bears

Bo to wynika z technologii a nie z firmy. Tutaj nie ma żadnych czarów, otwór w bloku pod tuleje nie jest równy ani okrągły dlatego tuleje gotowe odzwierciedlają nierówności bloku i są specjalnie wyluzowane ponad wymiar nominalny. Jak wciśniesz takie coś to się okaże że masz rozrzut często na poziomie 0,15mm w otworze od np. -0,03mm do +0,15mm gdzie często w instrukcji producent zaznacza że 0,20-0,25mm to graniczne zużycie gładzi cylindrowej przy której wymagany jest remont silnika. Jak Ci nie zaciśnienie to będzie chodzić ale żywotnośc, i kultura pracy takiego silnika będzie bardzo słaba i nic z tym nie zrobisz. Pomijam już miejscowe wycieranie tuleji, koszenie się tłoka itp. Druga sprawa że warto robić kołnierz ogniowy żeby nie dmuchało uszczelki a tego nie zrobisz na ciągniku. Ogólnie temat rzeka i jak byś nie zrobił to dobrze nie będzie.

Oczywiście, powiedział bym że nawet bardzo duże.

Jak honowane to wstaw byle co, i tak bez różnicy

Panie to ty chyba opon dobrych nie widziałeś. Chyba że dobre bo tanie

On by chodził jak by było inne przełożenie w C360, a że jest pasek 17mm to minimum koło na alternatorze to około ~90mm. Ja na testy dałem nawet 75mm i kicha, ładowanie powyżej 1000 obr. W końcu kupiłem Bosch'a 90A od starszego VAG"a za 80zł, zestaw naprawczy 60zł wraz z regulatorem i chodzi aż miło

Remontowałem dwie takie, jak nowe to są spoko. Używane jak to używane a problematyczne jest łożyskowanie piast gwiazdy.

Miałem u siebie ale wywaliłem, w porównaniu do alternatorów obcnowzbudnych ze szczotkami o wiele później zaczyna ładować. Jakis Bosch przy tym samym kole pasowymdawął już 14,4V już od 700obr/min, ten od T25 dopiero od jakiś 1000-1100

W samochodzie jak akumulator jest przy samym silniku albo czasami nawet nad silnikiem niczym nie przegrodzony to jest w porzadku, w ciągniku nagle się będzie przegrzewał.

Amatorów na takie rzeczy jest jak na lekarstwo a dla większości nawet za darmo to za drogo. Miałem całego kompletnego zetora K25 na sprzedaż to się z nim bujałem ponad rok aż poszedł na złom. Jakieś koło za 100zł to było dla większości za drogo. Hitem było jak kiedyś goście przyjechali po chyba cylinder do podnośnika i jakieś koło ze skrzyni, nie miałem całego rozebranego więc zaproponowali że sami sobie wyciągną bo wiedzą co i jak itp. Po 40 minutach idą z cześciami w rękach i mi proponuja 50zł. Pociąłem dziada palnikiem i poszedł na złom.

Autor pewnie z tego "nowego" pokolenia. Myślał że w ciągniku to wszystko idzie jednym przewodem po światłowodzie.

Ile masz kotów ze tyle kuwet potrzebujesz?

Czytać nie umiesz? Wklejasz zdjęcie aukcji gdzie jest napisane że felga jest od ostrówka K-162 a wiesz dlaczego nie ma tam ostrówka NK? Bo ma inne felgi ale skąd ty to możesz wiedzieć? Stosuj melise czy coś, strasznie jesteś znerwicowany.

W ostrówku nigdy nie było takich felg, nie wiem co ty za brednie wypisujesz. Oryginalnie wychodził na oponach 7,5x16 i takie były felgi.

W sklepie

W większości przypadków remont przez duże R, bardziej jakaś naprawa.