andrzej78

Pod tym linkiem filmik z pracy agregatu Bomet , nie wiem może sprawa nieodpowiedniej prędkości , ustawienia , ale uprawą tego bym nie nazwał. https://www.youtube.com/watch?v=TUxdYtY223s Tu coś w temacie agregatu Herkules, istotne są też opinie pod filmikiem, Szkoda ,że tłem nie jest praca agregatu , a szyba ciągnika..Co mogą dodać, to też raczej coś nie jest tak z tym ustawieniem i może po części jest to powód niezadowolenia właściciela , bo nie powinno być widać wzdłużnych rys po redlicach , a jeśli już to tylko mało widoczne poprzeczne znaki wału strunowego . https://www.youtube.com/watch?v=VS2ZiSn-ryM

Seria- serią , a jaki to dokładnie model. Trochę strzelam w model, ale takie są komplety : przód 420/70r24 tył 480/70R38 , dla wyższego modelu przód 480/70R24 tył 520/70R38 czyli 18,4R38. Oczywiście ze względu na porę ( nocy ) do sprawdzenia

Jeżeli mowa o agregacie Herkules to ogólnie polecam ( posiadam czerwony na łożyskach). Posiadam gleby od popielicowych do gliniastych , klasy 3-4, bez kamieni.W mojej ocenie wszystkie agregaty na kołach to porażka ( miałem wcześniej ) . Wał przedni umożliwia w miarę dokładne zadanie głębokości , wstępnie wyrównuje glebę - a szczególnie jest to pomocne przy bruzdach. W mojej ocenie z przodu przed wałem powinna być jeszcze listwa wyrównująca , byłaby przydatna przy uprawie bezpośrednio po orce ( niestety przy uprawie rzepaku ostatnio to konieczność) , kiedy koła ciągnika robią głębokie koleiny, a zależy nam na płytkiej uprawie i dobrym zagęszczeniu gleby.Właśnie do lepszego zagęszczenia gleby spopielonej mógłby być lepszy wał typu crosskill ze strunowym.. Jeśli chodzi o bryły to tutaj ma znaczenie prędkość , ok 8-9 km /h to minimum , Przy 10-12 km/h radzi sobie całkiem dobrze z bryłami nawet przy zeskorupieniu , bo przy większej prędkości więcej brył przerzucanych jest powtórnie do przodu do ponownego rozkruszenia , pozostawiając glebę o drobniejszych gruzełkach. Ogólnie wszystko do przyjęcia , jedynie moim zdaniem listwa wyrównująca byłaby pomocna. Co do kwestii zapychania się , ogólnie zjawisko sporadyczne - poza sytuacją kiedy jakieś resztki pożniwne gromadzą się na redlicach. Dlatego możesz rozważyć również agregat talerzowy. W przypadku omawianych agregatów nie jest szczególnie istotna ilość zębów , a bardziej rodzaj wałów ,które nadadzą glebie odpowiednią gruzełkowatość, na odpowiedniej głębokości ją zagęszczą. Oczywiście mając gleby o zróżnicowanej strukturze nie ma złotego środka. Jeszcze jedna sprawa , to moc ciągnika i to aby zapewnić odpowiednią prędkość pracy, jak wyżej pisałem. Osobiście mam agregat 3 m do ciągnika 82 KM.

Gdzie sens, gdzie logika ?

Pewnie letnie , wystarczyło również zatankować na stacji gdzie dopiero spuszczono paliwo z cysterny i efekt gotowy .

Skoro znajduje to potwierdzenie w serwisówce , to dlaczego zmieniać. Sprawdzałem w innej instrukcji i tam również dla silnika 3 cyl. -nr 1, dla silnika 4 cyl. - nr 2. O silniku 6 cylindrowym nie ma mowy bo to dla serii 3200, 4200.

Eksportowe miewały heder nie 3,0m a 3,6 m , często z białymi nagarniaczami.

https://www.redpowermagazine.com/forums/topic/121219-d239-674-engine-manual-pdf/ Trzeci link.... Rys. 212a

Nie do końca!. Ma być tak : silniki 3 cyl. nr 1, silniki 4-cyl nr 2, silniki 6 cyl. nr 5. Dla innego wariantu podstawy pompy wody odpowiednio 3 cyl-nr 3. 4 cyl- 4 , 6 cyl- -6.

Dokładnie 1018 mm mają cięgna dla kół z oponami 20,8R38 model 1734. W modelu 1234 długośc wynosi 975 mm opony 18,4-38. Bezpieczniej byłoby dospawać fragment bliżej mocowania przy ciągniku, tylko pozostaje kwestia otworów w okolicy których działają największe naprężenia. Mimo wszystko profesjonalnie zespawane przy hakach też wytrzyma.

Jak ? Wymiar B= 925 mm mierzone między osiami kul.

