Alchemik

W case 856 jest i pompa ve - EP VE 4 11 F 1150 R 140 a do tego ,,odpowietrzenia" to paliwo może przejść tyko chyba przez ,,pręcik" i jego uszczelnienie, który ślizga się po rampie od trzpienia LDA ( korekcja dawki po ciśnieniu doładowania). Można z ciekawości odkręcić śruby z góry i wyjąć membrany z trzpieniem od LDA i zobaczyć co tam widać.( ale nie będzie widać zbyt wiele i nie da się naprawic bez otwierania całej pompy) byle nie zgubić podkładek, sprężyny i włożyć membrane z trzpieniem strona która była ( czasami trzpieniem nie jest symetryczny! ) Można poszukać wpisujac w wyszukiwarkę: boost pin golf TD - jest sporo zdjęć jak to wyglada i opisy.

@ursusek-360 Nie wiem jaką @KlimekPL ma u siebie, ale zdjęcie zamieścił pompy VE i zaznaczył miejsce na niej

Tam nie powinno byc w ogóle paliwa... Pompa ma wewnetrza nieszczelnosc i tego łatwo nie uszczelni. Pompa do zwrotu. To jest doprowadzenie ciśnienia atmosferycznego dla drugiej strony membrany korygującego dawkę po doładowaniu ( LDA)

I jak wrażenia? Nie ma problemy z wyborem biegu? Jak wypada przy jumzie z mocą?

Może się przyda. Pdf z testu http://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3018&context=tractormuseumlit Ze strony: https://www.tractordata.com/farm-tractors/001/4/3/1438-belarus-572.html I chyba od troche nowszego instrukcja, ale po rosyjsku że strony belarusa https://belarustractors.com/upload/iblock/a29/0v4l6ygzj20c9a9mkidb2yc22widvjoh.pdf

Moc maksymalna ma przy 1800obr/ min a ,,zwykły'' mtz 82 ma bodaj przy 2200. Tu możliwe że wał jest słabszy, ale to musiałby zgłębić, bo odmian tych silników jest mnóstwo i czasami oznaczenie to samo a blok i wał ma różnice....

Jak wcześniej był jumz, to maszyn spora część już pewnie jest.

Chyba 62 konie, ale może ktoś przerabiał w kierunku silnika jak w mtz 82