Valtra - Agrofoto.pl Forum Rolnicze i Galeria

Valtra to popularna marka ciągników rolniczych z Finlandii. Zobacz zdjęcia modeli i poznaj opinie rolników o traktorach Valtra, np. N103, T144 czy T174E. Zadaj pytanie o cenę, serwis i części zamienne. Dodaj swoje fotki i weź udział w dyskusji, dostarczającej wielu informacji praktycznych o fińskich ciągnikach.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

Blogi

Categories

Kategorie


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


>

Grupa


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokalizacja


Zainteresowania


Kod pocztowy

Znaleziono 504 wyników

  1. T egoroczna edycja targów Agrotech jest dla marki Valtra wyjątkowa, ponieważ po raz pierwszy w Polsce pokażemy nową, szóstą generację ciągników serii S. Znaczące inwestycje w główną fabrykę Valtra w Suolahti pozwoliły na produkcję naszej nowości właśnie w Finlandii. Nowa era serii S oznacza nie tylko zmianę miejsca produkcji, ale również zupełnie nowy design. Podobnie jednak jak pozostałe serie ciągników Valtra – seria S również będzie dostępna z pełną gamą możliwości oferowanych przez studio Unlimited. Podczas wystawy Agrotech planujemy zademonstrować naszym gościom ciągniki Valtra o mocy od 105 do 420 KM, czyli serie G, N, T, Q oraz wspomnianą serię S. Modele te wyposażone będą przez studio Unlimited. Ponadto prezentować będziemy również oferowane przez nas rozwiązania z zakresu inteligentnego rolnictwa. Odwiedzający będą mieli możliwość zapoznania się z podłokietnikiem SmartTouch, czy z symulatorem kabiny, wyposażonym w fotel Evolution. Nasi specjaliści chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania. Więcej informacji o seriach prezentowanych na naszym stoisku: Seria G o zakresie mocy 105-135 KM, reprezentuje zwinne, wszechstronne ciągniki kompaktowych rozmiarów (wysokość maksymalna 2,8 m, masa 5 ton). Idealne do obsługi ładowacza czołowego. Wyposażone są w rewolucyjną przekładnię Powershift z sześcioma przełożeniami zapewniającą doskonały dobór prędkości, a także oszczędzającą paliwo automatykę Valtra, obejmującą takie funkcje jak automatyczna zmiana przełożeń na podstawie prędkości AUTO1, Hill Hold oraz hamowanie silnikiem. Seria G to również najmniejsze modele Valtra z amortyzowaną przednią osią i możliwością rolnictwa precyzyjnego, wykorzystywane np. w rozsiewaczach i opryskiwaczach. Seria N, czyli ciągniki o mocy 135-201KM. Wyposażone są w 4-cylindrowy silnik – następcę legendarnych jednostek napędowych SISU - spełniający normę emisji spalin Stage V o pojemności 4,9l, który zapewnia niezawodną moc. Posiadają m.in. funkcje Start Boost i Superstart, ułatwiające ruszanie pod dużym obciążeniem. Można je łatwo dostosować z poziomu dużego, czytelnego wyświetlacza na słupku A. Ten ergonomicznie umieszczony ekran jest standardowo dostępny we wszystkich modelach. Wyświetla on wymagane informacje o ciągniku, umożliwia sterowanie kluczowymi ustawieniami i pomaga monitorować wydajność maszyny. Wszystkimi ustawieniami można łatwo sterować za pomocą pokrętła (obrotowego pierścienia) i dwóch przycisków znajdujących się przy kierownicy. Prezentowany model wyposażony będzie w ładowacz czołowy. Seria T obejmuje ciągniki o mocy 155-271 KM. 6-cylindrowe maszyny, których kluczowymi cechami są komfort, ergonomia i łatwość obsług. Podobnie jak seria N wyposażone są w wyświetlacz na słupku A. Sześciocylindrowy silnik AGCO Power z wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach silnika zapewnia trwałość, wydajność i moc, dzięki którym użytkownik będzie w stanie sprostać każdemu zadaniu. Silniki Stage V charakteryzują się hydrauliczną regulacją luzów zaworowych i 600-godzinnym okresem międzyprzeglądowym, co przekłada się na niższe koszty serwisu i dłuższą żywotność. Dodatkowo, w ciągnikach serii T operator może cieszyć się wyjątkowym komfortem dzięki dużej, wygodnej kabinie zapewniającej doskonałą widoczność, świetnemu zawieszeniu i wielokrotnie nagradzanemu interfejsowi użytkownika SmartTouch. Prezentowany ciągnik może pracować także w lesie, gdyż został wyposażony w układ jazdy tyłem TwinTrac oraz opony Nokian. Seria Q dysponuje mocą od 230 do 305 KM i plasuje się pomiędzy seriami T oraz S. Seria Q jest łatwą w obsłudze, wyposażoną w inteligentne funkcje maszyną stworzoną dla profesjonalnych użytkowników. Niezawodny silnik AGCO Power o pojemności 7,4 litra ma