Skocz do zawartości

samtech84

Members
  • Postów

    666
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez samtech84

  1. samtech84

    Wyciek z wałka wom

    Ale po napawaniu trzeba utwardzić powierzchnię inaczej nie ma to sensu.
  2. Jak nie przekręcisz wałem na ciepłym to osiowanie bloku polecam zrobić.
  3. Jak biegi nie wyskakują i hamulce działają to z grubsza będzie OK. Dopiero po demontażu elementów można dokładnie powiedzieć w jakim jest stanie. U mnie na mazurach jeżdżąc po górkach ta skrzynia sypała się dość często.
  4. samtech84

    WOM Ursus 1634

    Dobrze myślisz, to zmiana prędkości WOM, jak ona dokładnie działa nie wiem, u mnie siedzi tam wałek z dziurą, co powoduje prędkość 540 rpm
  5. Ja mam wyrzucony ten bęben obrotowy i założony komin z siatki i nic się nie grzeje. Jak zrobię gruntowny przegląd przed żniwami to przez żniwa praktycznie bezawaryjnie się sprawuje. Z typowych usterek to koła pasowe na podajnikach wyrabiają się na ośkach ale ja mam przerobione wytoczyłem piasty ze stali i do nich mam przykręcane koła żeliwne i nic się nie wybija. Trzeba pilnować wariatora jazdy jak tarcza pływająca ma luz to zaczyna drgać i w skrajnych przypadkach pęka rama, na której się trzyma, ale to raczej zaniedbania użytkowników. Generalnie polecam.
  6. Jak masz zamocowana chłodnicę? Ona musi być amortyzowana.
  7. Termostat sprawny masz?
  8. Brałbym unię w wersji kwasoodpornej jeśli w tej pojemności jest dostępna.
  9. Tylko z zwolnicy
  10. Nie mówi się plusy i minusy, tylko plusy dodatnie i plusy ujemne ;)
  11. Bardzo dobra robota
  12. Jest łożysko, ale mało kiedy siada. Jest też uszczelniacz, który potrafi sobie puścić ze starości.
  13. Kupujesz szpilkę, albo długie śruby chyba m14 (musisz sprawdzić) w zwrotnicy po odkręceniu blachy tej przy uszczelniaczach masz gumowe korki, wyciągasz i robisz 3 szpilki najlepiej twardość 10,9 i wkręcasz w te 3 otwory. Po kolei je wkręcając zaczynasz rozdzielać zwolnicę od zwrotnicy. Samą tulejkę aby wyciągnąć to wbijasz coś cienkiego pomiędzy tulejkę a ściankę zwrotnicy, tulejkę ściągnie i ją kulturalnie wyciągasz. To nie jest żeliwo, to jakiś rodzaj staliwa. Do rozdzielenia możesz sobie zrobić ściągacz, na youtube ktoś pokazywał jak robił to w mniejszym zetorze, ale generalnie zasada taka sama. Jak są rowki to długo nie będzie chodziło, u mnie po wymianie samych uszczelniaczy chyba rok nie ciekło. Jak byś kupował ten wałek to szukaj takiego po obróbce cieplnej bo te nieutwardzone to syf.
  14. W PL masz tego od groma. Bez sensu wspierać zagranicznych producentów.
  15. To chyba z wersji na gąsienicach.
  16. Przy zbyt wysokim ciśnieniu oleju jak się ma wkłady filtrów a nie bąka to olej nie jest filtrowany. Praktycznie cały olej puszczany jest baypassem. No i dochodzi zjawisko kawitacji. Ograniczanie ciśnienia oleju na zimnym silniku jest jak najbardziej na plus. Ogranicza to przelew oleju niefiltrowanego.
  17. SIemka Robisz remonty tych skrzyń? Miałbym kilka pytań właśnie odnośnie tej skrzyni.
  18. Mam starą serwisówkę i tam jest tylko stare rozwiązanie. Dekiel wygląda tak: https://allegro.pl/oferta/pokrywa-gorna-skrzyni-biegow-c-385-ursus-1734-7662613469 tu fotki jeszcze:
  19. Ja mam 1634 i dźwignie po prawej. Główną różnica to inny dekiel górny skrzyni biegów. Do tego dekla przykręcona jest przystawka wyprowadzająca dżwignie na prawą stronę.
  20. Zadzwoń do Fricke w Ełku ja uzyskałem u nich najlepszą cenę, a później dzwoń do innych i duś.
  21. Pewnie coś około 32 kzł brutto
  22. Ja mam mitasa RD-01 i to dziadostwo jest. Głebokie pęknięcia na bokach przy protektorach
  23. Znajomy ma opony tego producenta: https://www.opmax.pl/oferta-opon/opony-rolnicze/ling-long-lr700,p881308128 Tylko w rozmiarze 380/85 R28 w c360 i ładnie się trzymają DOT z 2015 roku. Zero pęknięć, guma elastyczna, zużycie dużo mniejsze w stosunku do taurusa w takim samym rozmiarze
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v