daron64

Tak - przelewem do pokrywy. Końcówki boschowskie. "Tego" może nie, ale ogólnie 956/1056 pewnie. Już wielokrotnie pisałem, ale w takim natłoku to weź znajdź. W porównaniu do zetorka 8145: - w kabinie dużo ciszej, a uszczelki już dojebane, drzwi były robione, więc nie stykają idealnie - wspomaganie chodzi dużo lżej niż nowy orbitrol w zetorku - duzo lepsza widoczność z kabiny, ale słupki środkowe zasłaniają np lance opryskiwacza - no ogólnie wygodniej - dużo. - dużo duzo lepszy skręt - silnik to nie ma nawet co porównywać: 80 vs 90 koni, 4 vs 6 cylindrow. Maszyny, które mam pokupowane do zetorka to tak naprawdę dopiero z casem chodzą jak powinny. - spalanie w orce siewnej na moich ziemiach 15.5 chyba najmniej było. W innych pracach nie mierzyłem dokładnie (albo nie pamiętam), ale ogólnie mniej niż zetorek. Oczywiście jak ciężkie warunki, to jak w zetorku i pod 20 podejdzie w zimowej (w obu opony zużyte na podobnym poziomie) - KV zagonowy na resorze 4x14" ponad 10km/h na miękko pociągnie, talerzowka famarolka zwężona na 2.8m to i ponad 12 pójdzie (zetorek w orce 6.5-7.5max, w talerzowce to samo) - agregat uprawowo - siewny aktywny z wałem packera 2.5m z dość lekkim siewnikiem - uciąg bez najmniejszych problemów, podnoszenie też, ale czuc ciężar (jak kola siadaja przy podnoszeniu albo jak się odciąża po opuszczeniu). Tu jakos zetorek mniej jakby odczuwał ten ciężar. Wstawiałem nim agregat pod dach, to jakby stabilniejszy. Dziwne, bo krótszy i lżejszy 🤔 może to tylko wrażenie. Casem przy nawracaniu z/pod górkę potrafi delikatnie pchać przód - nie ma problemu ze skrętem, ale jakby mocniej skręcił i dał więcej gazu, to by pchnęło - biegi lepiej dobrane i więcej. W zetorku nie mam wzmacniacza, to tak naprawdę do pracy w polu mam 3/I, 1/II, 4/I. Na dwójce szosowej, to tylko talerzowke i tylko jak jest sucho. 4/I niby idzie, ale robi się lokomotywa. Więc niezależnie od warunków to idzie mi na 3/I i 1/II. Case to w zależności od warunków 3/I, 4/I, 1/II, 2/II + do tego przyspieszacz "mechaniczny" na każdym biegu. W praktyce do 90% prac mam 6 biegów do wyboru (z wzmacniaczem). Po prostu dużo łatwiej dobrać bieg do danej pracy - ergonomia spoko poza tymi słupkami środkowymi. Oprócz tego jak jestem niski to fotel jest za wysoko/daleko - musiałem przerobić podstawę. Jeszcze dla mnie jest mniej wygodne jak dźwignie obie od biegów są po jednej stronie. Wiem, ze chyba wszędzie tak jest, ale w zetorku jak są po dwóch stronach, to jest to wygodniejsze. Nie wiem o czym by tam jeszcze napisać 🤔 części niby w necie wszystko co najważniejsze jest. No tyle, co tam wcześniej pisałem - do skrzyni bieda - używki. No i niektóre rzeczy drogie i do ściągnięcia zza granicy. Ale to podejrzewam, że w każdym 40paro letnim zachodnim tak może być Więc tak - kupiłbym drugi raz tego typu ciągnik, ale (też jak pisałem już parę razy) pod warunkiem, że miałbym drugi, żeby w razie czego mieć czym robić. No nie ma nawet porównania. Znajomy robił skrzynię, to w mak wszystko trzeba było rozpierniczyc.