największą pojemność skokową na rynku ciągników tej wielkości, co zapewnia niezawodność i oszczędność paliwa. Maksymalna moc jest dostępna od bardzo niskich prędkości obrotowych silnika wynoszących 1850 obr/min, a maksymalny moment obrotowy utrzymuje się na stałym poziomie w zakresie od 1000 do 1500 obr/min. Silnik o długim skoku tłoka z łatwością generuje wysoką moc i moment obrotowy dostępny w serii Q. Zasada EcoPower została zastosowana w całej gamie serii Q, dodatkowo zmniejszając zużycie paliwa. Maksymalna prędkość jazdy osiągana jest już przy 1500 obr./min. Seria Q wyposażona jest w przekładnię AGCO CVT, która jest łatwa w obsłudze oraz należy do czołowych przekładni w branży. Aby utrzymać najniższe zużycie paliwa, elektroniczny układ zarządzania przekładnią serii Q automatycznie dobiera najniższe możliwe obroty silnika do wykonywanej pracy i odpowiednio rozdziela moc do układu hydraulicznego, WOM lub przekładni. Serię S z dumą nazwaliśmy „The Boss”, czyli Szef. Dzięki mocy 280-420 KM, seria S jest największym i najmocniejszym ciągnikiem Valtry, oferującym wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika. Silnik AGCO Power o pojemności 8,4l i przekładnia CVT. Nowa konstrukcja, lepszy dostęp, nowa przestronna kabina, zwiększona liczba świateł (wszystkie wykonane w technologii LED) i większa wszechstronność we wszystkich zadaniach to tylko kilka nowości w szóstej generacji ciągników tej serii. Fabrycznie montowany układ jazdy tyłem TwinTrac i interfejs użytkownika SmartTouch zawsze były popularnymi funkcjami wśród kierowców ciągników serii S. Nowa generacja wprowadza szereg ulepszeń, w tym opcje zawieszenia przedniej osi i kabiny. Ponadto ciągniki Serii S można teraz wyposażyć w kabinę Valtra Skyview i personalizację Valtra Unlimited. Jako pierwsza w branży, seria S wyposażona jest w zintegrowany moduł oświetlenia, obejmujący światła mijania i drogowe LED, światła do jazdy dziennej LED oraz przednie światła robocze LED bliskiego zasięgu. Zapewnia to wyjątkowo wysoki poziom oświetlenia i nadaje serii S szóstej generacji charakterystyczny wygląd. Obecnie dostępnych jest łącznie 16 lamp roboczych, wszystkie w technologii LED. Fani kabin Valtry serii N, T i Q piątej generacji docenią znajomą i ergonomiczną kabinę w serii S, do której wchodzi się po łagodniej nachylonych stopniach niż w jej poprzedniej wersji. Rozwiązania prezentowane i objaśniane podczas szkoleń z zakresu inteligentnego rolnictwa, obejmą między innymi: · Funkcję SmartTurn, korzystającą z automatyki pracy na uwrociach Auto U-Pilot i automatycznego prowadzenia ciągnika Valtra Guide, dopełniając automatyzację pracy polowej poprzez wykonywanie samodzielnych manewrów ciągnikiem na uwrociach. · Działanie podłokietnika Smart Touch wraz z dodatkowym ekranem SmartTouch Extend. · Wyjaśnimy działanie automatycznego prowadzenia Valtra Guide, kontroli sekcji czy zmiennego dawkowania. · Pokażemy zalety korzystania z Valtra Connect, pozwalającego na rejestrowanie i monitorowanie pracy floty ciągników. Zapraszamy na nasze stoisko w hali F! Źródło: informacja prasowa AGCO Sp. z o.o.
  2. Czy wie ktoś co oznacza ta czerwona kontrolka pierwsza z lewej zapala mi się na zimnym silniku i gaśnie jak skrzynia się trochę zagrzeje. Valmet 6350 z elektronicznym rewersem.
  3. M Mikko Lehikoinen został mianowany wiceprezesem i dyrektorem zarządzającym Valtra EME z dniem 1 stycznia 2024 r., podlegając Torstenowi Dehnerowi, starszemu wiceprezesowi AGCO, dyrektorowi generalnemu Fendt/Valtra. fot.:Mikko_Lehikoinen_Valtra Lehikoinen zastąpi Jariego Rautjärviego, który przejdzie na emeryturę pod koniec 2023 roku, po ponad 30 latach pracy w AGCO i marce Valtra. Lehikoinen dołączył do firmy Valtra w 2009 r., a ostatnio zajmował stanowisko wiceprezesa ds. marketingu w regionie EME, które objął w 2018 r. Wytrwale pracował nad rozwojem globalnej marki Valtra i biznesu Valtra Unlimited, a także kierował pracami strategicznymi i cyfryzacją Valtry. Przed dołączeniem do Valtry zajmował stanowiska kierownicze w branży maszyn leśnych i pracował w IT. Valtra pragnie wyrazić uznanie dla Jariego Rautjärviego i jego wkładu w rozwój AGCO i Valtra w ciągu ostatnich 30 lat. Jari był świadkiem wielu okresów działalności firmy Valtra, od czasów Valmet po integrację z organizacją AGCO. Pod jego kierownictwem Valtra przeszła udany program transformacji, który zaowocował stałym