Majster333

Dzięki na informacje , tak jak kolega wyżej napisał ta blaszka na frezach służy do „wstępnego napięcia taśm, z tym że one nie maja być dociśnięte na sile, że nie można walkiem ruszyć tylko z delikatną przerwa”, ogólnie całość już poskładana taśmy jednak wymieniłem, a stare zostawię jako zapas. Jakby ktoś się zastanawiał, jak założyłem te nowe taśmy, to z tych starych wybiłem te „zawiasiki” przełożyłem nowe taśmy przez te małe trybiki i dopiero spiąłem już na bębnach tylko trza pamiętać o zabezpieczeniu samych kołków żeby się nie wysunęły. Druga rzecz jeszcze jakby komuś ciężko wchodził cały już złożony WOM w tą „dupkę” warto spróbować odkręcić te 4 duże szpilki, bo ja musiałem z 5 razy wyciągać, bo za chiny nie mógł się ułożyć niby w tryby wchodził, ale gdzieś jakiś pici klak zaczepia i wam może nie wejść. Ja prawdopodobnie będę musiał jeszcze się pobawić z tą sprężyną z boku skrzyni od „zatrzasku” tej dźwigni, bo coś mi się wydaje, że ktoś już sobie przy tym grzebał na razie jeszcze nic nie podpiąłem pod dużym obciążeniem, ale na sucho niby działa prawdziwa próba będzie dopiero w prasie . Miałbym jeszcze jedna taka mała prośbę do kogokolwiek o zdjęcie tego cylinderka ze sprężyna od zatrzasku, bo ciekawi mnie, ile jest wkręcona ta śruba regulacyjna.

Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?

Witam zagadka prawdopodobnie sie rozwiala problem tkwi w pompie , na troche wyzszych obrotach niz normalne ciagnik tak jakby sie krztusil lub poprostu go odcina (mocowo) czyli cos z dawkowaniem paliwa w pompie , poprostu nierowno podaje przy roznym ulozeniu gazu recznego lub noznego przy maksie chodzi oczywiscie rowno bo predkosc jest wtedyt odpowiednia, choc jeszcze nie dawalem jej do naprawy ze wzgledu na to czy jest sens ja naprawiac prawdopodobnie bede szukal drugiej . Pozdrawiam

To tak siwy dymek oczywiscie jest , jak to chyba we wszystkich ruskich zimno jest wiec tym tak sie za bardzo nie przejmuje. Strzelania w silniku brak , na zimnym pracuje rowno tylko no to takie "pykniecie" co jakis czas . To czy pracuje rowno na oba cylindry , jeszcze przed demontazem wtryskiwaczy gdy chodzil , jedna glowica byla troszke zimniejsza od drugiej moze to ze wzgledu na to ze cisnienie bylo nierowne tak jakby ktos na oko przestawial ( na jednym bylo 135 a na drugim 125) teraz oba ustawione sa na 170 i efekt jedna chlodniejsza od drugiej minal i to czarne kopcenie przeszlo . Aczkolwiek przy tym takim nierownym uderzeniu czarny dymek i znowu chodzi normalnie przez chwile i znowu to pykniecie .. Noi ta jego mulowatosc , moze pompa poprostu wolno podaje czy co .. bede chyba musial filmik krociotki nagrac bo takie opisywanie malo mowi .

Lewego powietrza prawdopodobnie nie lapie bylo by to bardziej wyczuwalne , pozatym duzo babli na wezu powrotnym bym widzial a ja akurat mam przezroczysty , taka jeszcze mysl mnie naszla bo w tym zbiorniku paliwa widac juz smieci moze ta rurka (u mnie paliwo ciagnie od gory) co zasysa paliwo jest gdzies przedziurawiona i byc moze lapie od czasu do czasu jakiegos babelka .. . Sprawdzilem olej w tej pompie i tutaj zgroza bo w sumie wylecialo z 20ml z czego moze 5ml to olej a reszta ropa .. druga rzecz dopiero przy wykrecaniu tych srub zorientowalem sie ze ta pompa byla juz rozkrecana (brak dwoch plomb ) , jedna tylko jest i tez nie jestem pewny czy juz nie byla ruszona . Ciekawi mnie teraz taka rzecz skoro paliwo potrafi wejsc do tego oleju to czy ta pompa moze przerzucic swoj olej smarujacy na wtryskiwacze ? Duze prawdopodobiensto ze faktycznie cos z nia nie tak , patrzylem juz troche w necie na ten temat i taka narada byla czy nie zalozyc pompy od ursusa c 330 , moze ktos juz robil taka przerobke ? Czy lepiej nie kombinowac , jaki byl by koszt naprawy tej co mam (ta co jest to zamienik)? Wiec tak na maksie jest cos takiego jakby tez chcial cos takiego zrobic to znaczy jakby nierowno zapracowac ale mysle ze na wysokich obrotach poprostu nie moze sobie "puknac" . (ciezko mi to opisac) Tak jakby chcial a nie mogl bo go obroty trzymaja .