W sumie tak może być. Po tym jak po ustawieniu jej odpalił i chodził normalnie, to już nie przestawiałem

Ja to bym się cieszył jakby tylko zrobili to szybko, powiedzieli, że to faktycznie wina pompy była i że przepraszają. A jakbym wrócił i podłączył i to wszystko by grało - naprawdę byłbym więcej niż ukontentowany 😅 Co do sprawdzania pompy, to nie mam pojęcia jak to się robi, co się robi i jak to wygląda, więc się kompletnie nie wypowiadam. A czemu? Jak znajomy mi pomagał, to sprawdzaliśmy - prąd dochodzi. Odpala normalnie, gasi normalnie. A jeszcze apropos odpalania - jakoś tak super rewelacyjnie mięciutko nie krecil dziś z rana. Niby ciepło, niby wczoraj trochę chodził, ale musiał tam parę razy obrócić zanim załapał. A potem jak chwilę nim pojeździłem i zgasiłem i znowu odpalałem, to powiedziałbym nawet, że na starym rozruszniku rozgrzany odpalał łatwiej. Nie żeby miał ciężko czy coś, tylko chyba się spodziewałem, że to będzie, że jeszcze kluczyka nie dotkne, a on już będzie chodzil

Myślisz, że firma przejmuje się tym, co na jakimś forum się pisze? No i myślę, że temat to tam parę osób czyta, parę kojarzy, że się cały czas coś pier**li i tyle. Nikt nie będzie pamiętał, że akurat w Iławie była pompa robiona. Tak mi się wydaje.

Jest zwykla mechaniczna po drugiej stronie bloku. Ale to chyba nie jest tego wina, bo cały czas pracuje równo, wkręca się lekko. Problem jest tylko z równymi wysokimi obrotami. We wtorek będzie wiadomo Nawet już mnie to nie wk***ia. Przywykłem. Niestety 🤷

No co mam Ci powiedzieć? Też jestem wkurwiony, że wydany worek pieniędzy, a nie chodzi, jak powinno. Jeszcze wycieczka do Iławy, tak jakbym nie miał innej roboty 🤷 Nie mam pojęcia jak to jest robione, to się nienwypowiadam. Ale też myślałem, że kurcze zakładasz i na chodzic k**wa, niech on mi najpierw zacznie normalnie pracować 😅 ale no jak chodzi, to super sprawa, naprawdę bardzo przyjemny silnik, jeśli chodzi o charakterystykę pracy. A tak offtopowo - ten licznik, co mówiłem, że jest jakiś za 7 stów, to jest tam napisane, że obroty w prawo. Linka kręci się w lewo - patrząc z perspektywy kierowcy. To potrzebuje zegara, gdzie będzie napisane, że obroty w lewo? Czy to jest podawane z perspektywy linki, jak ona wchodzi w zegar? Rozumiecie o co mi chodzi?

Dzwoniłem, wysłałem filmik - przywieźć pompe. Mówił, że coś podobnego może się dziać, jeśli jest świeca płomieniowa niesprawna i puszcza paliwo. Ja mam akurat nowe i na oddzielnej wiązce i włączniku, ale mówił, żeby na wszelki wypadek jeszcze przed demontażem wziąć świece odłączyć od ropy. A tak to powiedział, że przywieźć. Ale dziś się nie wyrobie, w piątek nie pracują i we wtorek mam przyjechać z rana, to ogarną od ręki, żeby dwa razy nie jeździć.

