daron64

Czyli jak to powinno być prawidłowo podłączone? Tak jak napisałem wyżej, to tak jak znalazlem na forum.

Jest jeszcze lepiej niż myślałem. Po zakupie stary elektryk z pgr podłączał mi alternator i potem po roku gdzieś coś tam poprawiał przy tym. Ja tam szczerze mówiąc nie zaglądałem - alternator zasłania rura od filtra - chodzi to chodzi. Ale tam k**wa nie jest nic podłączone.. Na alternatorze mam 10, 18, 19. Na regulatorze 15, 67. Na alternatorze nie ma nic podłączone. Na regulatorze do 15 jest nowy kabel (czerwony), kotry idzie na bezpieczniki. 67 nie jest podłączony do niczego. Regulator ma masę poprzez przykręcenie do wspornika (chyba?) .Do tego jest pociągnięty nowy kabel od wspornika regulatora i na końcu zaizolowany (masa od alternatora?) nie przykręcony do niczego. Na forum znalazłem, ze jeśli chodzi o regulator to 15 ma iść na plus po włączeniu stacyjki, czyli jest chyba ok. 67 połączyć z 18 na rozruszniku. Masę ma poprzez skręcenie z podstawą. Alternator 10 masa - czyli mogę podpiąć w to miejsce gdzie jest przykrecony regulator - ten wolny zaizolowany przewód niebieski? 19 na plus przy rozruszniku Zgadza się? Jak tak to jaki przewód (przekrój)dać na połączenie alternator/rozrusznik? Wiesz - nosil wilk razy kilka. To nie kwestia zdolności, a po części zaniedban- tego podejścia jak pisałem wcześniej - chodzi to chodzi. A druga sprawa, że kiedyś to było sporo starych pgrowcow - a nie każdy odpierdalal lipę i ojciec tak naprawdę do wszystkiego co trzeba było zrobić - czy mechanikę, czy elektrykę, to zawsze kogoś tam miał. A teraz starzy fachowcy się pokończyli, młodzi nie chcą się bawić z takimi zlomami, samemu się nauczyć to najpierw był młody i się nie interesował, potem nie było przy kim, no i tak człowiek się z tym bawi. Jeszcze jeśli chodzi i mechanikę, to mam jednego znajomego i paru młodych znam, którzy robią, choć młodzi to raczej młodsze sprzęty. Ale elektryka to zapomnij - nie znam nikogo kto robi to dobrze. Poprzedni elektryk tak mi diagnozował paląca się instalacje w zetorku, że kazał kupić nowy rozrusznik, a okazało się, że masa była luźna..aleeee to parę lat temu było, teraz pierwsze co jak coś nie działa to masę sprawdzam 😅 A że dużo tu pytam, często o pierdoły, to właśnie pokłosie tego wszystko powyżej - nie ma kogo spytać, nie ma kogo wziąć, samemu brak wiedzy i doświadczenia (które jeszcze tam się jakoś powoli zdobywa z każdą awaria). Ale z niektórymi sprawami nawet jeśli sądzę, że wiem, to wolę się upewnić. Wychodzę z resztą z założenia, że czegoś nie wiedzieć to nie wstyd. Zapytam raz, drugi, zrobię coś sam raz drugi - już za trzecim razem będę sam wiedział co i jak.

Także idę coś zjeść, napić się i niebawem przybędę ze zdjęciami regulatora i alternatora 😅 ch*j wie, pewnie tak. Ale tam gdzie stacyjka, to w zasadzie każdy przewód musiałem izolować - mniej lub bardziej pogryziony, w 3 to całkiem żyła na wierzchu. Pod zegarami tylko na jednym jakieś ślady zębów. A tutaj to już tam bylo grzebane, może ch*jowo ktoś zrobił, a może zboże jak leciało to ruszalo przewodem i przetarło o blachę 🤔🤷

W Volvo z jednej strony też lekko nie ma. Nawet u połowicy w Kii trzeba zbiorniczek odkręcać żeby dojście było 🤦 a żebyś widział jak wsuwke na rozruszniku poprawiałem 😅 Przeszła mi przez głowę taka myśl, ale jednak doszedłem do wniosku, że za wiele nie nakosze jak 👇 Przyczyną znaleziona. Już nie będę pisał co i jak. Najlepsze - zaizolowalem, sprawdzam - git nie strzela bezpiecznik, zegary dają oznaki życia. Odpaliłem, zgasiłem, wsio gra. Poskładałem wszystko, odpalam znowu no i tak patrzę, że kontrolka od ciśnienia oleju zgasła, ale się zapaliła, samo ciśnienie skacze a do tego ładowanie pokazuje na 24rowno. Zgasiłem, poszedłem na tył - na alternatorze nie ma podpiętego ani jednego przewodu 🤦 dwa są jakieś luźne, ale jeden kompletnie spalony, a drugi na długość nie sięga do alternatora. Także teraz zaczynamy lekture o podłączeniu alternatora..no i czujnik ciśnienia trzeba sprawdzić co tam się zadziało.