wzrostem rentowności i udziału w rynku rok po roku od 2014 roku. Rautjärvi odegrał kluczową rolę w przekształceniu Valtry w odnoszącą sukcesy markę i jedną z najlepiej prosperujących firm w środkowej Finlandii, ojczyźnie marki. W 2021 r. prezydent Finlandii przyznał mu honorowy tytuł Teollisuusneuvos (doradca przemysłowy) w uznaniu zasług Jariego dla fińskiego społeczeństwa. - „Chcę podziękować Jariemu za ostatnie lata i pracę, którą wykonał dla Valtry i AGCO. Był moim mentorem przez ostatnie 10 lat i cenię sobie tę współpracę! Pod 17-letnim kierownictwem Jariego zbudowaliśmy fundamenty sukcesu firmy Valtra. Najlepszą rzeczą w firmie Valtra są jej wspaniali ludzie, którzy przyczyniają się do wzrostu dziś i będą to robić w przyszłości. Jestem dumny z Valtry i to wielki zaszczyt, że mogę kontynuować tę pracę”, komentuje Lehikoinen. Źródło: informacja prasowa AGCO
  4. F Fińska marka ciągników Valtra, czołowa marka AGCO, współpracuje z Neste i AGCO Finance, aby pomóc rolnikom zmniejszyć ślad węglowy poprzez zwiększenie świadomości i dostępności przeznaczonego dla rolników odnawialnego oleju napędowego Neste MY. Valtra jest pierwszą fabryką ciągników na świecie, która tankuje swoje nowe ciągniki odnawialnym olejem napędowym Neste MY. Około 25% globalnej emisji dwutlenku węgla pochodzi z produkcji żywności. Prawodawstwo i zwiększona świadomość konsumentów w zakresie zrównoważonego rozwoju stanowią siłę napędową transformacji w globalnych systemach produkcji żywności. Valtra wierzy, że może najlepiej pomóc rolnikom osiągnąć ich cele w zakresie zrównoważonego rozwoju, wspierając ich produktywność i poprawiając rentowność za sprawą łatwej w użyciu inteligentnej technologii rolniczej, wydajnym maszynom, wglądu w dane i wykorzystanie niekopalnego oleju napędowego. Eksploatacja ciągnika napędzanego odnawialnym olejem napędowym Neste MY może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych (GHG) maszyn rolniczych nawet o 75-95%* w całym cyklu życia w porównaniu z kopalnym olejem napędowym. „Prawdopodobnie w przyszłości rolnicy będą mieli do dyspozycji szereg różnych źródeł zasilania” – powiedział Mikko Lehikoinen, wiceprezes ds. marketingu Valtra EME. „W przypadku maszyn o niższej i średniej mocy odpowiednia może być elektryfikacja i paliwo wodorowe. Jednak w przypadku ciągników o większej mocy, ze względu na zapotrzebowanie maszyny na moc, silnik spalinowy prawdopodobnie pozostanie najbardziej odpowiednim źródłem napędu. Mogą one być zasilane paliwami kopalnymi lub odnawialnym olejem napędowym, takimi jak Neste MY Renewable Diesel”. „Neste i AGCO współpracują w celu poprawy dostępności paliw odnawialnych za pośrednictwem partnerów dystrybucyjnych. Ponadto rolnicy będą mogli skorzystać z finansowania, które obniży koszty kapitałowe zakupu odnawialnego oleju napędowego Neste MY w porównaniu z wykorzystaniem paliw kopalnych, co znacznie zwiększy ich dostęp do bardziej zrównoważonego paliwa” – kontynuuje. Odnawialny olej napędowy Neste MY dla rolników Odnawialny olej napędowy Neste MY jest wytwarzany w 100% z surowców odnawialnych, takich jak zużyty olej spożywczy lub tłuszcz zwierzęcy pochodzący z odpadów przemysłu spożywczego. Odnawialny olej napędowy Neste MY przewyższa paliwa kopalne w ekstremalnie niskich temperaturach i spala się czyściej niż konwencjonalny biodiesel, co może pomóc w obniżeniu kosztów utrzymania w dłuższej perspektywie. Neste szacuje, że globalny popyt na odnawialny olej napędowy może przekroczyć 30 mln ton do 2030 r., a w samej Europie 12-17 mln ton. „Aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na odnawialny olej napędowy i wspierać ciągłą redukcję emisji gazów cieplarnianych, Neste ponad dwukrotnie zwiększa moce produkcyjne swoich produktów odnawialnych do 6,8 miliona ton w 2026 roku. Dzięki rozwiązaniom opartym na odnawialnych źródłach energii i gospodarce o obiegu zamkniętym, Neste zobowiązuje się pomóc klientom w zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 20 milionów ton rocznie do 2030 roku.” mówi Mats Hultman, dyrektor ds. partnerstw OEM w Neste. Ponad 45000 ciągników Valtra dostarczonych i zatankowanych Neste My Renewable Diesel Valtra jest pierwszą fabryką ciągników na świecie, która tankuje swoje nowe ciągniki odnawialnym olejem napędowym Neste MY. Od 2017 roku Valtra dostarczyła ponad 45000 ciągników do ponad 30 krajów zatankowanych odnawialnym olejem napędowym Neste MY, zużywając 4,5 miliona litrów paliwa podczas napełniania fabrycznego. W rezultacie Valtra zapobiegła przedostawaniu się do atmosfery około 13 000 ton gazów cieplarnianych**, co odpowiada rocznej emisji gazów cieplarnianych z użytkowania ponad 4700 samochodów osobowych napędzanych olejem napędowym.