daron64

Utwardzenie piekielnie droga sprawa. Znajomy wysypał w tamtym roku frezowany asfalt (trochę zagęszczarka jeździł) - miejscami wygląda ok, miejscami woda normalnie wyżłobiła sobie koryta, a jak wyjeżdża z podwórka to na kilkadziesiąt metrów czarne ślady na asfalcie. Choć myślałem, że gorzej to będzie wyglądać. U siebie na przejazd przez podworko kupiłem kruszywo i podkłady kolejowe betonowe, ale brak mocy przerobowych, żeby się za to zabrac. Za to sam plac przed garażami wychodzi pod 1000m² i to chyba skończy sie na tym, że przed samymi garażami tylko zrobię wylewki na kilka ketrow, a reszta placu będzie doraźnie łatana kamieniami. Życia mało żeby porobić wszystko tak, jak by się chcialo

W końcu zabrałem się za ten most. Robiłem porządki, jeszcze zetorka poprawiałem i dopiero dziś tu coś zacząłem grzebać. Zdjalem obciążnik, błotniki, wał. W tylniej części wygląda, że nie ma uszkodzeń (na tyle, na ile widać), ale z przodu już niestety wygląda to źle. Wyłamalo część korpusu, który jest jako cały element aż do silnika. Tego głównego obciążnika nie zdejmowałem, bo na nim opiera się reszta sworznia. Dziś już nie chce tego zaczepiać. No i co z tym faktem dalej robić? Szukać całego tego elementu? Bo pewnie spawanie jakiegoś staliwa w takim miejscu nie jest najlepszym pomysłem. Pytanie ekstra - za co odpowiada ten grunt z przodu? Delikatnie można nim ruszyć na boki

Nie wiedziałem nawet, że takie byly. Ja właśnie mam z lewej strony w podłodze i chętnie bym go wymienił, bo mi tam już nie trzyma i np rozsiewacz otwierany hydraulicznie ze sprężyna - zamyka mi się, bo sprężyna ściąga siłownik. Nawet się nie zastanawiałem nigdy czy działa, chyba nawet nigdy z niego nie korzystałem, tyle co siłownik pomocniczy jest pod niego podpięty. U mnie tylko sprężarka jest - układu całego pneumatycznego nie ma. A ja swoje dałem na wymianę na regenerowane (500zl) i to już nie było to - dużo ciężej się kręciło. Ostatecznie zmieniłem na orbitrol. U siebie też nową instalację pod dodatkowe światła kładłem - wszystko na przekaźnikach. Jeszcze z przodu mam wesemy (najczęściej używane) i jakieś bezmarkowe, których malo używam to jest lux, ale tył na chinolach to porażka - było dobrze z początku, potem moment uj je trafił. Więcej się nie słyszę na tanie ledy. Jak możesz byłoby fajnie, bo te co u siebie kupuje to wszystko byle jakie, a z droższych to też nigdzie żadnych opinii nie ma, a trochę żal wydać kupkę pieniędzy jak miałyby nie być dobre Ja 5lat temu dałem 30. Żółw/zając zaspawany, tylnie koła inne (barumka i kleber ~40%), przednie musiałem zmienić, bo nie zauważyłem przy kupnie sporej dziury. W tamtym roku robiona skrzynia (~9k z mechanikiem, wzmacniacz zmieniony na stałe walki - stał się pomocniczym, to już tego nie robiłem), założony orbitrol (~1500), tylnie lagi nowe z hakami (~1200), lampy z instalacją pewnie koło tysiaka się zakręciły, teraz siłownik pomocniczy zmieniony. Przydałoby się go odmalować. Kurcze jak ktoś ma coś na sprzedaż, to czas jest świetny. Ja się mega cieszę, że teraz nie muszę szukać ciagnika.

Z czystej ciekawości języki chodzi i to, co wpisałeś w wyposażeniu: - były zetorku bez dodatkowego rozdzielacza? - były bez wolnego spływu? - sprawna sprężarka to coś nadzwyczajnego w ciężkiej serii? - serwo nowe nowe, czy nowe regenerowane? Ile kosztowało? - pod ledy ciagnales nową instalację? Chinole? Nie wkurza Cie to jak pada światło, jak sanna tej wysokości? Bo ja mam dołożone w dachu i w zasadzie ich nie używam. - pod lusterka kupowałeś gotowe mocowania? Masz jakiś link do lusterek? Bo u siebie jedno mam Ori i jest luks, a drugie wymieniałem już dwa razy - jakoś nie mogę z jakością trafić. O część rzeczy pytam, bo tak jak przeczytałem opis, to pomyślałem, że nawet nie wpadłbym na pomysł, żeby niektóre z nich wpisywać, bo wydawały mi się oczywiste. A co do samej ceny, to przy tym, co się dzieje obecnie to mogłeś zacząć od wyższej kwoty.