Jutro odpale i przytrzymam go maksie

Wolne obroty , dla mnie "normalne obroty" to nie te super niskie co sie krztusi czyli takie "pah pah / pah pah" . Tylko takie juz wyrownane .

Dzieki za informacje , jutro sprawdze ten olej w pompie moze faktycznie cos z tym jest a tam jeszcze nie zagladalem , ciekawi mnie tez ta jego "mulowatosc" niby gaz nozny wciskam a on sie tak powoli zbiera , tak samo jest jak odpalam . odpala niby od strzalu , ale ten gaz reczny (mam na blotniku) jest ustawiony mniej wiecej na 3/4 i to samo wolno wchodzi na wyzsze obroty .

Witam , potrzebuje opinii kogos kto mial moze podobny problem ze swoim Wladziem , lub moze cos podpowiedziec . Wiec tak ciagnik odpala bez problemu , wtryski przeszly juz przeglad (wczesniej ciagnik kopcil na czarno , ktos ustawil zle cisnienie ,za male teraz jest juz duza poprawa . Ale niestety ciagnik chodzi niby normalnie tylko jakby to powiedziec co jakis czas na normalnych obrotach silnika ma takie chwilowe pykniecie ( chodzi rowno i niewiadomo z czego ma takie dziwne odbicie jakby mocniejsze i znowu chodzi rowno) , druga rzecz to troche slabo sie zbiera na obroty poprostu "mulowato" ale wchodzi na wysokie obroty , pompa wdl mnie raczej odpada , wiec sie teraz zastanawiam od czego zaczac tzn. od przestawienia zaplonu , sciagac glowice czy moze laski popychaczy sa skrzywione lub jednak cos z pompa nie tak . Dodam tylko ze filtry paliwowe czyste tak samo jak filtr powietrza , w silniku nie slychac zadnego stukania ani nic podobnego , luzy na zaworach wyregulowane . Pozdrawiam

Witam mam pewien problem z tarcza otoz niewiem ,ktora strona ma byc zalozona , a niestety ta stara tarcza jest poprostu inna moze ktos wie ktora strona idzie do silnika a ktora w strone skrzyni . Dodaje zdjecia tej nowej tarczy ktora posiadam .

Dziekuje za informacje , niestety zeby zdemontowac mechanizm wlaczania walka WOM (ta dzwignie) bede musial uniesc kabine lub wyciac kawalek kabiny bo inaczej nie da rady , jakos to dziwnie w tych rosyjskich maszynach zrobione , podobnie jak demontaz silownika w mtz 80 gdzie trzeba odkrecic bak zeby wyjac bolec , jeszcze raz dzieki za informacje . Pozdrawiam

Witam potrzebuje parę informacji na temat wymiany walka WOM w Jumzie , niestety przez to wkurzajace włączanie prawdopodobnie powykruszala się tuleja wchodząca na tryb , mówiąc wprost nie idzie juz tej dźwigni od włączania utrzymać . Wiec tak , czy żeby po wymieniać uszkodzone elementy trzeba rozpolowic ciągnik ? Wyjąć pol skrzyni żeby się do niego dostać ? . Może ktoś juz miał z tym do czynienia , stad prośba o informacje 🙂 . Pozdrawiam

Dzieki wielkie za odpowiedzi , a juz sie przestraszylem ze przegnil 😮 i po strachu .

Witam , mam pytanie odnośnie otworu znajdującego się pod montazem pompy wody w mtz 80 , sam się zastanawiam czy on tam musi być czy to po prostu przegnilo może ktoś cos wie na ten temat . Pozdrawiam Drugie foto