Kaszlak79

Witam forumowiczów. W Zetorze 8011 pękł wał korbowy, decyzja o remoncie kapitalnym. Nie chciałem zakładać nowego tematu skoro jest taki. Mam parę pytań na początek: 1. Osiowanie bloku, trzeba dostarczać wał do zakładu czy nie?? Fachman do którego dzwoniłem stwierdził że nie trzeba, bo osiowanie robi się pod wymiar na nowe części (wał nowy zamówiony) które trzymają fabryczne wymiary. 2. Zestawy naprawcze, jakie?? Wiem że najdroższe pewnie najlepsze, ale nie lubię oszczędzać na wszystkim, ani też wydawać bez potrzeby. Ostatnio na rynku pojawiły się zestawy marki Zetra, niby czeskie. Ktoś próbował może?? 3. Szpilki głowicy i śruby stóp panewek, bezwzględnie do wymiany czy mogą pozostać stare?? 4. Uszczelka pod głowicę, ile otwartych "dziur chłodziwa" do tego silnika (Z8001)?? Są jakieś dobre w zestawach czy kupić osobno miedzianą??

Przepraszam za 2 miesiące opóźnienia, ale nie dostałem info o odpowiedzi a pług już dawno czeka na kolejny sezon. Pług pracuje z Renault 103-54, wcześniej było dobrze (obracał za każdym razem). Jest kostka, próbowałem znaleźć jej producenta, ale chyba już nie istnieje. Kostkę raz rozkręcałem z jednej strony bo miała wyciek, był tam tłoczek ze sprężyną zakryty dekielkiem na 4 śruby M8. Pytanie na zaś, uniwersalne kostki dostępne w handlu są coś warte i tak uniwersalne jak piszą?? Ja mam wrażenie że jest lepiej (częściej obraca za pierwszym razem) na wolnych obrotach.

Witam grono szanownym forumowiczów. Pacjent jak w temacie, problem z obrotem. Nie obraca za każdym razem, czasem obróci od razu, czasem trzeba parę razy wajchą ruszyć. Pług lata '80-te albo jeszcze starszy, wersja na kostce bez akumulatora ciśnienia (tzw. gruszka). Jakieś pomysły od czego zacząć??

Stary kotlet, ale wypada odpowiedzieć. Wymieniłem bo na tzw. bąku ciśnienie spadało na rozgrzanym do 1.8 bara przy maks. obrotach. Teraz na podwójnym po zaślepieniu kanału obejściowego w obudowie podskoczyło do 2.2-2.4 bara w zależności od obciążenia silnika, który już swoje przeżył...