Skocz do zawartości

Alchemik

Members
  • Postów

    2714
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Alchemik

  1. Żeby podpowiedzieć, to trzebaby wiedzieć jaki stan mają maszyny, jak z maszynami pod nowy ciagnik, który to z bizonów itp Można rzucać plusy i minusy, a decyzja i tak należny do właściciela
  2. Jakieś ,,złącze militarne" ale producenta i typu nie kojarzę
  3. Kiedyś jak były odpadowe sznurki od słomy, bez dodatków przyspieszających rozkład, to warto było się bawić. Ojciec miał nawet linę do wyciągania ciągników, czy dla krów na rogi, aby było lekkie i wiele różnych. Teraz po zrobieniu liny w oczach się rozpada, a jak kupować to lepiej kupić odpowiedniego gotowca, bez zabawy w robienie.
  4. Zależnie od silnika astra f, Vectra a, b, corsa b itp.
  5. Dostęp nie był idealny i ciężej wszystko skontrolować.
  6. W dużym skrócie: dzwon skrzyni nie przykrywa całości i jest blaszana osłona. Przy skrzyni na końcu zdejmuje się pokrywkę i jest możliwość przesunięcia wałka sprzęgłowego.
  7. Jest wciśnięte na wystający próg.
  8. Chociaż czasami okazuje się że istnieje jakiś przyrząd, albo coś robi się inaczej i wtedy jest proste. Tak jak w części starych opli można wymienić tarcze sprzęgła bez odkręcania skrzyni od silnika, a sporo mechaników o tym nie wie, albo woli robić klasycznie.
  9. Jednak to też pochodna d65 z jakiegoś sprzętu drogowego i koparki ( ale nie na JUMZie) Zmyliło mnie, bo z identycznym oznaczeniem jest silnik w starych spychaczach t-75 ( nie dt) i tdt-75 nie mający prawie nic wspólnego z d65
  10. Ta blaszaną pokrywkę można zdjąć. Przynajmniej w tych które miałem w rękach
  11. Przednia oś SIGE z Steyr'a serii 81, bliźniacza raczej do Deutz-Fahr, pewnie MF i innych. Pojawia się luz w zaznaczonym miejscu i po sezonie powoli będzie trzeba zajrzeć. Jedno łożysko to chyba obudowa z łożyskiem igiełkowym, a drugie ma jeszcze łożysko oporowe ( ale ślizgowe?) Jest jakiś sklep specjalizujący się w tym temacie z dużym asortymentem i dobrymi cenami? Warto bawić się w dorabianie? Spodziewać się niespodzianek przy rozbiórce?
  12. Tylko razem z rejestracją OC, aby nie było przerwy
  13. Potrafi kopcić nawet bez obciążenia jak jest w złej odleglosci, a jak jest mocno za blisko tłoka, to może wypalić dziury w tłoku
  14. Faktycznie, o tym zapomniałem i nie pomyślałem Ja bawiłem się z 10 lat temu z elektryczna pompą zasilająca, to zakładałem zaworek zwrotny, ale to dlatego że wszystko było w szufladzie pod ręką.
  15. Tylko trzeba pamiętać i posprawdzac, bo niektórzy poprostu zakładają pompkę @hubertb Jaki Mercedes ma odpowiedni filtr ( tanie rozwiązanie?)
  16. W sumie musiałby wybadać temat, czy pompa ma własny zawór regulujący ciśnienie, bo część pomp go nie ma i przy małym przepływie będzie pracować mocno obciążona. Inaczej trzeba pomyśleć o dodatkowym zaworze ( w sumie wystarczy zaworek zwrotny ze sprężyną puszczający nadmiar w powrót), albo popatrzeć gdzie się włączyć, aby była filtracja. Może szybko kończyły się właśnie przeciążone pompy, bez zaworka.
  17. @hubertb dobrze pisze, nie może to być pompa nabijająca wysokie ciśnienie. Nie wiem jak w tej pompie, czy jest na 100% ,,aktywny", ale za wysokie ciśnienie będzie wpływać na tłoczek przestawiacza kąta wtrysku wewnątrz pompy.
  18. Jak to mawiał dziadek: Zdarza się tylko żywym
  19. Na fotce alternatora widać logo "iskra" ( nie pamiętam kraju pochodzenia, ale do tej pory robią liczniki energii)
  20. Tak poza tematem Na fotce jest czyjeś imię i nazwisko. Może ktoś nie chciał go pokazywać
  21. Nie wiem ile stał, ale do pół roku to poza sprawdzeniem płynów, to ewentualnie może zakręcić chwilkę dłużej, jak gdzieś paliwo zeszło.
  22. A co tam zazwyczaj jest do zrobienia? Sam "palec" czy jakaś panewka/ kulka?
  23. Szczerze, to nie wiem bo ja robiłem rozeznanie pod potencjalnym doborem części do Steyr przed zakupem. Niuansów Deutza nie znam.
  24. W obydwóch niby jest skrzynia tw 90, tylko w dx110 90.30 ( 31 to chyba 5b), w 85 90.10 (11 chyba 5b). Będą miały pewnie dużo części wspólnych, ale możliwe, że któreś z przełożeń jest inne itp. To co pisze może nie być pewne, bo to dane z internetu i pamięci. Generalnie ja robiłem rozeznanie pod kątem skrzyń w bliźniaczym steyr. Oprócz popularnych skrzyń w takim steyr były też wersję z biegami pełzającymi, czy wersja 6 biegowa, a 5 biegowa to tak naprawdę albo skrzynia 4 z dołożonym biegem, albo 6 ze zdemontowanym. Wszystko tw 90 ale z jakimiś zmianami. Czy Deutz miał tyle rodzajów, tego nie wiem, ale katalogi części bywają wspólne ze steyrem.
  25. Alchemik

    Opony do przyczepy

    Jak nie konia, to kobyłki i na nich stawiać, żeby koła były w powietrzu. A na poważnie -co raz gorsze opony robią.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v