*** „Wiemy, że wielu rolników szuka sposobów na bardziej zrównoważony rozwój bez ponoszenia dodatkowych koszów” - mówi Lehikoinen. „Neste MY Renewable Diesel oferuje rolnikom ogromny potencjał w zakresie zmniejszenia śladu węglowego, a my pokazaliśmy dziesiątkom tysięcy rolników, że ich maszyny mogą być napędzane odnawialnym olejem napędowym, zmniejszając tym samym emisję”. Współpraca Valtra i Neste koncentruje się również na zapewnieniu fińskim rolnikom łatwiejszego dostępu do odnawialnego oleju napędowego. AGCO Suomi, należący do firmy dystrybutor Valtry w Finlandii, dostarcza beczkami i cysternami Neste MY Renewable Diesel bezpośrednio do rolników. Program działa od 2020 roku. Obecnie odnawialny olej napędowy Neste MY jest powszechnie dostępny w Szwecji, Danii, Finlandii, krajach bałtyckich, Belgii, Holandii i Stanach Zjednoczonych. „Wyzwanie klimatyczne jest ogromne i jasne jest, że można je rozwiązać tylko poprzez współpracę. AGCO, Valtra i Neste są prekursorami w swoich dziedzinach, a łącząc nasze wysiłki, możemy naprawdę coś zmienić i wesprzeć sektor rolnictwa na drodze do dekarbonizacji”, mówi Hultman. Dystrybutor Valtra, firma Lantmännen, nagradza rolników za korzystanie z odnawialnego oleju napędowego „W krajach nordyckich wyraźnie widzimy, że partnerstwo może przynieść korzyści rolnikom, którzy chcą prowadzić działalność rolniczą w sposób zrównoważony”, dodaje Lehikoinen. W 2015 r. szwedzka spółdzielnia rolnicza Lantmännen wprowadziła program „Klimat i przyroda”, którego celem jest podjęcie działań na rzecz zwiększenia różnorodności biologicznej i zmniejszenia wpływu na klimat. W 2021 r. program został rozszerzony na Finlandię i obecnie obejmuje około 300 rolników uprawiających ponad 10000 hektarów na podstawie umów kontraktowych. Aby przystąpić do programu, gospodarstwa rolne muszą przestrzegać rygorystycznych środków w zakresie różnorodności biologicznej oraz redukcji i sekwestracji dwutlenku węgla, w tym stosowania w 100% paliw odnawialnych we wszystkich maszynach używanych w gospodarstwie. Innym przykładem, poza programem „Klimat i przyroda”, jest gospodarstwo Menhammar gård w Szwecji, które zainwestowało w trzy ciągniki Valtra N175 i eksploatuje je przy użyciu odnawialnego oleju napędowego Neste MY. Wraz z lokalną firmą spedycyjną, która również korzysta z odnawialnego paliwa Neste, ich łączne zużycie wynosi około 10 000 litrów odnawialnego oleju napędowego miesięcznie. W sumie zmniejsza to emisję gazów cieplarnianych o około 28 ton rocznie w porównaniu do paliw kopalnych. Źródło: informacja prasowa AGCO
  5. N Niedawne inwestycje w fabryce w środkowej Finlandii umożliwiły ulepszenie obsługi klienta poprzez zwiększenie wydajności produkcji i poprawę warunków pracy wielu spośród 1200 pracowników. Duże inwestycje dla dużych ciągników Najbardziej zauważalną zmianą w fińskiej fabryce jest nowa lakiernia Valtry o powierzchni 2000 m2. Ten imponujący budynek znajduje się bezpośrednio przy głównej linii montażowej. Podstawowym założeniem podczas budowy nowej lakierni było zapewnienie wysokiej jakości malowania oraz zwiększenie wydajności procesu. W nowej lokalizacji zmontowane podwozia ciągników są przenoszone z linii montażowej do nowej lakierni za pomocą wózków samojezdnych AGV (ang. automated guided vehicles). Następnie podwozia są mocowane i przenoszone za pomocą przenośników podwieszanych. Ta podwieszana metoda transportu i dodatkowa przestrzeń w nowym budynku pozwala na bardziej wydajne procesy mycia i suszenia. Ponadto roboty malujące i gruntujące mają pełny dostęp do podwozia z obu stron, dzięki czemu mogą pracować z największą wydajnością. Stara lakiernia została wybudowana w 1969 roku i mieściła się w głównej hali montażowej. Chociaż technologia malowania rozwijała się przez lata, istniejąca lakiernia nie była wystarczająco duża, aby pomieścić najnowsze ciągniki Valtra o dużej mocy – serie Q i S. Przeniesienie lakierni zwolniło miejsce na linii montażowej i umożliwiło przyspieszenie tempa produkcji. Warunki pracy w zakładzie montażowym również uległy znacznej