Przeszukaj forum
Pokazywanie wyników dla tagów 'seria'.
Znaleziono 23 wyników
-
+-witam, szukam taniego traktora w okolicach 200 km i jestem ciekaw opinii na temat seri CASE MX MAGNUM poniewaz te taktory sa dosc tanie, jak wyglada awaryjnosc tej seri? o silnik -+++++++++pewnie nie ma sie co martwic ale jak wyglada sprawa elektroniki i skrzyni? dlaczego ta seria jest stosunkowo tania co do konkurencji? warto ja rozwazyc? czy szukac czegos innego, ? zaznaczam ze szukam taniego traktora
-
Witam. Czy ta seria Ferguson 61xx posiada obroty wałka eko?? Chcę kupić 6160 i potrzebuje obroty eko. A polecacie w ogóle te serie Fergusonow. ?? Gdzie można kupić godnego polecenia zna ktoś kogoś kto uczciwie sprzedaje???
-
Witam! Po długim czasie problemów z podnośnikiem, podnośnik w końcu żyje i pracuje jak powinien ale jest problem z ustawieniem maksymalnej wysokości unoszenia,np ustawię go pod pługiem to jak podepnę lżejszą maszynę to unosi ją wyżej i zaczyna bujać, miał ktoś z was taki problem? jedynie co to jeszcze zmierzę ciśnienie sygnału w momencie unoszenia.
-
Witam.potrzebuje opisu bezpieczników bo na tej klapce to nic nie ma.i chciał bym się dopytac co do oświetlenia zegarów i radaru czy tam się wymienia jakieś żarówki. ?
-
Nowa seria przetrząsaczy karuzelowych KUHN GF 1012 została powiększona o 4 nowa zawieszane i zaczepiane modele: GF 8712 / 8712T i GF 10812 / 10812T (kolejno 8 i 10 karuzel przy szerokościach roboczych 8.70 m i 10.80 m). Model GF 10812 wyposażony w 10 karuzel to najszerszy zawieszany przetrząsacz w ofercie KUHN. Nowe modele serii 1012 spełniają oczekiwania średnich i dużych gospodarstw rolnych. Wąskie kliny pola oraz uwrocia nie stanowią już problemu dzięki systemowi podnoszenia karuzel HLC. Wystarczy tylko zawór i uruchomić system podnoszenia, aby w mniej niż 5 sekund wszystkie karuzele znalazły się na wysokości 50 cm: - Łatwiejsze manewrowanie maszyną - Mniejsze ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do paszy (pokos jest przerzucany tylko jeden raz). GF 8712 i 10812 to bardzo kompaktowe maszyny wyposażone w specjalny system składania oraz amortyzację, dzięki którym zyskują maksymalną stabilność i bezpieczeństwo jazdy. W modelach zaczepianych koła transportowe umieszczone są z przodu karuzel, natomiast zawieszane modele są wyposażone w opatentowane połączenie głowicy zaczepowej z ramą. Wąskie wjazdy na pola i omijanie wałów pokosu stały się łatwiejsze, a transport drogowy bezpieczniejszy. Wszystkie rozwiązania zastosowane w nowych przetrząsaczach zawieszanych i zaczepianych o dużej szerokości pozwoliły dostosować te maszyny do pracy z ciągnikami o średniej mocy (90/100 KM), które najczęściej występują w gospodarstwach rolnych z produkcją mieszaną.
-
![Świder Ditta Seria & McCormick F 80]()
Kopiemy dołki. Niestety ropy naftowej nie znalazłem, złotych dukatów również. -
Witam! Założyłem ten temat po to, aby dowiedzieć się jakie są oczekiwania użytkowników forum Agrofoto wobec ciężkiej serii ciągników marki URSUS. (Ciągniki w przedziale mocy 100 – 160 KM) Pytania: 1. Jakiej marki silniki powinny być montowane w tej serii? Czy marka DEUTZ to dobry wybór? 2. Czy transmisja Vigus Power 160 spełnia wasze oczekiwania? 3. Jaki udźwig tylnego TUZ powinny mieć ciągniki tej serii? 4. Co oczekujecie w wyposażeniu standardowym, a co w opcjonalnym? 5. Jakich modeli oczekujecie? 6. Wygląd i komfort. Moje odpowiedzi na zadane pytania: 1. Uważam, że marka DEUTZ to dobry wybór. 2. Moim zdaniem transmisja Vigus bardzo dobrze się zanosi, jest potężnej konstrukcji i ma dużo opcji. 3. Ciągniki do 140 KM powinny mieć udźwig tylnego podnośnika ok. 7000kg, a powyżej 140 KM ok. 8000kg. 4. To co jest zapowiedziane mnie zadowala. 5. Modele czterocylindrowe: U-4100, U-4110, U-4120, U-4130, U-4140 Modele sześciocylindrowe: U-6130, U-6140, U-6150, U-6160 6. Maska taka jak w modelu 18014A z Kielc pasowała by moim zdaniem do tej serii, kabina powinna mieć więcej świateł roboczych na dachu i koniecznie ma być czterosłupkowa. Bardzo proszę o nie usuwanie tego tematu, ponieważ że dzięki niemu będziemy mogli wymieniać swoje spostrzeżenia dotyczące tej serii, jak i również podsunąć kilka pomysłów producentowi z Lublina. Dziękuje i pozdrawiam.
