Alchemik

Który Jumz, która kabina?

Tak Ferrari

Taki obiaw może być przy dławieniu na powrocie z rozdzielacza. Filtr na zbiorniku jest czysty? Wersja hydrauliki z zwykłym rozdzielaczem, czy jest regulator siłowy itp ?

Na handel Szpachle i podkład akrylowy są higroskopijne- ,, piją wodę". Jak pójdą bezpośrednio na gołą blachę, to z czasem pojawi się na niej rdza.

Orientuje się może ktoś, czy pompa NSZ 10 albo 6 może pracować z osią obrotu w pionie?

Ostatnio znajomy za trasę 30km, do na pełno, powrót pusto płacił 400zł za kurs, tylko w transporcie pojechało prawie 30t ładunku.

Chyba @Rolnik_123 intensywnie ogląda potencjalne ciągniki do kupna, bo nie ma czasu uczestniczyć w temacie ;)

Na 10ha to Władka T25 Jeszcze maszyn kilka kupi.

Zależy czy już ma jakieś maszyny i jakich potrzebuje.

I zużywa więcej paliwa. Nie wiem jak ten silnik, ale niektóre bez termostatu lubią przegrzać ostatni cylinder. Czyli wychodzi, że wystarczyło termostat wymienić. Przeczyscić chłodnicę, może nawet nie wymieniać

Wszystko zależy od budżetu, posiadanych maszyn współpracujących, wymagań operatora i zadań jakie ma wykonywać. A to nie Zetor?

Tu parę rzeczy jest poruszonych:

Czyli wychodzi, że ciśnienie jest jak fabryka chciała i niepotrzebnie kręcono.

Podłącz strzykawkę na zgaszonym silniku do wężyka od gruszki i sprawdź czy jest szczelna i czy chodzi

Najpierw zmierzyć ciśnienie oleju, zegarem którego jesteśmy pewni, zanim zacznie się coś rozbierać. Tych opiłków to jest dużo? Głowicy to bym od razu nie ruszał, najwyżej zdjął pokrywę, żeby zobaczyć jak wygląda góra i czy olej tam dopływa. Misę, to zdjąć żeby wyczyścić środek z opiłków, ( jak są i tak trzeba, bo z olejem wszystko nie spłynie) i przyjrzeć się jak wyglądają panewki. Może jeszcze wypowie się znawca tych silników skąd mogą być złote opiłki, bo ja nie znam tej konstrukcji. (Są tam jakieś tulejki na rozrządzie?)

W turbosprężarce złote opiłki to tylko chyba z tulejki w której kręci się wałek turbosprężki. Tylko ona jest mała. Złote opiłki w silniku to często z panewek. Kolega dobrze prześwietli układ smarowania w tym silniku ...

Jak ciśnienia doładowanie nie ma, to i korektor paliwo trzyma i mocy nie będzie.

Ale które jest przód-tył, a które na boki? Zależy to od punktu patrzenia. Zazwyczaj luz promieniowy jest dopuszczalny czasami nawet i 1mm, zależy od turbosprężarki. Luz osiowy, wzdłuż osi wirnika, to np. dla jakiejś t25 np. 0,013mm do 0.097mm