poprawie, ponieważ wyeliminowano uciążliwy hałas, ciepło i wilgoć pochodzące ze starej lakierni. Większa produktywność i wydajność fabryki przekładni Valtra rozbudowuje i modernizuje również fabrykę przekładni w Suolahti, w której produkowane są obecnie przekładnie stosowane w ciągnikach serii N i T. Ponadto przekładnie Powershift produkowane w Suolahti dostarczane są na rynek Ameryki Południowej, a komponenty przekładni wysyłane są również do innych zakładów AGCO. W przyszłości przekładnie AGCO CVT stosowane w seriach Q i S będą również produkowane w Finlandii. Nowe stanowisko do testowania przekładni umożliwi rozszerzenie produkcji ciągników o większej mocy, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu klientów. Do pozostałych, niedawnych inwestycji należy między innymi nowy zautomatyzowany system produkcyjny FMS 5 (Flexible Manufacturing System), który jest połączony z magazynem materiałów i dwoma najnowocześniejszymi stanowiskami do obróbki skrawaniem. System ten zapewnia stałą jakość i jednocześnie pozwala na zwiększenie wydajności. Trzy dodatkowe centra obróbcze zakończą tworzenie FMS na początku 2024 r. Tiina Herlevi, dyrektor ds. produkcji Valtra EME, podkreśla znaczenie bezpiecznej, zrównoważonej i wysokiej jakości produkcji w Suolahti: „Inwestujemy w technologię, która nie tylko poprawia jakość i wydajność naszej produkcji, ale także poprawia bezpieczeństwo i warunki pracy naszych pracowników. Dzięki zwiększonej automatyzacji i precyzyjnej obróbce nasi operatorzy mogą pracować w czystszym i cichszym środowisku”. Inwestowanie w możliwości badawczo-rozwojowe W drugiej połowie 2024 r. dzięki uruchomieniu zupełnie nowego centrum walidacji zespoły inżynieryjne będą mogły korzystać z przyspieszonych wyników testów. Budynek o powierzchni 850 m2 z pełną klimatyzacją umożliwi testowanie całych ciągników lub poszczególnych modułów w ekstremalnie wysokich lub niskich temperaturach oraz przy różnym poziomie wilgotności powietrza – niezależnie od pogody na zewnątrz. - „Nowe centrum walidacji usprawni procesy inżynieryjne i badawcze, co jest korzystne zarówno dla naszych klientów, jak i pracowników. Wkrótce będziemy mogli dokładnie testować moduły ciągnika pod obciążeniem i w ekstremalnych temperaturach przez cały rok tutaj, w Suolahti. Ta zmiana przyspieszy rozwój i testowanie na przykład przyszłych źródeł energii i technologii w ekstremalnych temperaturach lub technologii zarządzania temperaturą w kabinie” – wyjaśnia dyrektor ds. inżynierii Valtry, Henry Palonen. Wizyty w fabryce Valtra Valtra organizuje wyjazdy do fabryki i wizyty dla specjalnych grup. Podczas wizyt klienci mogą na własne oczy zobaczyć wiele z ostatnich inwestycji, a także niedawno odnowione centrum dla zwiedzających i sklep znajdujący się w budynku Atrium. Goście mogą również odwiedzić odnowione Valtra Unlimited Studio, znajdujące się obok specjalnej linii kolejowej, którą ciągniki opuszczają fabrykę, oraz centrum AGCO Reman, które dostarcza regenerowane silniki, przekładnie i części klientom Valtra. Valtra stale poprawia wydajność i zrównoważony rozwój swojej produkcji. Od 2022 roku fabryka wykorzystuje w 100% energię odnawialną, a od ponad pięciu lat wykorzystuje odnawialny olej napędowy do testów i pierwszego tankowania ciągników. Źródło: informacja prasowa AGCO
  6. Z biegiem lat Valtra zyskała swoją reputację dzięki łatwej w użyciu technologii inteligentnego rolnictwa. W chwili obecnej nordycka marka ciągników skupia się na wykorzystaniu danych generowanych przez inteligentne ciągniki, aby pomóc operatorom w skróceniu czasu przestoju w celu obniżenia zużycia paliwa i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Nowa, innowacyjna aplikacja Valtra Coach pomaga operatorom zmniejszyć zużycie paliwa poprzez monitorowanie nawyków jazdy i prezentowanie w angażujący sposób informacji zwrotnych w czasie rzeczywistym. Tuomas Nevaranta, dyrektor ds. zarządzania produktami w firmie Valtra, uważa, że dzięki temu kierowcy uzyskają przydatne informacje. „Valtra Coach wyznacza nowy kierunek w rozwiązaniach dla rolników bazujących na danych. Wiemy na przykład, że w przypadku 20% ciągników ponad 10% zużycia paliwa przypada na czas przestoju - co potencjalnie można zmniejszyć. Valtra Coach zapewnia kierowcom natychmiastowe, rzeczywiste informacje na podstawie parametrów ich własnej jazdy”. Valtra Coach wykorzystuje dane zebrane za