Jutro będę dzwonił. Dokładnie tak to wygląda - jakbym skakał na fotelu i ujmował gazu A wezmę zadzwonię jutro i wyśle im na maila. Może co podpowiedza. Kurcze ale jak już odpalił i przygazowalem, to aż uśmiech mały mi się pojawił na twarzy, a tu jebbbb znowu mokrą szmatą w ryj

To chyba bardziej przerywanie niż falowanie. Na wolnych obrotach może delikatnie się zdarza, ale nie idzie tego złapać na filmie. Coś jakby za mało gazu dane. Na średnich chodzi super. Na wyższych obrotach jest tak 👇 VID_20260602_164432792.mp4 Takie trochę dziwne. Na biegu jałowym chodzi rowniutko. Jak jadę powoli (na małych obrotach), to tak bardzo delikatnie zdarza się właśnie takie zafalowanie jak na filmie - oczywiście nie w takiej skali - takie wrażenie, jakbym dał za mało gazu. Na średnich jest super. Na wysokich jest masakra. Dodanie gazu powoduje ustanie tego przerywania. Tzn wyższe obroty (stałe) - zaczyna tak przerywać, dodam gazu - wkręca się bez problemu i przestaje przerywać. Jak znowu będą stałe obroty, to znowu przerywa. Raczej nie jest to zapowietrzony układ, bo by przerywał nie tylko na tych stalych wysokich obrotach.

Co do mocy, to już kiedyś pisałem, że ma seryjnie 90koni, a olchodzi jakby chciał być 1455 😁 ciekawe ile by wyszło na tej pompie. Mwoili niby, że dawka jest zwiększona względem tego, co 1056 ma. Ale ch*j wie jak tam jest naprawdę. Mam kawałek do przesiania, to może jeszcze pójdzie w talerzowkenna troszke Nie no chodził długo na pusto, potem jeździłem parę minut, znowu na wolnych chodził trochę, znowu jeździłem i cały czas to samo.

Na razie tylko na pusto pojeździłem, to w trakcie jazdy, niezależnie od biegu i obrotów reakcja na gaz jest natychmiastowa. Wieczorem będę miał chwile, to siądę i postaram się wrzucić filmik z tym przerywaniem/falowaniem

Takie filmy tylko, bo nie mogę skompresować reszty, żeby się zmiescilo. Generalnie to tak o: - nie jest zapowietrzone, paliwo w filterku jest tak jak na zdjęciu - w środku filtra jest paliwo i normalnie pompka go zaciąga - nie chciał odpalić, przestawiałem kat no i przeszedłem od tego, że kręcił i nie odpalal do tego, że odpalał i od razu gasł - przedstawiałem ze 20razy ten kat, po k**wa milimetrze - co się okazało na koniec? Że to nie kwestia ustawienia. Kręcę kluczykiem - ciągnik zalapuje - puszczam kluczyk - ciągnik gaśnie. Okazało się, że jak puszczam kluczyk, to siła powrotna jest tak duża że kluczyk cofa sie za daleko i odcina prąd na elektrozawór 🤦 - ciągnik pali tak jak na filmie - na wolnych obrotach chodzi równo - delikatny szary dymek widać na wolnych - reakcja na gaz blyskawiczna - na najwyższych obrotach przerywa/falują obroty Pojeździłem, zostawiłem go żeby ostygł i za jakiś czas idę jeszcze raz zobaczyć co tam będzie się działo. Czy te "falowanie" to kwestia kata wtrysku, czy o co chodzi? Dzieje się to tylko na najwyższych obrotach, na niskich, średnich pracuje równo. VID_20260602_135922111.mp4 VID_20260602_133256196.mp4 VID_20260602_134201349_1_1_1.mp4

Dokładnie - banka to sposób na odpalenie doraźne, a nie rozwiązanie problemu. Jutro przed południem mam tą kontrol z piorinu, to po niej (o ile nie będę wkurwiony) będę coś tam dziabał. Najgorzej tylko samemu te odpowietrzanie 🤦 Spływa. Jak sam robiłem, to odkrecalem pompke zasilająca, zdejmowałem ja z bloku, na podpiętych przewodach obnizalem ja ponizej poziomu paliwa w baku żeby zaciągnąć łatwo paliwo i po tym już trzymała. A tutaj coś nie gra ewidentnie. Tutaj nie wypełnia się cały. Też pomyślałem o tym, żeby jak już i tak będę rozczepial wszystko i sprawdzał jeszcze raz, to żeby go odpalić z banki chociażby po to, żeby trochę popryrkal - zawsze to inaczej potem odpalić jak już był odpalany

