bears

Pewnie dlatego że do oryginalnej pompy części są takiej marnej jakości że... o falujących obrotach nie wspominając.

Nie zgodze się z kolegą, ostatnio nieco siedziałem w temacie i nie tylko "internetowo" ale również i fizycznie u dwóch różnych pompiarzy i pompa od lublina nie ma wcale lżejszych ciężarków niż pompa motorpala z ciągnika tak samo nie ma tam innego typu regulatora czy nie jest on inaczej ustawiony. Główna rożnica między pompami od lublina a ciągnika to inny wałek napędowy bez krzywki do napędu pompki, zmniejszone sekcje paliwowe (7mm w lublinie) i inny zakres obrotów. To ostatnie rozwiązane jest tak że w pompie od dostawczaka jest jedna spreżyna na regulatorze która odpowiada za wychylenie regulatora i jednocześnie listwy paliwowej w pompie. W ciągnikach zastosowane są dwie sprężyny (jedna w drugiej) co uniemożliwia wychylenie się regulatorowi mocniej co przejawia się niższymi obrotami maksymalnymi. Przy przeróbce pompy z lublina do ciągnika tą dodatkową spręzynę najlepiej dobierać doświadczalnie. Większe sekcje i inne dawka paliwa to już inny temat.

Fajnie że opisałeś temat, ja powoli realizuje ten sam pomysł tyle że rozważałem dorobienie dłuższej kryzy a dokładnie łącznika opartej na wałku pompy wtryskowej od C360 co umożliwi montaz pompki ręcznej. Z pomysłu zrezygnowałem z wielu powodów, dość spora awaryjnośc pompek ręcznych tzn wycieki z pompki, przedostawanie się paliwa do oleju, niskiej jakości cześci zamienne. Z czego masz zamontowaną pompkę paliwa, jakaś uniwersalna czy od jakiegoś samochodu?

Rozumiem że te wymalowane opony to efekt długich walk i rozkręcania do ostatniej śrubki?

Bo to nie są silniki do nauki mechaniki przez stodalarzy. Czego oczekiwać skoro większość bloków jest pękniętych przy szpilce przez dokręcanie głowicy rurą, tuleje gotowe obsadzane młotkiem w bloku... Ten kto nie remontował silnika albo robił to w porządnym warsztacie nie wie jak wygląda tam uszczelka. Reszta wymienia dwa razy na sezon

Dokładnie a później płacz i lamenty

Dokładnie bo olej będzie płynął tam gdzie ma lżej czyli przez oryginalny rozdzielacz przelewem do skrzyni. Najlepiej tą porażkę wywalić i założyć pompę na wał.

Renault z rewersem,tuzem, klimą i amortyzowaną kabiną za 60 tyś czyli mniej więcej tyle ile za Zetora 7245 tyle że bez 3/4 wyposażenia tej renówki

Opony z przodu 10.0 czy 11?

Ale montując takie coś to on odpowiada za finalny produkt.

A co miał powiedzieć? Że za dwa lata się rozleci bo przyoszczędził na grubości ulepa?

Prasa minimum 50t i do przodu. Cały szkopuł polega w tym żeby to ciasno siedziało i nie miało luzu. Luz w tym miejscu jest równoznaczny z remontem przekładni.

Tam można założyć dowolny regulator, kwestią podłączenia

Żaden rarytas, mam dwie podobne sztuki to spalanie przy obciążeniu ~70% to około 5l na godzinę. Włącz takiego na 12 godzin to opierdzieli paliwa za 500zł. Nie wiem co trzeba nim zasilać żeby się opłacało.

To ile byś swojego cenił? 12 można szykować?

Przy tych kołach to minimum 500kg na koło, inaczej uciąg będzie jeszcze gorszy niż na oryginałach.

Ta z tyłu na przodzie ma opony 10.5 czy 11.5?

Możesz zastosowac pompę ogrodową/hydroforową w której pompa jest wirnikowa. Wirnik ma tą wadę że jakiekolwiek zanieczyszczenia dostają się między wirnik a obudowę więc po pewnym czasie nieużywania pompy nie da się uruchomić ponieważ zanieczyszczenia wysychają i blokują wirnik więc woda musi być czysta bez ciał stałych, szlamu itp. Plus taki że są przyzwoicie zbudowane, mają zabezpieczenia termiczne, silniki są indukcyjne a wirniki w nich mosiężne, pisze tu o pompach z "internetu" za około 200-250zł zależnie od mocy nazywane jako "IBO" albo "WZ", "WZI" itp. Jeśli ma być tylko do czystej wody to polecam

Nie wiem co ty chcesz od odrzutnika, jedyny jego minus to tylko to że słabo się sprawdza w górach.

Tyle różnicy że siłowniki na wywrot a nie linka.

Te większe to 11,5? Kiedyś przeglądałem to ich cena względem 10.0 to jakieś 50% więc sporo

Prasa to mały problem, większy jest z kompletowaniem do niej oprzyrzadowania typu tuleje, podkładki, blachy, sworznie itp. Jeśli chodzi o tuleje polecam niszczyć stare łożyska i odzyskiwać pierścienie wewnętrzne/zewnętrzne.