-
Witam mam dylemat jaki traktor wybrac fenda czy fastraca pod maszyne do prac lesnych
-
Czy w tej serii występowała amortyzacja przedniej osi ?
-
Witam. Czy ktoś może się orientuje, jakie są kolory farb do poszczególnych modeli? W internecie pełno farb, ale nie jest opisane, na co która jest stosowana i cieżko coś dobrać. Potrzebuję farbę na felgi do serii 3080. Teraz są pomalowane na szaro, ale spod farby wygląda szary, ale lekko metalizowany. W internecie znalazłem opinię, że na felgi ma być krzemowa szarość, ale sam już nie wiem, bo wydaje mi się za ciemna. Ma ktoś praktykę w tym temacie? -
witam. orientujecie sie od kiedy ta nowa seria 6030 ma być produkowana i czy ktoś planuje taki model z tej serii kupić?
-
Witam -prawdopodobnie w okolicach lutego ma być premiera nowej valtry z serii -A . Czy ktoś cokolwiek wie na ten temat? Wszelkie info, zdjęcia, dane, mile widziane.
-
![John Deere 5065E]()
Ten, tego..... Nowy Nabytek- 76 komentarzy
-
- 1
-
-
- john deere
- 5065e
- (i 3 więcej)
-
Witam co sądzicie o tym ciągniku: McCORMICK seria X50m HC (High Clearance) - uwagi użytkowników
-
Wiele modeli John Deere, a zwłaszcza seria 6x30 i 7x30 hałasuje po rozruchu na zimnym silniku. Hałas jest metaliczny i wiele osób słyszało już "tak musi być" lub "ten model tak ma". Specjaliści od wgrywania gotowych map twierdzą tak samo ale... "Ten model tak ma" to niestety prawda, ale tak nie musi być! Miałem o to zapytania już chyba rok temu, ale nigdy nie było dość czasu żeby przeanalizować mapy i załatwić temat. Dodam tylko ze w UK, Finlandii i innych krajach z zimniejszym klimatem, "naprawa" tego klekotu to standard! Mało tego zabieg ma pozytywny wpływ na układ smarowania - ale to na samym końcu mojego postu. Jeżeli ktoś zna angielski to polecam lekturę artykułu niemieckiej firmy "FEV Motorentechnik GmbH", która dość wnikliwie zbadała to zjawisko i jego źródło. W dość dużym skrócie - na metaliczny klekot zimnego silnika diesla po rozruchu wpływa: jego temperatura, temperatura powietrza w dolocie, ciśnienie na szynie CR i początek kąta wtrysku. Poniższa tabela pokazuje jaki wpływ te 4ry parametry maja na jakość spalin (węglowodór i tlenek węgla). Po wykresach z niebieskimi kropkami widać, że największą redukcję hałasu można uzyskać opóźniając początek kąta wtrysku, niestety cierpi na tym jakość spalin ... chyba, że podniesiemy odrobinę ciśnienie na szynie CR i wszystko wraca do normy. Zimny silnik pracuje ciszej, nie dymi ani na biało ani na czarno. Nie trudno się domyślić, że JD dość znacznie wyprzedził początek kata wtrysku by zredukować emisje i tłumaczy się klientom, że ten model tak ma. Dla porównania pokazuję mapy początku kata wtrysku CNH i VW. CNH dla zimnego silnika ma początek kata wtrysku na -10stopni, potem ta wartość rośnie do -4stopni, a nawet do 0 W VW mamy podobnie -8stopni rosnące do 0stopni A teraz John Deere 6930 Premium - w dolnym prawym rogu na czerwono jest wartość 14 - jest to maksymalna wartość początku kąta wtrysku zapamiętana przez komputer diagnostyczny na standardowym programie (specjalnie go nie wyłączałem, żeby to pokazać) i po zmianie mapy sterownika silnika jest już -10stopni i metaliczny klekot jest już cichszy! Cala operacja nie ma żadnego wpływu na odpalanie ciągnika czy jakiekolwiek dymienie na zimnym. W mapach i w programie diagnostycznym widzimy wartości dodatnie - jest to liczba stopni wału przed górnym martwym punktem (GMP). Ja z przyzwyczajenia używam "-" (minus) dla wartości kąta przed GMP i "+" (plus) dla wartości kąta za GMP. Jest jeszcze jeden dość pożądany efekt uboczny tej modyfikacji. Zasadniczo, aby zwiększyć moc silnika trzeba zwiększyć dawkę, ale cokolwiek będzie wtryśnięte +7stopni za GMP zamienia się w czarny dym i wysoką temperaturę spalin, dlatego ci którzy wiedzą o co chodzi modyfikują też mapy początku kąta wtrysku, ale hamownia pokazuje, że jeżeli początek kąta wtrysku będzie zbyt wczesny to maleje moment obrotowy, jest to logiczne, bo moment obrotowy pcha tłok do góry, a zbyt wczesny zapłon przed GMP pcha go w dół, przez co wytraca energię, a w najgorszym wypadku, po prostu wygina korbowód i robi dziurę w bloku. Wracając po pozytywnego efektu modyfikacji opóźnienia kąta wtrysku na wolnych obrotach - oprócz lepszych wrażeń akustycznych mamy lepsze smarowanie panewek na zimnym silniku.- 5 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- john deere
- tuning
- (i 10 więcej)
-
Chcial bym sie cos dowiedziec o tej seri, mnie interesuje model 610 ale z mila checia zapoznam sie z opinniami na temat ogolnie tej seri 600. Jakie spalanie, awaryjnosc elektroniki i mechaniki jakie opcje warto dobrać przy zamowieniu i wogole poznam kazda opinnie posiadaczy. Dodam ze malo mnie interesuja teksty typu szwagra brat ma sasiada ktorego kuzyn ma takiego i jest zadowolony lub nie
-
Witam. Składam wniosek na prow. Planuje kupno ciagnika 140 - 160 km. Ciagnik bedzie typowo do cieżkich prac oraz transportu. Podpowiedzcie jaki wybrać. Który jakie ma wady i zalety oraz o jakich usterkach słyszeliście.
