Alchemik

20w50 na upały i ciężką długotrwałą pracę pewnie się nadaje. Jak ciągnik wykonuje dużo krótkotrwałych, lekkich prac zimą, to użycie takiego oleju można porównać do picia miodu przez słomkę.

A czemu był zalany 20w50?

Wał raczej cały, ale poglądać chociaż z wierzchu można, bo lepiej chuchać na zimne, nim coś wyleci z hukiem z bloku. Wcześniej na silniku benzynowym wszystko pracowało dobrze? Może to nowy zakup i oprócz uszkodzonego benzyniaka, żywot poprostu kończy też skrzynia? Albo ciągnik stał długo i zardzewiały łożyska, czy coś innego w skrzyni?

Mechanik mierzył czymś ten wał?

A jak jest odmiana, czy przy warunkach pogodowych, że część na jednej roślinie zaraz się wysypie, a część jeszcze zielona? Czasami nawet sklejaczem wypadałoby prysnąć, a jak już się jedzie przez pole....

Przeciwko glifo najbardziej nakręca Monsanto/Bayer, przez sponsorowane badania i artykuły, bo wpływy z patentów na substancję czynną się kończą. To trzeba zakazać, bo szkodliwe, a w kolejce czeka zapewne kolejna substancja za która będzie gruby pieniądz. I nowe będzie super ekstra zdrowe, puki $$$ będzie się zgadzać producentowi

Od biedy można kupić patyczki "plastic gauge" i nimi sprawdzić luz łożyskowy wał-panewka

Delikatnie docierany? W jaki sposób?

Dymienie i ciśnieniem oleju nie ma dużo wspólnego. Oleju dużo ubywa? Niebieski kolor to chyba olej. Może pierścienie, tuleje, albo po trzonkach zaworów olej leci. A jak ten niebieski wpada kolorem w szary, to może i coś z układem paliwowym.

W którą stronę jest ten luz? Szarpiąc w osi wału, czy obracając za koło pasowe? ( Przy ekstremum może być pęknięty wał korbowy- dwa silnik 3p widziałem już chodzące, zapalające z pękniętym wałem korbowym....) To jest ten ciągnik, co miał benzyniaka i wymieniano silnik na 3p? To tam był problem z otworami, wysokością koła zamachowego i odległością tarczy sprzęgła od wałka sprzęgłowego? Może przy zsuwaniu na siłę coś się ugięło.

A zmierzył chociaż wał i dobrał odpowiednie panewki? Z łatwiejszych do sprawdzenia rzeczy może nieszczelność na ssaniu pompy.

Część mniejszych traktorków ma napęd na wariatorze. Proste, tanie, ale przeważnie na styk i o ciąganiu czegoś można zapomnieć. Większość manuali jest prosta w naprawie i trwała, ale biegi można zmieniać tylko na postoju. Hydrostatyczna, też poza wymianą oleju jest bez obsługowa. Z zawodnością, są w miarę trwałe, tylko naprawa jest bardziej wymagająca i części swoje kosztują. Trwałość też zależy od traktorka, bo jedni wkładają skrzynię na styk, a np przytoczony JD wkłada to samo, ale w małym traktorku mamy skrzynie jak u konkurencji w większym, czy dużo większym modelu. Ciąganie dużej samochodowej przyczepki, za kosiarką też nie jest najlepszym pomysłem. Lepiej patrzeć wtedy na modele, gdzie producent przewiduje traktorek do takich prac.

Zależy co dokładnie ma robić taka kosiarka, na jaką powierzchnię, jaki teren, czy jest dużo drzewek, pochyłości, czy mamy zbierać trawę, czy może mulczować itp. Ja np. raz na jakiś pomagam kosić sporą powierzchnię w cięższym terenie i bez napędu na wszystkie koła pewnie byłby problem.