Tuleja regeneracyjna wału C-360

wału nie trzeba szlifować, tylko na nominalny wymiar się nabija? no i uszczelniacz też standard na to...?  czy jakis specjalny mają? ale to chyba minimalna grubosć, to obskoczy standard... ? 

-DOBRE... w POMie w tyczynie pewnie to maja...?

Wał jak ma zadziory,górki,kratery trzeba  do równej powierzchni  wyszlifować i zapolerować.uszczelniacz idzie standardowy kierunkowy 120x140x13 Erling Reinz Corteco .Nic nie trzeba przerabiać kombinować demontować z ciagnika.Grubość tej tuleji to ledwo 0,15mm o porównywalnej twardości powierzchni co kołnierz wału.W takim sam sposób ,,regeneruje'' wały z 30stki 

Te kołchoźniki zgrzybiałe nie słyszeli nigdy o takim czymś.Nadal składają na te ciulowe odrzutniki oleju,wszystko na tanim czerwonym silikonie a po miesiącu jadą na gwarancję bo sie leje strumieniami.Takie drogie technologie  jak masa uszczelniająca Dirko Rreinz czy uszczelniacze kierunkowe Febi Erling Reinz Corteco  a co dopiero tuleje regeneracyjne to dla nich  skok technologiczny nie do przeskoczenia....

Edytowano Maj 29, 2022 przez Rafallll360

wiem... przerabiałem (i jeszcze będę przerabiał) ten temat w 904 która swego czasu była w PGR'ze, później na tartaku (chyba w lesie-ale lepiej już nie wnikać) -czerwony silikon na grubo, bąk zastany tyle nagaru, ogólnie maź w silniku, urwana dźwignia regulacji siłowej zastapiona spreżyną, która dźwignie porównywacza impulsów ciągnęła ciągle do przodu -regulacja pozycyjna tylko "skokowa", kolanko za 20zł zastąpione jakimś chyba z hydrauliki budowlanej -wycieki... itp, itd... ;/

Dnia 29.05.2022 o 19:36, Rafallll360 napisał:

Nadal składają na te ciulowe odrzutniki oleju

Nie wiem co ty chcesz od odrzutnika, jedyny jego minus to tylko to że słabo się sprawdza w górach.