pośrednictwem Valtra Connect (systemu telemetrycznego), aby pokazać kierowcom, gdzie zużywają więcej paliwa niż to konieczne. Następnie aplikacja porównuje je z zagregowanymi danymi, a następnie monitoruje i nagradza zmianę stylu prowadzenia pojazdu przez kierowcę, zmniejszającą zużycie paliwa. Poprzez grywalizację procesu monitorowania i informacji zwrotnych, aplikacja sprawia, że bardziej wydajne prowadzenie pojazdu staje się przyjemną rozrywką. We wstępnych badaniach Valtra szacuje, że dla operatora prowadzącego ciągnik przez 5,2 godziny dziennie, skrócenie czasu przestoju o 12% może zaoszczędzić ponad 330 litrów paliwa rocznie. Wersja demonstracyjna Valtra Coach została zaprezentowana na stoisku Valtry na targach Agritechnica 12 listopada 2023 roku. Valtra dąży do tego, aby pierwsza publiczna wersja aplikacji została udostępniona w 2024 roku. Źródło: informacja prasowa AGCO
  7. 12 listopada 2023 fińska marka ciągników Valtra zaprezentowała najnowszą generację swojego flagowego ciągnika o dużej mocy – serię S, podczas targów Agritechnica w Hanowerze. Seria S jest nominowana do nagród zarówno FARM MACHINE 2024 jak i Tractor of the Year 2024. Po dokonaniu znaczących inwestycji w główną fabrykę marki w Finlandii, szósta generacja serii S będzie teraz produkowana w Suolahti. Ten mile widziany powrót zwiastuje nową erę dla serii S. Oprócz kilku ulepszeń konstrukcyjnych i funkcjonalnych, cała seria S jest teraz dostępna ze słynnymi opcjami personalizacji Valtra Unlimited. Przedstawiamy „The Boss” Valtra z dumą nazwała swoją najnowszą maszynę o dużej mocy „The Boss”. Dzięki mocy 280-420 KM, seria S jest największym i najmocniejszym ciągnikiem Valtry, oferującym wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika. Silnik AGCO Power o pojemności 8,4l i przekładnia CVT umożliwiają redukcję obrotów o 5% i zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10% w porównaniu z poprzednikiem serii S. Zgodnie z oczekiwaniami rolników i usługodawców rolnych, najnowsza seria S kładzie duży nacisk na komfort, widoczność i inteligentną technologię. Ponadto wprowadzono kilka nowych funkcji i ulepszeń, które wyróżniają serię S szóstej generacji. Nowa konstrukcja, lepszy dostęp, nowa przestronna kabina, zwiększona liczba świateł (wszystkie wykonane w technologii LED) i większa wszechstronność we wszystkich zadaniach to tylko kilka nowości w szóstej generacji ciągników tej serii. Fabrycznie montowany układ jazdy tyłem TwinTrac i interfejs użytkownika SmartTouch zawsze były popularnymi funkcjami wśród kierowców ciągników serii S. Nowa generacja wprowadza szereg ulepszeń, w tym opcje zawieszenia przedniej osi i kabiny. Ponadto ciągniki Serii S można teraz wyposażyć w kabinę Valtra Skyview i personalizację Valtra Unlimited. Skandynawski design Serii S Design szóstej generacja serii S wzorowany był na piątej generacji ciągników Valtra z kilkoma znaczącymi zmianami. Kimmo Wihinen, kierownik Działu Wzornictwa Przemysłowego i Doświadczeń Użytkownika Valtry, wyjaśnia: - „Seria S szóstej generacji łączy formę i funkcjonalność w nowoczesnym, agresywnym stylu, który przekazuje moc serii S. Eleganckie nachylenie maski zapewnia wyjątkową widoczność z przodu ciągnika. Jako pierwsza w branży, seria S wyposażona jest w zintegrowany moduł oświetlenia, obejmujący światła mijania i drogowe LED, światła do jazdy dziennej LED oraz przednie światła robocze LED bliskiego zasięgu. Zapewnia to wyjątkowo wysoki poziom oświetlenia i nadaje serii S szóstej generacji charakterystyczny wygląd.”. Obecnie dostępnych jest łącznie 16 lamp roboczych, wszystkie w technologii LED. Fani kabin Valtry serii N, T i Q piątej generacji docenią znajomą i ergonomiczną kabinę w serii S, do której wchodzi się po łagodniej nachylonych stopniach niż w jej poprzedniej wersji. Większa wydajność i zrównoważony rozwój dzięki w pełni wyposażonej technologii inteligentnego rolnictwa Nowa seria S oferuje wszystkie zaawansowane technologie, których oczekują rolnicy. Automatyczny system zawracania na uwrociach SmartTurn Valtra uzupełnia autonomiczną jazdę po polu dzięki czterem sposobom zawracania - trybowi częściowego oraz trybom U-turn, Y-turn i K-turn, które pozwalają kierowcy pracować na polu w najbardziej efektywny sposób. - „Nasza dzisiejsza oferta rolnictwa precyzyjnego spełnia większość wymagań klientów, a interfejs użytkownika SmartTouch sprawia, że technologia