Przecież to jest Ursus w nowej skórze. Nawet oznaczenia podobne Basak 5120 =Ursus 3120 , te same silniki itd .Podobnie inne modele. Pytanie do posiadaczy Lubelskich Ursusów , krajem ich produkcji jest Polska czy Turcja , początek VIN - odpowiednio S...., czy N...( Turcja ).

Nie wiem na ile jest to wiarygodne str,9-10 ( 11-12). https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/URSUS-1224_Nr1123-1988-englisch.pdf

Tak czy inaczej taką barwą malowane były Ursusy 3512 itp.

Najlepiej odetnij je całkowicie przy obrzeżu i przy podłużnicy , najbliżej jak to możliwe , nie będą Tobie przeszkadzały gdy położysz podłogę na nowej ramie. Wykonując górną ramę z szerszym rozstawem podłużnic od dolnej , będziesz mógł je powtórnie wykorzystać i dokładnie dopasować . W D46 blacha podłogi ma grubość 2 mm i po tylu latach na pewno większość spawów już jej nie trzyma do ramy , a jeżeli są to wiadomo szlifierka z cienka tarczą.

Nieodpowiednie przełożenie . Gdyby nawet przełożenie tejże przekładni byłoby odpowiednie , to dosyć szybko zakończyłaby się jej praca z urwanym lub ukręconym wałkiem. Tej wielkości przekładnie mają zastosowanie w rozsiewaczach wapna , nie wiem od czego ta jest , ale z podobnej wykonałem wiertnicę do słupków.

Moje uwagi: przekładnia jest zbyt delikatna , odpowiednie przełożenie dla przekładni poniżej 1 (ok 0,6) a tu uzyskasz i =1,75, tzn zamiast np 14 obr/s uzyskasz tylko 5 obr/s ,taka maszyna to nie zabawka- przy kombinacjach- spawaniu tam gdzie nie powinno się tego robić może stanowić śmiertelne zagrożenie.

Jeżeli przypadkiem nie pomyliłeś kolejności montażu elementów przy termostacie ( uszczelka- termostat- pierścień) , to najprawdopodobniej może być uszkodzona uszczelka głowicy.

Daj sobie spokój z kupnem , nie warto .Za 600 zł będziesz miał ok 12 mb nowego ceownika hutniczego 120 mm.Wystarczy na podłużnice górnej ramy i jeszcze na poprzecznice .mocowania siłownika, a ze starej ramy ile zyskasz, czasem na złomie można trafić stal .. Poza tym podłużnice górnej ramy musza być szerzej rozstawione niż dolne , dlatego obetnij podłogę wraz ze wzmocnieniami i zamontuj ją na nowej górnej ramie. Tak jak pisano wyżej , wzmocnij dolną ramę ceownikiem 80 lub 100 od skrętu do tyłu , a od poprzeczki przedniego wózka do poprzeczki siłownika ,ceownik 120 ( 100) od wewnątrz. Na forum jest masę zdjęć z przeróbek i opinii. W taki sposób przerabiałem swoją D45. Posiada ona ramę z ceownika hutniczego 100 mm, dołożyłem od dołu ramy ceownik 80 , tam gdzie skręt nie pozwalał , zastosowałem ceownik 100 mm od wewnątrz ramy. Górną ramę zrobiłem z ceownika 120, na środku ( tam gdzie poprzeczki gniazda siłownika ) zamknięty blachą. Zwiększyłem wymiary skrzyni ( jak w D732 , rozstaw osi też) . Spokojnie 6,5 tony wytrzymuje przy wywrocie do tyłu. Burty 50+40. Przy wykorzystaniu starych burt , blachy na podłogę ( miała 3mm) , zakupie nowego siłownika i stali na konstrukcję ramy , elementów do dolnego otwierania jednej burty , ( farba , dodatki itp) zamknąłem temat w 2500 zł. A gniazda wywrotu sam robiłem ( przy wykorzystaniu starych kul od ciągnika), trochę przy pomocy znajomego tokarza.

Po co oświetlenie skoro jest to opryskiwacz polowy.😀 Jeżeli masz instrukcję obsługi to tam powinno być opisane zagadnienie oświetlenia .W latach 90-tych ojciec zakupił rozsiewacz nawozów i już wtedy posiadał uchwyty do mocowania oświetlenia i stosowne info w instrukcji. Taki przykład znalazłem w instrukcji opryskiwacz Bury. Cyt: "Transport  Opryskiwacz transportowany po drogach publicznych musi być obowiązkowo wyposażony w przenośne urządzenia świetlno-ostrzegawcze ze światłami oraz trójkątną tablicę wyróżniającą pojazdy wolnoporuszające się, montowane w specjalnych uchwytach na ramie zgodnie z przepisami obowiązującymi w kraju stosowania opryskiwacza."