki, tłoki, tuleje i tak dalej. Tłoki mówił że założył mi wzmacniane jak od turbo. (od razu mówię że nawet po roku ujeżdżania nie znam się na tym ciągniku więc jeśli wtedy, miesiąc od kupna by mi powiedział, że trzeba zmienić szyby w kabinie na mocniejsze to kto wie? Może i to bym łyknął) I zadowolony byłem jak diabli bo turbina mi się marzyła od początku a teraz mam części już zamontowane przystosowane. Niestety czar prysł jak przestałem nerwowo wytrzymywać z jego kopceniem. Po prostu jak się da gazu to traktor robi zasłonę dymną. Poprosiłem znajomego który u powyższego fachowca pracował jako mechanik, żeby może podleciał do mnie i podłubał przy zapłonie bo może to jego wina. Znajomy przyjechał, podłubał, zapłon niby dobrze (znaczy nie dobrze bo nie ma za bardzo regulacji. kółko na pompe nie ma tych wycięć w "fasolkę" na których jest jakaś regulacja, tylko dziurki co ileś tam milimetrów i przestawienie zapłonu na inną dziurkę dało tyle że wcale nie chciał zapalić). Znajomy zawyrokował że nie zapłonu wina RACZEJ i zadał magiczne pytanie - "a kto ci go robił?" Jak powiedziałem kto i co wymienił to znajomy posmutniał i stwierdził że wątpi i według niego pan fachman trochę mi kitu nawciskał, i: - tłoków nie wymienił bo to oszust i złodziej (nime wiem, może mają jakieś prywatne zatargi, ale jak już wspomniałem nie znam się na tych ruskich klamotach i każdy mi może wszystko wcisnąć) - głowica od 920 nie pasuje bo ma większe zawory, i jeśli tłoki nie są wymienione to będzie kopcił bo mu będzie brakowało mieszanki i niepasowne komory spalania i tam jeszcze coś - no grunt że jedno do drugiego nie pasuje - jakby wymieniał tłoki na te od turbo to one są większe czyli i tuleje większe więc w blok nie wejdą (no tu to nie wiem, zdaje mi się że te silniki wszystkie na jednym bloku śmigają ale jak już wspomniałem, moja wiedza na temat MTZ jest czerpana z katalogu części zamiennych, opinii fachmanów którzy sobie zaprzeczają i po części z tego forum) - przy tłokach od turbo są też inne korbowody i wał korbowy też jakiś inny, grubszy ( no tu to mi się zdaje że znajomy się zagalopował i już zaczyna jakieś herezje prawić...). Na pewno w moim silniku siedzi wał bez przeciwwag, czyli (z tego co udało mi się tu i tam przeczytać, doczytać i wywnioskować) taki jak od mtz 55, Jeszcze inny znajomy mi powiedział że teraz problemem jest właśnie brak turba. Bo jest większa komora spalania i większe zawory i brakuje powietrza, a właśnie turbina wtłacza powietrze i stąd feler. Tak więc I teraz, drodzy foumowi specjaliści moja prośba: 1 Co zrobić żeby ten traktor odmulić, bo co prawda ciąga czeskiego PHX na 4 skibach ale jak się posłucha pracy silnika to tak jakby na pół gazu chodził, taki jakiś mułowaty. A pompa jest niby robiona i ustawiona. 2 Który majster ma rację? Pierwszy mnie zrobił w konia i wymienił tylko głowicę która w dodatku nie pasuje, czy drugi majster zna się jak świnia na gwiazdach, a w dodatku robi pierwszemu antyreklamę. (od razu dodam. pierwszy zna się na MTZ-ach bankowo, prowadził nawet serwis tej marki, ale ma opinię cwaniaka i kombinatora, z kolei drugi to taki typowy pan Mietek, który potrafi naprawić wszystko od rowrera po samolot. 3 Jak sprawdzić ten temat tłoków? Zdjąć głowicę i zmierzyć? Zdjąć głowicę i misę i wyjąćtłok żeby sprawdzić numery? Średnio mi się usmiecha rozbierać silnik MTZ który wbrew opiniom od ponad roku nie wziął ani grama oleju. 4 Czy wał bez przeciwwag ma duży wpływ na różnicę mocy i czy jakby mi się zachciało jednak tego turba to czy muszę go wymieniać na inny? 5 I jeszcze z innej beczki. Moja wersja zemsty stalina nie ma półbiegów. Po prostu nie ma wajchy, a w deklu na skrzyni nie ma dziury na tą wajchę. Dekiel zdjąłem i jest tam gładka tulejka, a do przełącznika powinna mieć na środku wyżłobienie. Czy wystarczy traktor rozpołowić, wymienić tą "tulejkę" (nie wiem jak to się fachowo nazywa, widełki mają to przesuwać) na taką z wcięciem i reszta bebechów już tam jest? czy trzeba będzie więcej żelastwa wymieniać? No i czy zasadniczo jest to potrzebne, bo pracować się da, ale jednak czasem mam sytuację że na szosowym biegu za słaby a na terenowym za wolny i czy ten reduktor jest złotym środkiem? Ps.Dowód rejestracyjny mówi, że to MTZ 82, rocznik 1982, duża kabina, fachman mówił że to była wersja eksportowa bo w tamtyc rocznikach były kabiny orzechy a nie duże. Dodatkowo ma taki fajny bajer, którego nie widziałem u nikogo w okolicy, to znaczy nie ma sprężarki przy silniku, tylko przy skrzyni biegów. Z góry dzięki za pomoc i podpowiedzi