daron64

Miałem tylko wjechać, ściągnąć koło i sprzątać, ale jednak tylko syf na bok zgarnalem i zdjalem te zwolnice. To, co widać, to chyba biedy nie ma ze zużyciem. W czwartek mam trochę czasu, to ogarnę warsztat i zacznę rozbierać. No i powtórzę się - żuraw to chyba jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy zakup, jaki zrobiłem na gospodarkę. Zwłaszcza jak ktoś jest sam, jak ja, to robi to mega robote.

Myjka kaput, z grubsza obdrapalem z syfu. Wjechałem już do garażu i zdjalem koło. Zobaczę ile zdążę dzisiaj.

Dobra - znalazłem. Zdjalem zaczep i się znalazl

Toć wiem 🤨 Pytałem o korki spustowe oleju ze skrzyni biegów. W instrukcji jest przedni, tylni boczny i tylni. No i tego tylniego nie mogę zlokalizować.

Kurde rzuciłem okiem w katalog i na internetu - mam nadzieję, że łożyska będą ok, bo na szybko szukając jedno mi podrzuciło za prawie 150baksow 🤨😅 inny pierścień jakiś chyba dystansowy to samo. Ale mam nadzieję, że wszystko jest ok i tylko ten simmering do wymiany. @jaco512 Wiem, widziałem. To teoretycznie nawet ten hipol pasuje. Ale u mnie do okienka przelewowego wchodzi 30pare L. Wlałem jakieś 30 i jest minimalnie poniżej. A właśnie, miałem spytać. Ktoś mógłby zrobić zdjęcie korka spustowego tylniego? Według instrukcji jest główny z przodu, boczny z tyłu i dolny z tyłu. Jak spuszczałem olej do wymiany tych uszczelniaczy, to spuściłem przednim ponad 20L i tylnim bocznym kilka. Nie mogłem zlokalizować tylniego dolnego. Patrzyłem, czyscilem, zaglądałem i nie widziałem nic, co wyglądałoby jak korek spustowy. Byłby ktoś tak dobry i cyknal fotę, w którym on jest dokładnie miejscu? Teraz i tak zanim ją te zwolnice zrobię, to troszkę czasu pewnie mi się zejdzie. Druga sprawa - te wywalone uszczelnienie z przodu. Macie u siebie jakieś odpowietrzenie zwolnic przednich? Bo u mnie nie ma nic i jak sprawdzałem stan oleju, to pod korkiem było bardzo duże ciśnienie i podejrzewam, że to przez to wywaliło simmering.

Nie mam roboty pilnej, to zabrałem się za wymianę uszczelnień dolnych ramion - tych takich piankowych na wałku. Postawiłem ciągnik, spuściłem olej, rozebrałem, zamówiłem części, przyszły wczoraj dopiero (6dni 🤦 - tak dla wszystkich co to mówią, że wszystko jak nie w sklepie, to na drugi dzień dostępne do zachodnich). No ale dziś sobie złożyłem, a tu k**wa wywaliło mi do reszty chyba simmering ma zwolnicy.. jak robiłem ciagnikiem to tam lekko zapocone było i chciałem dopiero po sezonie się za to zabrać, ale oczywiście nie da się. No i teraz tak: - czyhają tam jakieś niespodzianki? Czy odkręcam wspornik kabiny, podwieszane kabinę, normalnie w zaznaczonym miejscu odkrecam, wyciągam zwolnice i na spokojnie sobie rozbieram? - olej w skrzyni jednak jak go zalalem już tak fajnie nie wygląda, także do wymiany. Co tam macie u siebie zalane? Czytałem na FB miliony takich pytań, ale tam jak nie masz akceli zalane, to cię zlinczują. Jak trzeba to zaleje, ale nie ukrywam, że wolałbym wydać mniej. Pozostałe ciągniki mam wszystkie na hipolu. - jak już będę miał zdjęte koło z tej strony może bym zajrzał do wybieraka skrzyni - ktoś to robił, jakieś rady? Narazie idę zjeść jakieś śniadanie i poprzeglądać katalog. No i pół dnia sprzątania garażu, żeby nim wjechać, bo jeszcze nie ogarnąłem po robieniu przodu 🤦

Płyta ażurowa w sensie płyta ażurowa.

Kiedyś ktoś tu na forum pisał, że rozbierali parę placów z płyty ażurowej i od groma popękanych - póki leży to leży. No i w robocie po placu się przeszedłem, gdzie jeżdżą 90% osobówki i baaaaardzo duża ilość jest faktycznie spękana. Nie wiem jak by to się sprawdziło pod coś ciezszego