Grzebie sobie w tej elektryce i k**wa ten ch*j co to wymyślił powinien tu teraz stać i w tym grzebać. Chodzi o samo to, jak to jest zaprojektowane jeśli chodzi o poprowadzenie kabli - wszystkie k**wa króciutkie, wszystkie k**wa gdzieś głęboko w miejscach gdzie nie masz możliwości ruchu - i kabli i sam nie masz jak się ruszyć. Oni chyba w tych fabrykach mieli jakieś k**wa zawody w wymyśleniu najbardziej skurwialego rozwiązania. Jebnę tu zaraz..koło fotela nie ma miejsca żeby się pochylic w stronę zegarow tak dobrze, żeby było wyraźnie wszystko widać w srodku - trzababy odkręcać fotel. Dobrze, że mam wyjebana przednią szybę, to na klęczkach z przodu całej konsoli, tak że nogi wystają na dwór 😅 chce jedna złączkę sobie podciągnąć do góry - no nie ch*ja, bo jeden kabelek jest króciutki i idzie gdzieś w dół. Także samej wiązki jest tyle, że bym ją wyjął, ale najpierw muszę odkręcić jakiś kabelek, którego dobrze nawet nie widać. Już pomijam, to ile jest przewodów które nie są do niczego podłączone..koło bezpieczników chyba 3, koło stacyjki 3, w konsoli narazie 1

Rozebrałem znowu stacyjke. Od bezpiecznika odchodzą dwa przewody i wchodzą w jedna wiązkę i w peszlu idą do stacyjki. Odpinany jeden przy bezpieczniku i przy stacyjce sprawdzam, który to przewód. Na stacyjce pokazuje ciągłość w 3 miejscach. Odpinam przewód z oierwszego - na odłączonym przewodzie nie ma ciągłości, na stacyjce jest w dwóch miejscach. No to odpinam kolejny. Na tym kolejnym odpierym pokazuje ciągłość. Super, jest jeden. Ale sprawdzam jeszcze stacyjkę i w tym trzecim miejscu dalej pokazuje ciągłość...jeden przewód wychodzący od bezpiecznika pokazuje mi ciągłość w dwóch przewodach przy stacyjce..także chyba trzeba będzie rozbebeszac wszystko. Co do ubezpieczenia, to musiałby się dopatrzeć fundusz. A ubezpieczenie musi być aktualne na dzień kupna, bo inaczej w wydziale komunikacji nie zarejestruja Edit A drugi kabel idzie uj wie gdzie - nie znajduje go ani przy stacyjce, ani przy zegarach

Namierzyłem jeden przewód, który idzie od bezpiecznika do zegarów, ale myślę - czemu po kolei nie poszedłem - stacyjka. Rozbieram, a tam taki o widok. Zadowolony (bo byłem pewien, że mam przyczynę) wszystko porozlaczalem, poizolowalem, pozaciskalem, poskładałem wszystko, założyłem bezpiecznik, włączyłem hebel, wsiadam, wkładam kluczyk - jeb poszedł bezpiecznik 🤦 czyli jednak po kolei wszystko musze przeglądać.

Po włożeniu kluczyka pokazuje ponad 25V na tym bezpieczniku (który od razu po włożeniu kluczyka strzela, wiec na zegarach nie ma wtedy)

Panowie elektrycy - taki mam problem z bizonem - w tamtym roku zniknęło nam na koniec zasilanie tego dużego zespołu zegarów - działały tylko obroty silnika i młocarni - reszta wskazówki się nie podnosiły, kontrolki się nie zapalały. Dziś stanąłem i zacząłem od bezpieczników. Z grubsza obczyscilem blaszki (choć może nie wyglądają), podoginalem, powymienialem bezpieczniki, sprawdziłem czy przewodzą. Miałem wsadzony kluczyk, a wyłączony hebel. Włączyłem hebel, wszedłem do kabiny - wszystkie zegary działały. Odpaliłem kombajn i wtedy trzasnął bezpiecznik. Kluczyk został w stacyjce, zszedłem, zobaczyłem który to, wyłączyłem hebel, zmieniłem bezpiecznik, włączyłem hebel - trzasnął znowu ten bezpiecznik. Wyłączyłem hebel, wyjąłem kluczyk, zmieniłem bezpiecznik, odpaliłem hebel, wszedłem do kabiny, wsadziłem kluczyk - zegary martwe, wyjąłem kluczyk, wsadzilem kluczyk - trzasnął bezpiecznik. Od czego zacząć? Stacyjka pier**li sprawę, czy leciec po kolei kablami? Jak zobaczyłem który to bezpiecznik, to jeszcze tam te blaszkę poprawilem wyczyściłem, dogialem mocniej. Bezpiecznik pierwszy z lewej - 16A - taki był założony i na takim poprzednie sezonu jeździł. Kombajn normalnie pali bardzo lekko.

