Alchemik

W takiej cenie ostatnio po sąsiedzku była używana skorupowa 12t tandem z papierami i przeglądem do rejestracji. A z taką że zdjęcia na ulicę legalnie nie wyjedzie, albo nie bardzo legalne kombinacje, żeby zarejestrować.

U rodziny 956xl ciąga starą UG 5x30 ( na 70%) lub 35 Na podobnej ziemi jak na zdjęciach 85konny stary steyr targa zagon UG tura 4x35 z prędkością ok 6km/h

Jest to ułatwienie, ale nie jakieś ogromne. W nowym ciągniku obecnie to jest ułamek koszta całości, wytworzenie potrzebnych elementów też jest dużo tańsze, niż w czasach produkcji c360 (lepsze, wydajniejsze, tańsze obrabiarki itp), dlatego przedni napęd jest pchany do wszystkiego. Patrząc w wstecz większe ciągniki nie miały przedniego napędu i dawały sobie radę. W starociu taniej powalczyć innymi kołami itp. niż dokładać napęd. Jest to ułatwienie, ale nie jakieś ogromne. W nowym ciągniku obecnie to jest ułamek koszta całości, wytworzenie potrzebnych elementów też jest dużo tańsze, niż w czasach produkcji c360 (lepsze, wydajniejsze, tańsze obrabiarki itp), dlatego przedni napęd jest pchany do wszystkiego. Patrząc w wstecz większe ciągniki nie miały przedniego napędu i dawały sobie radę. W starociu taniej powalczyć innymi kołami itp. niż dokładać napęd. Czym innym jest gotowiec z napędem, a czym innym dokładanie napędu, w cenie ciągnika w którym montujemy napęd. Do takiego 3045 po drugiej stronie mamy np 6cylindrowego Ursusa bez ''przodu" czy 215 konnego case 2594 gdzie nawet nie było możliwości kupna wersji 4x4

Tylko co innego zabawa dla samej idei modyfikacji, chęci tworzenia czegoś itp. A co innego jak chodzi o walory użytkowe sprzętu. Często zamiast przedniego napędu sporo ugrałby montując inne przednie i tylne koła do różnych prac. Bliźniacze koła, zalewając płyn w koła, zmieniając obciążniki. Nie ma co ukrywać, że przy mocy 60 przedni napęd potrzebny jest mocno sporadycznie. Chyba, że to ciągnik do jakiś "zadań specjalnych"

Tylko jak coś na drodze puści, to można się później opalać przez kraty #

Zależy co mówił. Jakie były warunki i okoliczności. Mi kiedyś sąsiad mówi, że ciągnął 4011, lub pochodnym ursusem ponad 60t i ja mu wierzę 😉Edit: Jego praca polegała na rozpędzeniu na dłuższej linie 2 załadowanych węglarek, wyskoczeniu z ciągnika przed mostkiem i odczepieniu od ciągnika, aby wagony przetoczyły się dalej.

Jak pisałem to nie było pole, tylko równa, twarda droga polna i ani kawałka pod nawet mała górkę, czy pokonywania jakiś bruzd itp. Podejrzewam, że w odwrotnym kierunku na tej samej trasie nie dałby rady. Ale skończmy ten temat, bo to nie był stały zestaw do transportu używany nagminnie i w różnym terenie, tylko ,,incydent" totalnie na granicy możliwości.

W polu bez szans. To co pisałem praktykowane przez głupotę. 3p miał tylko podstawić pustą przyczepę, a że po naładowaniu dalej był zaczepiony, to dla żartu była próba ruszenia. Jak ruszył, to już 500m pociągnął pod dom.

Siuntka i to ta słabsza, bo 3p czasami większe targa. Ciężarową gdzie wchodzi +- 18t pszenicy. Ciągnąć po polnej drodze, nigdy pod górkę i wtedy 3p daje radę 😁

Mnie ciekawi ile projekt będzie miał "chorób wieku dziecięcego" i jak długo zajmie doprowadzenie go do stanu używalności. Chyba, że projekt pola i ciężkiej pracy nie zobaczy, tylko będzie wyłącznie reprezentacyjny, to będzie dużo szybciej. Ale to czas pokaże i chyba trzeba jeszcze sporo poczekać.

Domyślnie jak w rozmiarze w calach nie ma jaki jest wysoki profil, to jest to 85% szerokości. 16.9 - szerokość w calach, 38 felga w calach Taka 16.9-38 ma w przybliżeniu na cm 169.5 średnicy, a 18.4-38: 175,9cm ( Faktyczne wymiary trzeba patrzeć w katalogach producentów, bo potrafią się różnić)

Można spojrzeć też na jakich kołach stoi, bo handlarze czasami wiozą ciągniki bez kół, czy zamieniają między ciągnikami. Tam chyba jest 16.9 38 i przód 12.4 28. Choć po latach mogą być inne, albo były w różnych opcjach. Zobaczyć czy ma jakieś zaczepy, obciążniki, pneumatykę do przyczep, hamulce hydrauliczne przyczepy. ( Jak na ciągać przyczepy to dołożenie pneumatyki sporo kosztuje) itp Jest jakaś znacząca różnica poza rocznikiem i chyba kolorem korpusu między Case IH 956xl, a IHC 956xl?

Silnik- standardowo wycieki, kolor dymu, rozruch, co w chłodnicy( olej, kolor), ciśnienie oleju ( jak się da to swoim wskaźnikiem), jak dmucha z odmy. Skrzynie - każdy bieg, jak wchodzą, dźwięk skrzyni najlepiej w polu... ( Ale kto pozwoli) WOM, - włączanie wyłączanie ( najlepiej jak można zapiąć coś ciężkiego dla WOM) Hydraulikę ( pewnie nie będzie do czego podpiąć) Podnośnik, najlepiej z ciężką maszyną, z braku laku można dźwignąć przód innego dużego ciągnika. Napęd na przód- za coś zaczepić i sprawdzić czy trzyma. Sprawdzić włączanie-wyłączanie wszystkiego. Sprawdzić stan opon, bo nowe teraz to duży wydatek...

Wykoszone równo i pewnie kierowca nie spodziewał się takiego rowu, a jak wjechał to już poszło i było za późno. Jakby był na etapie założonych kół od bizona, to może przejechałby sam

Kiedyś chyba starostwo powiatowe zajmowało się takimi sprawami, a teraz może i Wody Polskie

Jedynie chyba zdobyć orginalną ławeczkę pasażera, pomocnika traktorzysty i utrzymywać że była zawsze, a błędny jest tylko wpis.

Kiedyś sąsiad się zagapił do tyłu, to zjechał z 5m stromej skarpy. Na szczęście, było to przy orce i pług miał do końca opuszczony i poprostu zaorał skarpę dość szybko zjeżdżając. Gdyby nie pług, to byłoby mocno nieciekawie z nim i jego c360

Zależy ile. Bodaj powyżej 5m³ na dobę potrzebny jest operat wodnoprawny i tak dalej...