Ursus C-355M

Ruski?

Od T-25 wyprodukowany w Białorusi

Miałem u siebie ale wywaliłem, w porównaniu do alternatorów obcnowzbudnych ze szczotkami o wiele później zaczyna ładować. Jakis Bosch przy tym samym kole pasowymdawął już 14,4V już od 700obr/min, ten od T25 dopiero od jakiś 1000-1100

Ludzie w ruskich zakładają Polskie żeby było jakkolwiek ładowanie, a tu do polskiego ciągnika wstawił ZSRR... Skąd taka decyzja?

Edytowane 4 Kwietnia przez MF675ursus

Te ruskie alternatory nie lądują na wolnych obrotach, to tak jak by prądnica była. 

Do tego filtra masz utrudniony dostęp przez tura i te węże. Chyba że masz dobry klucz 

Ten alternator jest bezobsługowy, od 2000 roku miałem takie zakładane i to jest 3 sztuka, z tym ładowaniem to tak nie do końca, fakt przy obrotach 800 jest słabe, lecz ciągnik nie pracuje na takich, lecz na wyższych obrotach, dwa zbyt moce ładowanie , też nie jest dobre bo gotujemy akumulatory, jak to mówią kij ma dwa końce 😀 do filtra oleju mam zwykły klucz a dokładnie łańcuszek i bez problemu odkręcam, decyzja nad zakupem była prosta, 26 lat był taki więc decyzja zapadła na kupno identycznego

jak regulator sprawny, to nie istnieje takie zjawisko jak zbyt mocne ładowanie. jak tylko masz fantazję, to możesz sobie zamontować do ursusa alternator 200A, a i tak ci niczego nie przeładuje ani nie wygotuje.

kupiłem kiedyś regulator bosha do auta,niby miał być oryginał,a po zamontowaniu ładownie było od 12 do 15v,w nocy światła mi migały jakbym ciągle napierdzielal długimi

co nie zmienia faktu, że sprawny alternator (tzn że sprawnym regulatorem) nie ma żadnej możliwości przeładować czy ugotować akumulator.
a jak jest niesprawny to nie ważne czy altek będzie 50 czy 150A , oba mają potencjał zniszczyc akumulator

Dokładnie. 

On by chodził jak by było inne przełożenie w C360, a że jest pasek 17mm to minimum koło na alternatorze to około ~90mm. Ja na testy dałem nawet 75mm i kicha, ładowanie powyżej 1000 obr. W końcu kupiłem Bosch'a 90A od starszego VAG"a za 80zł, zestaw naprawczy 60zł wraz z regulatorem i chodzi aż miło

Sprawdzałem dziś miernikiem , przy 800obr mam 14v, przy 1000obr mam 14.4v także wynik bardzo dobry więc jest super, alternator bezszczotkowy na innej zasadzie pracuje jak pozostałe. Fakt faktem koło mam dorabiane jest mniejsze jak w oryginalnej prądnicy.

W dniu 5.04.2026 o 23:58, Genius9872 napisał(a):

Ten alternator jest bezobsługowy, od 2000 roku

Ja mam w 3p od 1994 roku, tylko raz zmieniłem płytkę regulatora napięcia, jakoś nie zdarzyło się, by nie naładował akumulatorów.

 To, że kontrolka się świeci na wolnych obrotach nic mi nie przeszkadza, nie pracuje i nie jeździ się na wolnych obrotach.

Skoro sprawna prądnica daje jakoś radę to czemu nawet kiepski alternator miał by nie dać? Z tym, że jak już ją zmieniać to wg mnie na coś dobrego.

Co do tych wolnych obrotów to ja mam inne zdanie - właśnie ma ładować już na wolnych, żeby przy jakichś drobnych manewrach i częstym zapalaniu poza sezonem nie wydoić akumulatora. Przy ciężkiej i długiej robocie to wszystko da radę naładować.

Swoją drogą zawsze mnie zastanawia jak sobie kiedyś ludzie radzili z prądnicami jak musieli zrobić dziennie po kilka kursów z 2 przyczepami buraków, często kilkadziesiąt km, a prostownik pewnie nie wszyscy mieli. Dziś każdy alternator musi mieć, nawet jak traktor raz na pół roku używa... No, ale fakt, że często taniej kupić alternator ze szrotu niż naprawiać prądnicę i wymieniać regulator.

Kiedyś były słabsze żarówki,nikt nie czepiał 10 halogenów wkoło, radia nie zakładali, poza tym nie było obowiązku jazdy na światłach w dzień

dzisiaj sporo lamp jest na ledach, więc zużywają mniej prądu niż kiedyś.Najwiecej prądu to zre ta cała elektronika w nowoczesnych sprzętach

2 godziny temu, qkohe155 napisał(a):

Skoro sprawna prądnica daje jakoś radę to czemu nawet kiepski alternator miał by nie dać? Z tym, że jak już ją zmieniać to wg mnie na coś dobrego.

Co do tych wolnych obrotów to ja mam inne zdanie - właśnie ma ładować już na wolnych, żeby przy jakichś drobnych manewrach i częstym zapalaniu poza sezonem nie wydoić akumulatora. Przy ciężkiej i długiej robocie to wszystko da radę naładować.

Swoją drogą zawsze mnie zastanawia jak sobie kiedyś ludzie radzili z prądnicami jak musieli zrobić dziennie po kilka kursów z 2 przyczepami buraków, często kilkadziesiąt km, a prostownik pewnie nie wszyscy mieli. Dziś każdy alternator musi mieć, nawet jak traktor raz na pół roku używa... No, ale fakt, że często taniej kupić alternator ze szrotu niż naprawiać prądnicę i wymieniać regulator.

Dlatego były dwa duże akumulatory a nie jedna słaba 12 

51 minut temu, jonek98 napisał(a):

Najwiecej prądu to zre ta cała elektronika w nowoczesnych sprzętach

sprzęgło klimy na prąd ,sporo mechanizmów na elektrozaworach i faktycznie same układy scalone sporą żrą patrzac ile trzeba typowym komputerom