andrzej78

Ryzykowne , ale nie niemożliwe.

Ewidentna wina kierowcy busa . Gdyby rolnik się nie zatrzymał a bus uderzył w skręcający ciągnik lub bok rozrzutnika to wina spadłaby na kierowcę ciągnika. .Odrębną sprawą jest brak oświetlenia ,bo prawidłowo wszelkiego rodzaju pojazdy rolnicze muszą posiadać oświetlenie aby mogły uczestniczyć w ruchu drogowym , mowa o rozrzutnikach, wózkach kombajnów zbożowych, kombajnach ziemniaczanych , buraczanych oraz przyczepki - "dwukółki" itp. itd.

Jeżeli dobrze pamiętam to zalecany kąt wywrotu przyczepy to jakieś 48-50 stopni . Ładunek w postaci mokrej ziemi , rzeczywiście może przywierać do podłogi.Latem woziłem taką ziemię swoją D45 i właśnie dlatego wysypywałem na bok ,aby był większy kąt-ponad 60 stopni. Przyczepa posiada wywrot trójstronny z siłownikiem 8t o skoku 1050 mm.

Na moim terenie też mają wznawiać granice . Ciekawe jest to ,że porównując mapki z dopłat to większość działek ma poprzesuwane granice ( ok 1m )w jedną stronę, nawet drogi , a w zabudowaniach różnice są po kilka metrów - zamiast linii prostej lub łuku - zygzaki. Od X lat każdy użytkował , budował, a jakiś geodeta nie wiadomo kiedy nastawiał kresek na mapie jak mu się udało . Jedna z dróg przechodząca poprzecznie przez działki licząca ponad 300 m, na mapie jest lustrzanym odbiciem , drogi rzeczywistej , a posiada charakterystyczny zakręt.

Producent zaleca ciśnienie 220 bar . W silniku TD226-4 mającym zastosowanie w modelu np. Renault 103-12, 103-14 nawet 103-54 .Przykładowy numer rozpylacza BDLL150S6676.

Tak to wygląda w oryginale w egzemplarzu z końca produkcji.

W większości sklepów motoryzacyjnych posiadają testery akumulatorów,lub samodzielnie zbadaj miernikiem napięcie w czasie rozruchu, lub sprawdź czy w czasie dłuższego rozruchu nie powstaje gazowanie elektrolitu w którejś z cel akumulatora. Gazowanie wskazuje na uszkodzenie celi,jak również spadek napięcia poniżej 4,5 V- dla akumulatora pod obciążeniem, ( w zależności od stanu naładowania, sprawności ).

Ciśnienie jakie daje kompresor to ''pikuś '' w porównaniu z ciśnieniem w cylindrach. Silnik przecież nie może być szczelny bo by go rozsadziło.😉

Za siedzeniem z prawej strony.

Oczywiście , pełna zgoda , ale jeżeli naprawi układ ,zaleje nieodpowiedni olej to dodatkowo zarypie pompę lub jeszcze co innego . Producent zaleca olej do przekładni automatycznych i hydraulicznych układów wspomagania typu ''A''( czerwony) ,olej który powstał ze dwie dekady przed Dextronem ( ATF), dodatkowo jest wyraźna instrukcja aby nowszego zamiennika nie stosować bo uszkadza elementy uszczelniające. Niewykluczone ,że każdy inny olej hydrauliczno-przekładniowy będzie odpowiedni , jednak olej typu Dextron - stanowczo nie. Pewne oleje typu Utto spełniają specyfikacje zalecane przez MF-a, nie są one barwy czerwonej , ale to tylko znacznik mający na celu odróżnienie olejów do przekładni automatycznych ( itp) od olejów silnikowych. Podejrzewam ,że zamienniki nie są aż tak wymagające co do stosowanego oleju.