Ewidentnie jest problem z zasileniem. Założyłem filterek na przewodzie między bakiem a pompka zasilajaca i jak jest w poziomie, to napełnia się do poziomu przewodu paliwowego tylko (sam jest szerszy oczywiście) a jak ułożyłem przewód tak, że filterek w pionie, to w ogóle pompka nie dala rady zaciągnąć do niego paliwa. Przy pompowaniu pompka zasilająca zdaje mi się, że ewidentnie słychać z jej okolic powietrze - pompka nowa, przewody nowe, oczka nowe, podkładki nowe. Jutro będę patrzyl

Poprzednio z kolegą odpowietrzalismy po kolei aż na warunkach do wtrysków pojawiła się ropa. Teraz jak kręciłem kilka pierwszych razy, to poszedłem jeszcze podpompowac, to na jednym filtrze było powietrze jeszcze. Niby odpowietrzylem, ale samemu to nie robota

Trochę za długo go pilowalem, ale chodził tak jakby już chciał zalapac

Przyszedł rozrusznik. Na szybko założyłem zobaczyć jak będzie kręcił - różnica porażająca. Ale oczywiście nie odpalił. Dym leci, kręci lekko (pierwsze kilka razy) nie odpala - kwestia lata wtrysku? Na samostarcie zapalił I zgasł od razu. VID_20260529_164126468_2_1.mp4

Ta. Wszystko ok, tylko pani powiedziała jeszcze, że faktury za śor. Pytam czy mam taki obowiązek, a ona że nie, ale dobrze by było jakbym miał. Zobaczę może jakaś znajdę, żeby nie było się o co przyczepić.

Któregoś roku też czekałem do czerwca na dopłaty 🤷 także tak jak idzie ten rok, to różnie może się ulozyc 😅 Jakoś przetrwamy. Pod kombajn mam tylko 4.5ha, to sobie z wypłaty odłożę (jak oczywiście nic nowego się nie zesra, ale o tym 👇), no i na materiał siewny na wrzesień trzeba planowo na 10ha. Paliwa mam kupionego, to najwyżej zetorkiem jesień obrobie, żeby nie lac go do case'a. A na koniec roku rata kredytu. Ale grudzień to tak odległa perspektywa, że na razie tym sobie d*py nie zawracam. Wczoraj kolejna przyczepę drzewa z rozbiórki podciagnalem rozładować. Skończyłem, idę do ciągnika - a co w zetorku ten wał napędowy taki mokry...paluchem przeciągnąłem - olej. Już tam k**wa nie zaglądałem, bo raz że nie miałem nerwów, a dwa, że musiałem po córę jechać. Dzies będę patrzył. Mam nadzieję, że tylko gdzieś przewód od pompy (jest na wierzchu nad wałem) puścił. Kiedyś tak miałem w polu. Pierdolnelo oczywiście w końcu najdalszego pola. Ale czy w tym roku jest szansa na tak małą awarie? Trzymajcie kciuki. Aaaaaa no i panie z piorinu się zapowiedziały z kontrolą na przyszły tydzień. Tylko mi jakiegoś mandatu teraz brakuje.. Niby nic takiego strasznego się nie dzieje, ale jakby ktoś stał obok i co parę minut paluchem pod żebro.

Tragiczne te dwa miesiące. Dziś jedno auto odebrałem od mechanika. Drugie miało być wczoraj zrobione, ale jeszcze się nie odzywał. Kasa kasą, ale brak czasu do tego. Cały czas wyjebany fizycznie chodzę. Psychicznie już nie wspominam nawet jak mnie te graty wykańczają. Ale spokojnie - byle do zaliczki dopłat 😅