John Deere to najpopularniejsza polska marka ciągników rolniczych. Jej pierwszy zakład produkcyjny powstał 175 lat temu roku. Traktory John Deere są Chętnie wybierane przez wielu rolników na całym świecie. Zgodnie z danymi rejestracyjnymi AgriTrac, to jeden z najczęściej wybieranych producentów w Polsce zarówno na rynku nowych, jak i używanych ciągników rolniczych.
Pełny pakiet dla John Deere czyli WYŁĄCZENIE VGT, EGR i DPF.
Zmienna geometria jest ustawiona w jednej pozycji tak by generowała odpowiednie doładowanie, sterownik silnika pracuje z pełną mocą, nie wchodzi w tryb awaryjny!!! Oprogramowanie sterownika silnika oczywiście właściwie zmieniłem do nowych warunków pracy.
Takich modyfikacji nie znajdziecie nigdzie indziej.
Zapraszam do kontaktu.
Pełny pakiet dla John Deere czyli WYŁĄCZENIE VGT, EGR i DPF.
Zmienna geometria jest ustawiona w jednej pozycji tak by generowała odpowiednie doładowanie, sterownik silnika pracuje z pełną mocą, nie wchodzi w tryb awaryjny!!! Oprogramowanie sterownika silnika oczywiście właściwie zmieniłem do nowych warunków pracy.
Takich modyfikacji nie znajdziecie nigdzie indziej.
Zapraszam do kontaktu.
Pełny pakiet dla John Deere czyli WYŁĄCZENIE VGT, EGR i DPF.
Zmienna geometria jest ustawiona w jednej pozycji tak by generowała odpowiednie doładowanie, sterownik silnika pracuje z pełną mocą, nie wchodzi w tryb awaryjny!!! Oprogramowanie sterownika silnika oczywiście właściwie zmieniłem do nowych warunków pracy.
Takich modyfikacji nie znajdziecie nigdzie indziej.
Zapraszam do kontaktu.
Tak wygląda całkowite wyłączenie EGR. Nie jak popelina konkurencji. Zaślepki kolektora ssącego wycinane laserem, zaślepka kolektora wydechowego i płynu chłodniczego zrobiona na miejscu. Dopełnienie całości to usunięcie EGR z sterownika silnika. Odczyt i zapis sterownika silnika poprzez złącze diagnostyczne.
Tak wygląda całkowite wyłączenie EGR. Nie jak popelina konkurencji. Zaślepki kolektora ssącego wycinane laserem, zaślepka kolektora wydechowego i płynu chłodniczego zrobiona na miejscu. Dopełnienie całości to usunięcie EGR z sterownika silnika. Odczyt i zapis sterownika silnika poprzez złącze diagnostyczne.
Tak wygląda całkowite wyłączenie EGR. Nie jak popelina konkurencji. Zaślepki kolektora ssącego wycinane laserem, zaślepka kolektora wydechowego i płynu chłodniczego zrobiona na miejscu. Dopełnienie całości to usunięcie EGR z sterownika silnika. Odczyt i zapis sterownika silnika poprzez złącze diagnostyczne.
Tak wygląda całkowite wyłączenie EGR. Nie jak popelina konkurencji. Zaślepki kolektora ssącego wycinane laserem, zaślepka kolektora wydechowego i płynu chłodniczego zrobiona na miejscu. Dopełnienie całości to usunięcie EGR z sterownika silnika. Odczyt i zapis sterownika silnika poprzez złącze diagnostyczne.
Witam, problem był już w różnych postach sygnalizowany. JD seriam M w naszym przypadku dokładnie 6150M na oponach firestorm dostaje takich drgań, że nie sposób jechać. Próby zmniejszenia ciśnienia w oponach nic nie dają. Coraz więcej osób mówi o tym problemie, a tak naprawdę JD nic z tym nie robi. Właśnie napisaliśmy pismo reklamacyjne w tej sprawie i szukamy osób które mają podobny problem lub miały i jakoś się z tym uporały.
Witam,
Nadchodzi wiosna, dlatego też trzeba odpowiednio przygotować maszyny na jej powitanie. Zimne miesiące pomogły wzbogacić park maszynowy o traktor John Deere 6300. Jednak, aby spisywał się on bez zarzutu i większych problemów należy wymienić w nim wszystkie płyny eksploatacyjne, filtry oraz olej.
Jako że jest to pierwszy ciągnik tej marki w moim posiadaniu, chciałbym zapytać, gdzie są wszystkie korki spustowe oleju, płynu chłodnicy, filtry (wszystkie, tj. powietrza, paliwa, olei), a także inne rzeczy, o który nie wolno zapominać? Jaki rodzaj oleju, płynu do chłodnicy, a także w jakich ilościach je zalewamy? Generalnie prosiłbym o wszystkie cenne informację w formie klarownej rozpiski, aby każdy, kto w przyszłości kupi "Jaśka" mógł sobie tutaj zajrzeć i rozwiać wszystkie wątpliwości. Jak wiadomo, na tych rzeczach się nie zaoszczędzi.
Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za udzielone informacje!
Fineasz007
Witam,
Posiadam instrukcję serwisową do JD 7430 i 7530 Premium. Instrukcja w języku angielskim w formacie PDF, nie skan książek tylko porządny pdf. Mogę się podzielić gdyby ktoś potrzebował
Witam. Chciałem sie podzielic moimy spostrzezeniami i awariami z krótkiego użytkowania ciagnika John Deere 5100R w nadzieji że komus to pomoże w wyborze, albo ktoś też sie podzieli uwagami na temat swojej 5R.