Nic podobnego, tego rodzaju olej może uszkodzić uszczelnienia w takim układzie ! Oryginalnie był czerwony , ale zupełnie innego przeznaczenia. Producent zaleca olej spełniający normę MF - M1127 lub M1129A , Jedną z norm spełnia olej Fusch Agrifarm UTTO MP normy ( M1127 , MF1135, M1143) , podejrzewam ,że krajowe oleje typu Utto też .

Tylko przy pełnej przyczepie na polu potrafiło lekko przytrzeć o fabryczną ramę, wzmocnienie dałem dalej.Oczywiście na pusto było OK.

Jeżeli dobrze pamiętam , to na rurce od góry jest oring a następnie teflonowa podkładka ( biała)- jest konieczna dla prawidłowego uszczelnienia np. http://hurt.techrol.com/search/pl/run/showProducts/1/hide_boxes/1/?query=3028551M1&searchString=MzAyODU1MU0x&category=1

https://www.agrofoto.pl/forum/topic/265546-jaki-nowy-rozsiewacz-dwutarczowy-max-850-l-w-korzystnej-cenie/ https://www.agrofoto.pl/forum/topic/48057-nowy-rozsiewacz-do-15-tys/ Może leciwe tematy , ale zagadnienia aktualne.Przydało by się wiedzieć czy nowy , czy używany .Z używek polecam Rauch, Kuhn , za nowy trzeba dołożyć do kwoty bazowej.

Felgi miały dorabiane tarcze i ze względu na kształt obręczy wyszło ET-5 ( przesunięcie obręczy do wewnątrz o 5 mm) . Mimo to szerokość całkowita osi wynosi 2,05 m. Koła wydają się być małe , ale to tak pozornie " maleją " przy wysokiej przyczepie( foto w mojej galerii). Koła 20" mieściły się " na styk " pod ramą przy skręcie przy załadowanej przyczepie , dlatego chciałem trochę niższe opony .

Kiedyś tak napisałem i dalej uważam ,że warto dołożyć pieniędzy na opony radialne, a tym bardziej jeżeli komuś zależy na przyczepności . Dodam ,że rzeczywiście może występować problem ze szczypaniem dętki. Cztery lata temu i tej wiosny kleiłem łaty na jednej z opon, ale w kole gdzie jest oryginalna Rosyjska dętka ( grubsza ) problemu nie ma. Nie ma nic za darmo, tańsza opona - gorsze materiały,gorsza mieszanka gumy ,szybsze zużycie.

Wymiary opon - mogą być niewielkie różnice ze względu na producenta : 8.25-20 -średnica 970 m, szer.234 mm 385/55R22,5 = 999 mm 385/65R22,5 = 1070mm 295/60R22,5 = 918 mm 285/70R19,5 = 893 mm, szer.285mm( napędowa 290mm) 265/70R19,5 = 868 mm 11,5/80-15,3 = 845 mm, szer.290 mm 10,0/75-15,3 = 760 mm, szer.264 mm Osobiście zamontowałem 265/70R19,5 ( poszukiwałem rozmiaru 285/70R19,5,a takie się trafiły w rozsądnej cenie) zamiast 8,25-20

Praktycznie plus na masę w Ursusach zakończył się na etapie stosowania prądnic. Nawet C 330M wyposażone w światła awaryjne miały minus na masie, więc jakiekolwiek pomieszanie alternatorów jest nierealne, co najwyżej mocowanie lub koło pasowe może być nieodpowiednie. Samo podłączenie alternatora nie jest trudne , jak koledzy wyżej to przedstawili, przy wykorzystaniu "starych " przewodów trzeba jedynie odłączać przewody od starego regulatora napięcia. Przyczyną może być też majstrowanie przy przewodach w czasie pracy alternatora - odłączenie od akumulatora ( możliwość uszkodzenia diod , uszkodzenia regulatora ).

Logo to nie wszystko. Te wkładki są pewne, a produkuje je były kooperant Ursusa. http://hurt.techrol.com/product/4533/wkladka-oporowa-sprzegla-do-c-360-c-330-50511160-chelmno-cb08-063.html