-
Massey Ferguson Seria 6200 Autotronic 3 Kalibracja Power Shuttle Notatka: Kalibracja przekładni Power Shuttle jest konieczna gdy poniższe elementy robocze lub sterujące zostały wymienione: - elektrozawór Power Shuttle lub jego przyłącza - hydrauliczne elementy zaworu sterującego - mechanizm Power Shuttle - moduł Autotronic 3 Początkowe operacje: Notatka: By było możliwe wejście w tryb kalibracji, olej w przekładni musi mieć: -35˚C / 45˚C: Taką temperaturę musi odczytać czujnik temperatury umieszczony w skrzyni biegów. Odczytać za pomocą oprogramowania Wintest lub przez wyświetlanie odpowiednich kontrolek na desce rozdzielczej. Aby odczytać temperaturę z deski rozdzielczej należy obserwować kontrolki A,B,C ,D służące normalnie do wskazywania zakresu w przekładni Dynashift lub Speedshift. Aby wejść w tryb odczytu temperatury: - uruchomić silnik - ustawić dźwignie Power Shuttle w położeniu neutrealnym - jednocześnie przesunąć dźwignię zmiany biegów (tak jak przełącza się z zająca na żółwia) oraz wcisnąć przycisk blokady dyferencjałów - kontrolki A,B,C,D przejdą w tryb wskazywania temperatury w przekładni. Wyjście z trybu odczytu temperatury jest możliwe tylko przez całkowite wyłączenie silnika na tak długi czas by ciśnienie w linii 17bar spadło całkowicie lub przez przejście do procedury kalibracyjnej. Notatka: Wejście w tryb odczytu temperatury na desce rozdzielczej nie uniemożliwia jazdy ciągnikiem oraz używania przekładni Dynashift/ Speedshift, jednak w tym trybie kontrolki A,B,C,D służą tylko do odczytu temperatury oleju w przekładni i nie wskazują aktualnie wybranego zakresu. - 45˚/55˚C: pomiar przeprowadza się termometrem w otworze pomiarowym umieszczonym w tylnej osi. Legenda: Kontrolka nie świeci Kontrolka świeci Kontrolka pulsuje -
Witam mam taki dylemat znalazłem klimatyzacje od maasey serii 30xx kompletna podobno z gazem szczelna zdemontowana na szybko złączkach i zastanawiam się czy dałoby się zamontować na serie 300 ma ktoś w tej serii klimę jakieś zdjęcia mógłby wstawić podesłać i ogólnie jest sens zakładać zestaw ten jest bez termostatu jakiś najprostszy co myślicie?????
-
Witam Poszukuję ramki szyby tylnej kabiny z zamknięciem wg rysunku lub osoby któr posiada ciągnik z taka kabiną i mogła by udostępnić zdjęcia w jaki sposób jest ona zbudowana i jak montowana. Pozdrawiam -
Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą... Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa... Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!) Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154. Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik. I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej. Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego. Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację. Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map. W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm (ISO 14396). Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken. Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy. Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre). Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
-
Witam chciałbym aby ktoś z posiadających ten model się wypowiedział jak ogólnie mu się spisuje i czy jest zadowolony i kluczowe pytanie którego nie mogłem znalezc to czy Fendt tej serii był wyposażony w amortyzacje przedniej osi. Jak sie sprawuje sprzegło czy również tak dobre jak turbo ? Co ze skrzynia chyba najlepiej wersja z rewersem tak?
-
Witam. Jak w tytule - obciążniki tylne do ciężkiej serii. Komplet - 2 gwiazdy mocujące + 10 talerzy. Cena 1200 zł - do negocjacji. Odbiór najlepiej osobisty - woj Lubeskie - Lubartów. Kontakt przez PW.
