bears

Bo to wynika z technologii a nie z firmy. Tutaj nie ma żadnych czarów, otwór w bloku pod tuleje nie jest równy ani okrągły dlatego tuleje gotowe odzwierciedlają nierówności bloku i są specjalnie wyluzowane ponad wymiar nominalny. Jak wciśniesz takie coś to się okaże że masz rozrzut często na poziomie 0,15mm w otworze od np. -0,03mm do +0,15mm gdzie często w instrukcji producent zaznacza że 0,20-0,25mm to graniczne zużycie gładzi cylindrowej przy której wymagany jest remont silnika. Jak Ci nie zaciśnienie to będzie chodzić ale żywotnośc, i kultura pracy takiego silnika będzie bardzo słaba i nic z tym nie zrobisz. Pomijam już miejscowe wycieranie tuleji, koszenie się tłoka itp. Druga sprawa że warto robić kołnierz ogniowy żeby nie dmuchało uszczelki a tego nie zrobisz na ciągniku. Ogólnie temat rzeka i jak byś nie zrobił to dobrze nie będzie.

Oczywiście, powiedział bym że nawet bardzo duże.

Jak honowane to wstaw byle co, i tak bez różnicy

Panie to ty chyba opon dobrych nie widziałeś. Chyba że dobre bo tanie

On by chodził jak by było inne przełożenie w C360, a że jest pasek 17mm to minimum koło na alternatorze to około ~90mm. Ja na testy dałem nawet 75mm i kicha, ładowanie powyżej 1000 obr. W końcu kupiłem Bosch'a 90A od starszego VAG"a za 80zł, zestaw naprawczy 60zł wraz z regulatorem i chodzi aż miło

Remontowałem dwie takie, jak nowe to są spoko. Używane jak to używane a problematyczne jest łożyskowanie piast gwiazdy.

Miałem u siebie ale wywaliłem, w porównaniu do alternatorów obcnowzbudnych ze szczotkami o wiele później zaczyna ładować. Jakis Bosch przy tym samym kole pasowymdawął już 14,4V już od 700obr/min, ten od T25 dopiero od jakiś 1000-1100

W samochodzie jak akumulator jest przy samym silniku albo czasami nawet nad silnikiem niczym nie przegrodzony to jest w porzadku, w ciągniku nagle się będzie przegrzewał.

Amatorów na takie rzeczy jest jak na lekarstwo a dla większości nawet za darmo to za drogo. Miałem całego kompletnego zetora K25 na sprzedaż to się z nim bujałem ponad rok aż poszedł na złom. Jakieś koło za 100zł to było dla większości za drogo. Hitem było jak kiedyś goście przyjechali po chyba cylinder do podnośnika i jakieś koło ze skrzyni, nie miałem całego rozebranego więc zaproponowali że sami sobie wyciągną bo wiedzą co i jak itp. Po 40 minutach idą z cześciami w rękach i mi proponuja 50zł. Pociąłem dziada palnikiem i poszedł na złom.

Autor pewnie z tego "nowego" pokolenia. Myślał że w ciągniku to wszystko idzie jednym przewodem po światłowodzie.

Ile masz kotów ze tyle kuwet potrzebujesz?

Czytać nie umiesz? Wklejasz zdjęcie aukcji gdzie jest napisane że felga jest od ostrówka K-162 a wiesz dlaczego nie ma tam ostrówka NK? Bo ma inne felgi ale skąd ty to możesz wiedzieć? Stosuj melise czy coś, strasznie jesteś znerwicowany.

W ostrówku nigdy nie było takich felg, nie wiem co ty za brednie wypisujesz. Oryginalnie wychodził na oponach 7,5x16 i takie były felgi.

W sklepie

W większości przypadków remont przez duże R, bardziej jakaś naprawa.

To dobry zakup jak trzyma się w miarę kupy

Trochę podjechany, dużo zapłaciłeś?

Możliwe bo widać że zmalowany

Dokładnie

Nie ma to jak się kłócić co jest lepsze w ciągnikach które mają po 50 lat, prace w kółkach rolniczych i po drodze 10 remontów. W dodatku produkowane na odwal żeby zapchać dziurę w systemie. Jeden jak i drugi mają swoje mankamenty, jeden jak i drugi aktualnie nadaje się co najwyżej do muzeum techniki lub dla hobbystów na ogródki . Te ciągniki nadają się do kapitalnego remontu a przywrócenie takiego gruza do stanu fabrycznego jest niemożliwe nawet przy budżecie ~60 tyś bo tyle trzeba wsadzić w taki ciągnik aby był chociażby w zbliżonym stanie co oryginał. Nawet jak robił małe przebiegi to z racji wieku nastukał już wystarczająco dużo mth aby go otwierać w każdym miejscu. W dodatku są one niezbyt drogie lub porównywalne cenowo zmniejszymi ciągnikami z prostego powodu. Mniejszy kupi sobie jeszcze jakiś hobbysta na działkę, lub do jakiś prac porządkowych koło domu a co zrobi z taką krową?

Taaa, to powiedz dlaczego mam kilkanaście sprzętów makity i żadnej nie smarowałem a chodzą po 8-12 lat? Tam jest smaru tyle ile być powinno, jak kiedys dołożyłem do szlifierki to po 15 sekundach pracy dymiło się z przekładni i wcale nie była wypchana "po brzegi", może dołozyłem małą łyżeczkę.

Tylko blacha minimum 2mm. Miałem 1mm to od sporadycznego stukania poddaje się plyta pod spodem i robią się doły. Przy blacie dębowym to może 1mm by wystarczyła a tak to minimum 2mm

Zgadza się, do elektronarzędzi czy drobnicy to zbyt masywna konstrukcja ale te były robione od razu z nastawieniem na ciężkie elementy. Jedna jest w 1/3 zapełniona śrubami, dojda do tego jakieś eksploatacyjne rzeczy typu drut i osprzęt do migomatu, elektrody, osprzęt do TIG, tarcze do cięcia, ściernice itp. Druga typowo na imadła, stoły obrotowe, podzielnice, narzędzia pomiarowe i wyposażenie do obrabiarek. Prócz tych dwóch mam jeszcze 3 szafki bhp przerobione na "magazynowe"

Jedna stoi obok drugiej, tutaj brakuje jeszcze góry i płyty na drzwiach. Zdjęcie podczas montażu. Tak to wszystko miałem poukładane w jakiś skrzynkach, pudłach, gdzieś poutykane że nawet nie wiedziałem co tam jest. Teraz mam maksymalnie wykorzystane miejsce i pozbęde się tych wystawek. Jeszcze muszę zagospodarować gdzieś stal, w planach jest stojak ale strasznie dużo tego więc na jeden nie zmieszczę no i wypadało by gdzieś to schować pod dachem. T