Skocz do zawartości

Alchemik

Members
  • Postów

    2714
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Alchemik

  1. Alchemik

    jumz

    2000 to kreci sie trochę za wysoko. Na 5 przy 1750obr/min w instrukcji ma 24.5km/h Kolejność biegów
  2. Alchemik

    jumz

    Nie wiem czy widać po zdjęciu samego mieszka. Na rym rysunku widać tą blachę z prowadzeniem
  3. Alchemik

    jumz

    Zablokowany 5 bieg? Miała go tylko część koparek budowlanych. Albo jest przy wybieraku dołożona blaszka blokująca wybranie 5 biegu ( grzebień z zaślepioną pozycja 5 po odkręceniu wybieraka), albo jak jest pech to nie ma koła zębatego 5 biegu.
  4. Jak taki ursus wypada przy pracy w polu, w porównaniu do np. MTZ 82?
  5. Bo silnik ma większej pojemności, ale koni i Nm z litra na mniej
  6. Alchemik

    jumz

    @mf362 Tak jak na fotce wygląda załączony WOM. WOM ma swoją tarcze sprzęgła jak w c360. Co do innych silników była też wersja z silnikami SMD i da się kupić na wschodzie obudowe. To u nas mało populare, a na wschodzie jest ich dużo w spychaczach, sprzęcie budowlanym, czy kombajnach. Mają miejsce na pompę hydrauliki, dość tanie i tam częściej je chyba montują niż d240. Jak potrzeba kilka koni więcej to tam rodzina silników SMD daje spory wybór. Tylko gorzej z ich dostępnością w Polsce
  7. Alchemik

    jumz

    Tak wyłącza dużą pompę od hydraulik.
  8. Alchemik

    jumz

    Tu WOM ma swoją przesuwke i zazębia się. Nie jest na hamulcu. Mocowanie silnika jest trochę inne niż dla d240, ale była fabrycznie wersja pochodna silnika d240 i powinna być szansa kupić obudowe sprzęgła. Tylko ten silnik pochodny od d240 miał z przodu przy rozrządzie miejsce na pompę hydrauliki. Tylko czy jest sens wymieniać na silnik MTZ?
  9. 3.5konia i 5Nm więcej z każdego litra pojemnosci niż zwykła c360
  10. Alchemik

    jumz

    Za taką cenę jak sprawna skrzynia i silnik, to zdecydowanie lepsza opcja niż c360. Uciąg sporo większy.
  11. Alchemik

    jumz

    Z tyłu chociaż dolny zaczep ma? Wspornik z kilkoma otworami do górnego łącznika? Obciążniki w tylnych kołach?
  12. Lepsza byłaby wersja od JUMZa do stosowania bez regulatorów, jak i tak reszta ( reg. siłowy itp) ma być wyrzucona.
  13. A chociaż na tabliczce jest numer jak trzeba?
  14. Ale u kolegi właśnie numer z półramy jest niezgodny z dowodem. Widocznie kupił ciągnik, nie sprawdził, a ktoś wcześniej wymienił półramę i nie uporządkował sprawy z numerem. Albo w gorszej opcji ma inny ciągnik niż ten z dokumentów.
  15. @cabwie To nie ma sensu, bo u nas nikt tego numeru nie uznaje... To tylko dla siebie informacyjnie.... Było zrobić porządek z tym przed przeglądem. Jakaś szansa jest jak nic nie wpisał diagnosta do systemu. Jak wchodzi na oficjalne tory, to nie wiem jak to wygląda obecnie, żeby to wyprostować, o ile się w ogóle da.
  16. To robi się problem.... W Polsce w MTZ i jumz jako znaczący uznawany jest numer na półramie. Chociaż kiedyś czytałem na jakimś wschodnim forum, że u nich najważniejszy ( tylko nie pamiętam czy to chodziło o MTZ czy Jumz) jest numer na tylnym moście, tylko on jest nieczytelny bez zdejmowania kabiny i z tego powodu powtórzony jest na półramie.
  17. Z wałem nie wiadomo czy się zatarł, bo kolega nie pisze czy złapał na panewkach czy na tuleji cylindra. Osiowanie bloku jak loża w osi to też nie ma sensu.
  18. A co będzie wisieć na tym bezpieczniku? Jaka moc odbiorników? Albo chociaż jaki przekrój przewodu który ma być podłączony?
  19. Bodaj w 2000 roku za kapitalkę po pęknięciu wału ojciec płacił w firmie chyba 5000 z hakiem i to trochę po znajomości, jakieś drobiazgi po czasie wyszły, ale generalnie zrobione porządnie. Głowica, pompa wtryskowa regenerowane, blok osiowany, wał korbowy z Anglii, nowa pompa oleju, tłoki, tuleje itp
  20. W ciemno pewnie ciężko oszacować. Zależy co sie zatarło i jak mocno. Na panewce, czy tuleje. Co jeszcze trzeba zrobić, czy ma być to remont na wiele lat, czy to ratowanie możliwie małym kosztem.
  21. Ja bym zaczął od luzowania przewodów wtrychowych na chodzącym silniku. Stukanie mocne i ciągle? Mechanik głowicę chciał zdejmować? Jest tak od początku po remoncie? Uruchamiany samodzielnie, czy pierwsze odpalenie robiła firma?
  22. Koledze chodzi o dźwigienki idące od podnosnika do rozdzielacza-regulatora siłowego.
  23. A spuszczono wodę z wszystkich kraników? Może coś się zapchało i nie cała woda zeszła? Jak kombajn to niedawny nabytek, to może był klejony i klej puścił od zmian temperatury i ze starości?
  24. Brak osiowania, czy szlif wału o ile to nie jakiś ekstremalny przypadek to raczej nie spowoduje chodzenia na 2 cylindry, czy tłuczenia...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v