andrzej78

Skarbówka może dołożyć karę , oczywiście jeżeli kwota bazowa podlega opodatkowaniu.

Z tego co napisałeś wynika ,że zamontowałeś odwrotnie - ma być grzybkiem w stronę obudowy termostatu. Właściwa kolejność : uszczelka gumowa , termostat oraz pierścień z tworzywa opierający się o powierzchnię głowicy.

Mając umowę kupna , ubezpieczasz na siebie, chyba ,że nie zamierzasz przerejestrować , to robisz polisę tak jak do niedawna robiło wielu posiadaczy pojazdów ze stertą umów.

Anulowano

Tylko po jednej stronie .

Numer ramy ( podwozia , nadwozia ) lub VIN jest umieszczony również na tabliczce każdego pojazdu , to są rzeczy obowiązkowe , ale nikt nie wymaga aby " wiekowa " przyczepa posiadała nr VIN , warto tego nie mylić. Oczywiście mogą posiadać , np przyczepy Autosan D732 chyba od 1988 roku posiadały również numer VIN.

Zdjęcia ..? od kiedy ? Wystarczy nr podwozia ( ramy).

Tu jest podobny temat. Na podstawie katalogu części można wywnioskować , że różnica dotyczy łopatek ( długości , kształtu) oraz umiejscowieniu otworów w talerzach .Teoretycznie można by było przerobić posiadany talerz poprzez wykonanie odpowiednich otworów do mocowania łopatek , aby zmniejszyć szerokość wysiewu,. Oczywiście potrzeba talerza na wzór , problem też jest z łopatkami bo mają inną długość . Równomierność wysiewu rozsiewaczy Rauch , Kuhn wynika między innymi z faktu ,że nawóz wysiewany jest na zakładkę ( do ścieżki następnego przejazdu), przy siewie granicznym dwa kolejne przejazdy mogą się nie " zazębić ". W instrukcji jest to zobrazowane ( w powyższym temacie).

Butla oczywiście duża - chyba 40 litrów . Siłownik osi przedniej 100 mm , osi tylnej 80 mm. Poza tematem : dlaczego zamontowałeś skręcane felgi - do wytrzymałych nie należą.

Osobiście poszedłem na łatwiznę przy podobnej przeróbce. Na przedniej i tylnej burcie - płaskownik z wycięciem na sworznia oraz zapięcie , przyspawane ok 1,5 cm nad krawędzią burty. Sworzeń bocznej burty z kołnierzem aby zapiąć zamek . O tak: Przerobiłem przyczepę D45 na trójstronny wywrot i trochę jest problem z otwieraniem tylnej burty jako pierwszej , ale to sporadyczna sytuacja.

Trochę to mało powiedziane , bo przednia i tylna burta musi zachodzić na boczną , ewentualnie słupek z tyłu . O tak ...

Że ile ..? Takie minimum to 1500 Nm. W samochodach ciężarowych używa się kluczy 2500-5000 Nm. Poza wydajnością kompresora istotnym jest przekrój przewodu oraz rodzaj złączy.

Nie warto . Za 5800 znajomy kupił D55 z papierem . Technicznie tragedii nie ma ,trochę pokrzywione burty , do wożenia zboża raczej się nie nadaje. Widziałem też na terenie za 5500 przyczepę D47 w bardzo dobrym stanie , fabryczne malowanie , koło zapasowe , ale bez kwitów.

Pozostaje poszukać zaufanego człowieka , coby na siebie zarejestrował w innym powiecie.

Katalog części https://rauch.de/fileadmin/downloads/ersatzteilkatalog/ZS_ZSA_ZSB_ZSN/ET_ZSB.pdf

BA_ZSB_DE.pdf

Względem rejestracji traktowana jak nowa. .. i to od ok 30 lat . Znajomy zakupił przyczepę w 1994 roku , a zarejestrował ją 18 lat później - oczywiście gdy znalazł fakturę i wyciąg z homologacji.

Zobaczymy . Przykład wymaganych dokumentów w jednym ze starostw. 3. Rejestracja pojazdu samochodowego, motocykla, przyczepy, ciągnika rolniczego, motoroweru fabrycznie nowego: -dowód własności pojazdu(dokument zakupu pojazdu), -wyciąg ze świadectwa homologacji, -karta pojazdu (dotyczy pojazdu samochodowego i motocykla), -oświadczenie o zapewnieniu sieci recyklingu, -dokument potwierdzający zapłatę akcyzy na terytoriom kraju(dotyczy tylko pojazdu osobowego

Będzie problem . Potrzebny jest wyciąg ze świadectwa homologacji - dokument z podstawowymi danymi technicznymi przyczepy.

Sprawdź masę pod tablicą wskaźników.

Nie kombinuj i poszukaj SW680 , jak będziesz miał szczęście to znajdziesz od BS-a , nawet z osprzętem co by wszystko pasowało. Teoretycznie " lepsza" marka wytwórcy silnika wcale nie oznacza ,że będzie to silnik lepszy , bo może być już wypracowany , a na pewno nie tańszy w naprawie. Całkiem niedawno (opowiadał kierowca) , jak to autobus -Autosan zakończył żywot bo w jego silniku Cumminsa korba wyszła bokiem.

Właśnie " podobno" . Znam właścicieli ciągników siodłowych , autobusów co to mieli zamontowany gaz LPG i " lipa " . Minimalny zysk nie warty zachodu . Sprawa trochę ma się inaczej z instalacją CNG , ale nie ma to sensu z sezonowo wykorzystywaną maszyną.