Ciagnik zakupiony u dealera wanicki agro w swidniku przepracowane ma 80mth. Jeszcze przed odbiorem go z placu u dealera stwierdziłem niepokojace głosne stuki i trzaski w hydraulice-objawy nasilaja sie przy wciskaniu hamulca lub przesuwaniem dzwigni hydrauliki. Usterka mimo naprawy nie została usunieta do dnia dzisiejszego (serwis nie za bardzo wie czego sie czepic).Po 30mth sie zaczeło:
-opadanie tura po dłuzszym postoju
-awarie rewersora (kalibrowany i wgrywany soft przez serwis 2 razy, nic to nie dało)
-odczuwalny spadek mocy i właczanie sie kontrolki inteligentnego zarzadzania moca(+10KM) przy kazdym wcisnieciu pedału gazu bez obciazenia(wczesniej kontrolka zapalała sie w transporcie przy obciazeniu)
-skrzynia biegów przełacza biegi po 5sekundach od ruszenia dzwignia(w tym czasie ciagnik jest na luzie) co doprowadza tzw.pchniecia zestawu na wzniesieniu luz stoczenia do tyło(mi przydazyło sie to juz dwa razy i mało brakowało do wywrócenia zestawu).
-po nagrzaniu sie hydrauliki bywa ze ehr przestaje na chwile reagowac.
-wyzuca przewody z gniazd hydrauliki podczas próby wywrotu załadowanej przyczepy
-spalanie na pusto transport 18-21L/h w pracy np. agregatem scierniskowym to 20-26L/h
-ciagłe błedy przekładni głownej, rewersu, podnosnika, brak komunikacji ze sterownikami, nawet z wyswietlaczem.
Pochwalic ciagnik moge tylko za zwrotnosc i oswietlenie zewnetrzne, reszta jak narazie kicha do kwadratu. Zapomniałbym jeszcze o tym że dealer zle przekazał do zamówienia ciagnik i konfiguracja sie nie zgadza, cała hydraulika jest inna niz zamowiłem. Zamowiona była zamknieta z pompa tłoczkowa z lepszymi gniazdami hydrauliki, a dostałem układ otwarty z pompa zembata o gorszym wydadtku z najtanszymi badziewnymi gniazdami w których nie da sie zablokowac wydadku.
Mam nadzieje ze ktos z urzytkownikow tej wspaniałej maszyny też sie podzieli swoja opinia i wyprowadzi mnie ze złej opini na temat tego badziewia.
pozdrawiam
Hejka,
czy ktoś z was dokładał we własnym zakresie 2 komplety lamp aby uzyskać oświetlenie 360st?
Moja kabina ma miejsca na boku kabiny i wewnątrz z przodu.
Pytanie jest takie czy w brakujących miejscach jest wyprowadzona wiązka okablowania czy trzeba coś pokombinować? Coś dokładać czy ewentualnie pociągnąć tylko prąd kablem z lampy obok?
Koledzy, potrzebuje porady. Zajrzałem do skrzynki bezpieczników i znalazłem takie luty na bezpieczniku F43 i F49 ( czerwona ramka ). Wygląda, na to ze są zmostkowane te dwa bezpieczniki. Czy u Was w miejscach gdzie zaznaczyłem czarną strzałką też są mostki? Koło prawej czarnej strzałki jest mostek zlutowany, natomiast koło lewej czarnej strzałki ( miejsce pokazane zielona strzałką ) mam przerwana miedzianą taśme. CZy ona dochodzi do bezpiecznika F43 i robi mostek z F49? Szukam obecnie świateł na tyle kombajnu( nic nie działa, na przodzie sa postojowe, kierunki a w tyle nie działa. Za bardzo nie wiem gdzie szukać bo wszystko wygląda na sprawne :/ ), zajrzałem do skrzynki a tu takie coś.
Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.
Witam, problem był już w różnych postach sygnalizowany. JD seriam M w naszym przypadku dokładnie 6150M na oponach firestorm dostaje takich drgań, że nie sposób jechać. Próby zmniejszenia ciśnienia w oponach nic nie dają. Coraz więcej osób mówi o tym problemie, a tak naprawdę JD nic z tym nie robi. Właśnie napisaliśmy pismo reklamacyjne w tej sprawie i szukamy osób które mają podobny problem lub miały i jakoś się z tym uporały.
Witam, Nadchodzi wiosna, dlatego też trzeba odpowiednio przygotować maszyny na jej powitanie. Zimne miesiące pomogły wzbogacić park maszynowy o traktor John Deere 6300. Jednak, aby spisywał się on bez zarzutu i większych problemów należy wymienić w nim wszystkie płyny eksploatacyjne, filtry oraz olej. Jako że jest to pierwszy ciągnik tej marki w moim posiadaniu, chciałbym zapytać, gdzie są wszystkie korki spustowe oleju, płynu chłodnicy, filtry (wszystkie, tj. powietrza, paliwa, olei), a także inne rzeczy, o który nie wolno zapominać? Jaki rodzaj oleju, płynu do chłodnicy, a także w jakich ilościach je zalewamy? Generalnie prosiłbym o wszystkie cenne informację w formie klarownej rozpiski, aby każdy, kto w przyszłości kupi "Jaśka" mógł sobie tutaj zajrzeć i rozwiać wszystkie wątpliwości. Jak wiadomo, na tych rzeczach się nie zaoszczędzi. Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za udzielone informacje! Fineasz007