inteligentnego rolnictwa Valtra jest najłatwiejsza na rynku. Pracujemy nad nowymi funkcjami technologicznymi, z których klienci Valtry będą mogli skorzystać w najbliższej przyszłości” – komentuje Johan Grotell, specjalista ds. marketingu produktów. Na przykład w 2025 r. w ciągnikach serii S planowana jest premiera systemu Tractor Implement Management (TIM) czyli systemu do zarządzania maszynami towarzyszącymi opartego na magistrali Isobus. Valtra obiecuje, że seria S będzie jednym z najbardziej zrównoważonych ciągników, zarówno pod względem produkcji, jak i wspierania rolników w zrównoważonym rozwoju. Dwie trzecie komponentów ciągników Valtra pochodzi z Finlandii, a ich fabryka wykorzystuje w 100% energię odnawialną. Seria S jest kompatybilna z odnawialnym olejem napędowym i będzie opuszczać fabrykę z odnawialnym olejem napędowym Neste My w zbiorniku. Inteligentna technologia rolnicza oferowana w serii S zmniejsza nakłady i czas oraz zmniejsza zużycie paliwa, dzięki czemu praca rolnika jest bardziej wydajna i zrównoważona. W pełni dostosowana do potrzeb klientów dzięki Valtra Unlimited Personalizacja Valtra Unlimited stała się w ostatnich latach coraz bardziej popularna – ponad jedna trzecia wszystkich ciągników opuszczających fabrykę Valtra w Suolahti posiada jakąś formę opcji Unlimited. Mikko Lehikoinen, wiceprezes Valtra EME ds. marketingu, wyjaśnia, w jaki sposób są one korzystne dla klientów posiadających ciągniki o dużej mocy: „Duże gospodarstwa rolne i firmy świadczące usługi rolnicze potrzebują odpowiednich rozwiązań, aby wykonywać zaawansowane, inteligentne zadania rolnicze w możliwie najbardziej efektywny sposób. Valtra Unlimited może zaoferować dokładnie to, czego potrzebuje każda firma, aby gospodarować wydajniej, bardziej ergonomicznie i ze zwiększonym bezpieczeństwem”. Funkcje Valtra Unlimited będą dostępne dla wszystkich modeli serii S szóstej generacji. Nowe ciągniki serii S są dostępne z popularnym centralnym układem smarowania (CLS - Central Lubrication System) i najnowocześniejszym systemem dźwiękowym (w tym Apple CarPlay i Android Auto). Popularny system kamer Unlimited VIEW jest również dostępny w serii S. Ten innowacyjny system wykorzystuje kamery zamontowane na ciągniku, wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości oraz zaawansowane algorytmy uczenia maszynowego, aby automatycznie wykrywać obiekty poruszające się przed ciągnikiem i ostrzegać kierowcę, zwiększając bezpieczeństwo w polu i na drodze. Światowa premiera serii S Seria S szóstej generacji to pierwsza światowa premiera ciągnika Valtra. Produkcja seryjna zostanie zwiększona w drugim kwartale 2024 r., a pierwszych dostaw w Europie można spodziewać się latem. Dostawy do regionów o mniej regulowanych normach emisji, takich jak Ameryka Południowa, mają rozpocząć się w drugiej połowie 2024 roku. Valtra będzie prezentować serię S podczas wydarzeń terenowych i spotkań z klientami na całym świecie od listopada 2023 roku. W wirtualnym salonie pokazowym Valtra Showroom jest już możliwość obejrzenia i skonfigurowania ciągnika serii S. Więcej o serii S na https://www.valtra.com/products/sseries.html i https://showroom.valtra.com/ Źródło: informacja prasowa AGCO
  8. Z dniem 30 września 2023 AGCO Sp. z o.o. oraz firmy Przedsiębiorstwo Romanowski i Agroma Sp. z o.o. będące Autoryzowanymi Partnerami Handlowymi marek Fendt, Valtra podjęły decyzję o zakończeniu współpracy. Dziękujemy obu firmom za dotychczasowe działania, dzięki którym mogliśmy wspólnie odpowiednio reagować na potrzeby klientów. Do końca września 2023 obie firmy pozostaną pełnoprawnymi Partnerami Handlowi AGCO, zachowując wszelkie prawa i obowiązki wynikające z umów dystrybucyjnych. Równolegle na dotychczasowym obszarze działania wspomnianych firm, działalność rozpoczynają Dealerzy Agrotechnik, Chempest i Agravis Technik Polska. Firma Agrotechnik – Autoryzowany Partner Handlowy marek Fendt, Valtra rozszerzy teren działania o obszar centralnej części województwa warmińsko – mazurskiego. Obecnie powyższe terytorium obsługiwane jest przez Przedsiębiorstwo Romanowski. Teren obsługiwany przez firmę Agroma Gorzów zostanie podzielony pomiędzy Partnerów Handlowych: firmę Agravis Technik Polska Sp. z o.o. oraz firmę Chempest S.A. Dealerzy obejmą nowe terytorium działania na obszarach województw: firma Agravis Technik Polska Sp. z o.o. zwiększy swoje terytorium