Patrzyłem też na kartusze. Te co patrzyłem, to w opisie niby, że można i normalnie i na kartusze. Ale nie miałem nigdy w łapach takiej na kartusz Linku nie wrzucę, bo allegro mi się wysypało

Zamawiam sobie parę rzeczy na allegro i może coś doradzicie - czego używacie do odtłuszczania powierzchni (pod malowanie)? Zwykła benzyna ekstrakcyjna? - czego używacie do mycia narzędzi? Bo ja w sumie tego, co akurat miałem - zmywacz do hamulców, odrdzewiacz, benzyna - używacie czegoś do wiercenia? Ja w sumie korzystam z resztek olejów, ale ciekaw jestem czy jakiś środek do tego dedykowany zrobiłby zauważalna różnice? Jeszcze chyba tawotnice nowa sobie trzasne, bo Yato mnie już wk***ia. Ale to chyba wezmę pressola jakiegoś.

A co ja tam tych felg miałem...parę sztuk..ostatnia, to na oponie (nie wiem czy widać na foto) jest napis "310 406 (12-16)" A tak pozakonkursowo - kiedyś już pytałem i nawet ktoś odpowiedział, ale zapomniałem o temacie, a teraz znowu trafiłem na niego. Na niego tzn na pas o takim oznaczeniu. Kiedyś w sklepie dali mi go jako 3hb 3000 (od bizona). Po założeniu okazało się, że jest za długi, a w sklepie nie chcieli go przyjąć, bo "używany". ch*j, że to oni źle opisali, ale wina moja 🤦 No ale mniejsza o to. Ktoś kojarzy od jakiego to jest kombajnu? Jest wymiarami taki jak 3hb 3000, tylko ciut dłuższy. W zasadzie nie używany - założony, parę razy się przekręcił i zdjęty. Od tego czasu leży i miejsce zajmuje.

Edit Źle spojrzałem na rysunek.

Tak też zawsze robiłem. Ale w tamtym roku w warsztacie okna wstawiałem i brałem te niskoprężna i się zastanawiałem czy nie wyszłaby lepiej cenowo od zwykłej. Choć pewnie jeden uj, zwłaszcza przy dwóch przyczepach i zaadaptowanym rozrzutniku.

A takie pytanie o druciarstwo - przyczepy sobie uszczelnialem do tej pory pianka taka zwykła montażowa. Ale zastanawiam się która by się lepiej nadała - taka jak dotychczas, czy niskorosprezna? Jak sądzicie? W ogóle zrobiłem podejście do poprawy jednej - bort jeden ok, jeden delikatnie tylko podgięty, jeden mocniej, w dwóch trochę dziur, no i podłoga - parę dziur małych, jakaś łatkę by trzeba było dać. Ale k**wa nie da się - gdzie się nie dotknie elektroda, to od razu dziura. Jeszcze na podłogę może bym znalazł blachę 3 w domu, ale borty chyba jednak trzeba by było zamówić nowe. Tylko to ta lepsza przyczpa. W drugiej jest jeszcze gorzej. A teraz zabudowy na dwie przyczepy + malowanie + podłoga na jedną, to wyjdzie grubo ponad dycha 🙆 także chyba narazie (zwłaszcza jak czytam o cenach zbóż), to pianka jest wystarczająco ok 😅

A na jakiej podstawie wnosisz, że trzeba w niego włożyć AŻ 20tys? Albo podchodząc do tego z drugiej strony - skąd wiesz, że wystarczy TYLKO 20tys? To stary używany sprzęt, ktory wygląda (co może oczywiscie o niczym nie świadczyć) na słabo zadbanego. Ja po swoich doświadczeniach nie kupiłbym zaniedbanej, dość skomplikowanej jednak maszyny. Skomplikowanej w sensie, że to nie jest talerzówka czy pług, gdzie masz parę profili, parę śrub, ewentualnie parę łożysk i tyle wszystkiego. No i powtórzę (znowu) to, co znajomy mechanik mi mówił, przy okazji remontu mojego starego, niezadbanego ciągnika, ktory ewidentnie swoje już w życiu zrobił : "Darek, ile byś w niego nie włożył, to nowego już z niego nie zrobisz". Żeby nie było, ja wiem, że ktoś mógł po prostu nie dbać przesadnie o wygląd, że to nie musi być zła maszyna itd. Ale masz 50% ceny, zerowy opis, słaby wygląd. Na moje albo jest za***any jak mój bizon, albo wplac pan zaliczkę.

Idealny prezent dla kobiety i mężczyzny jednoczenie nie istn..... 😅

Mam też cały hydrofor z silnikiem 😅 (ale nie sprzedaje...narazie). Choć już w tym roku wywoziłem rzeczy, które w tamtym zostawiałem bo "się przydadzą" 😅

Kurcze, mam jakiś 5.5kW, jakiś chyba niecałe 2 i jakiś niecałe 2, ale nie na sile

Może jakby miał sieczkarnie 😅

Żeby on do początku zniw dotrwał, to będzie sukces 😅

VID_20230706_135529096_1.mp4