o województwo lubuskie oraz województwo dolnośląskie, z wyłączeniem terenów przypisanych do Dealera Chempest (tj. południowo wschodnia część powiatów Dolnego Śląska). Zmiany w sieci dealerskiej Fendt, Valtra pozwolą lepiej reagować na potrzeby klienta i umożliwią silniejsze wsparcie regionów sprzedażowych dla omawianych wyżej województw. Każdy z wyżej wymienionych Partnerów Handlowych AGCO planuje dodatkowe inwestycje na nowych terenach działania. Firma Agrotechnik w kolejnym roku rozpocznie inwestycję związaną z budową nowego oddziału w Mrągowie, a Agravis Technik Polska przewiduje otwarcie nowego oddziału w powiecie gorzowskim lub jego okolicach. Dealer Chempest również zamierza rozwijać swoją firmę, zainwestuje w nowy oddział na dodatkowym terytorium. Źródło: informacja prasowa AGCCO
  9. Witam ile trzeba dać za T174 Versu ?
  10. Witam, może ktoś z Was wie jak skalibrować skrzynię w Valtrze N92?
  11. Witam. Bardzo prosiłbym o pomoc kto jest w temecie. Niedawno nabyłem Valmet 8000 z 95r. Kupiłem ją z takim problemem ze nie jeździła. Po rozpoznaniu sytuacji doszedłem że są porozłaczne elektrozawory przy rozdzielaczu oleju po lewej stronie tylnego mostu. Ten rozdzielacz wygląda tak że u góry są 3 elektroawory a na dole 2 i żadna wtyczka nie jest podpięta, dodatkowo jeszcze dwa czujniki które też rozłączone. Po kombinacjach ciągnik ruszył, po wyzwoleniu górnego prawego elektrozaworu. Jeśli ktoś miał z tym do czynienia to bardzo prosze o pomoc, który kabel podpiąć do którego elektrozaworu, zamnim bedę zmuszony wydać niemałe pieniądze na serwis. Do wtyczek przychodzą następujące kolory kabli: czerwony + biały brązowy + biały żółty + biały niebieski + biały niebieski + biały i który elektrozawór czym steruje? Albo jeśli ktoś miałby udostępnić Katalog czy schemat to może samemu bym jakoś do tego doszedł. Z góry dziękuje za wszelką pomoc.
  12. Witajcie. Mam problem z moim Ursusem 10014H z 2011r. Napęd cały czas jest załączony. Pomimo tego, że lampka od napędu gaśnie, napęd przedni nie rozłącza się, przez co jakiś czas temu urwała mi się flansza przy przednim moście Odnalazłem pod siedzeniem elektrozawór odpowiedzialny za rozłączanie przodu, napięcie dochodzi, masa również sprawna. Wyjąłem cały elektrozawór i sprawdzałem na krótko na stole. Zaworek wewnątrz po przyłożeniu napięcie przesuwa się o ok 1cm na zewnątrz, więc jest sprawny. W ciągniku tym napęd jest domyślnie załączony, a podanie napięcia na elektrozawór powinno napęd rozłączyć, co u mnie się nie dzieje. Podniosłem cały ciągnik do góry, wrzuciłem bieg i zacząłem kręcić w powietrzu. Czy napęd był włączony, czy nie przednie koła kręciły się jednakowo. W terenie też widać, że pomimo wyłączonego napędu przód pobiera, przez co mam bardzo zużyte przednie opony. Czy ktoś miał podobny problem i udało mu się go jakoś rozwiązać? Co może być przyczyną nierozłączającego się napędu oprócz elektrozaworów? Korzystając z okazji, może ktoś poleciłby mi jakiś olej do hydrauliki i skrzyni biegów, bo szykuje się do wymiany, ponieważ pod dolaniu do hydrauliki oleju Orlen Gl-4 80w cały układ hydrauliki zaczął się bardzo mocno grzać i na rozgrzanym oleju wspomaganie zaczyna ciężej chodzić. Myślałem nad zastosowaniem oleju 10w30 coś takiego jak UTTO lub STOU, bo są rzadsze i grzanie się hydrauliki powinno ustać.
  13. Witam chcę kupić ciągnik na prow i najprawdopodobniej będzie to valtra t174e versu ciągnik za 370tyś bez negocjacji od agrotechnik tafiły chciał bym się zapytać posiadaczy innych valtr lub podobnych ciągników tej marki jak z awaryjnością spalaniem czy kupili by jeszcze raz ciągnik własnie tej marki. W grę wchodzi jeszcze new holland t7.200 ciągnik na autopower cena narzucona przez dilera perkoz 340 tyś i też mnie ciekawi czy jest to bardzo awaryjny ciągnik czy dużo spali ciągnik ten będzie głównym koniem pociągowym ps.valtra jest na normalnej skrzyni ponieważ diler nie poleca mi bezstopniowej od valtry a z new hollandem na odwrót i valtra jest 20km większa bo tylko ona ma funkcje eco co przy moich oddalonych polach jest w sam raz w transporcie
  14. Zastąpiła Zetora w gospodarstwie :-)
  15. Mikruss

    Valtra 6550 oś przednia

    oś przednia po naprawie
  16. Niby cały dzień padało a przy obsypywanie kurz.
  17. mrursus95

    Valtra N92

    A z tyłu Kverneland AB100 Pierwsza orka w 2015
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj