andrzej78

Aby zawór lekko pracował , a tym samym nie zwiekszył się opór pedału hamulca, możesz wykręcić o kilka obrotów tłok z widełką do którego przymocowuje się cięgno ze sprężyną. W momencie naciśnięcia pedału hamulca powinno być słyszalne psyknięcie powietrza zawartego w przewodzie zasilającym przyczepę. Podejrzewam ,że problem może dotyczyć zaworu w przyczepie. Najprościej - napompuj układ powietrzem , a następnie odepnij "gruszkę " przewodu przyczepy od ciągnika , przyczepa powinna się zahamować , a z przewodu nie może syczeć powietrze.

Kilka lat temu nabyłem taki miernik kwasowości wody i tylko do tego celu go dotychczas używałem.. Rozcieńczając wodą destylowaną próbki pobrane na polu można badać nim PH gleby . W obecnym roku wykonałem kilkadziesiąt pomiarów i otrzymałem dosyć różne ( PH od 4,4 do 6,3 ) , aczkolwiek powtarzalne wyniki na danej działce , co w mojej ocenie - należałoby uznać te pomiary za wiarygodne. Czy mieliście doświadczenie z wykorzystywaniem takiego miernika do badania PH gleby i co o tym sądzicie ? Czy może dochodzić do przekłamania odczytu.

400 zł za ha, i każdy będzie zadowolony.

600 l to w zależności od nawozu ok 500 - 600kg, a C330 daje radę.

Wszystko zależy od stopnia napełnienia . Napełniony tak ,że nie postawi jednego na drugim - od 2,6 do 2,8 ( 3.0 z czubkiem ) kg.

2 zł od kg.

Nie masz zbyt przyspieszonego początku wtrysku ?

Pewności co do uszkodzonego przekaźnika nabiera się po sprawdzeniu jego zasilania i zapodaniu prądu na światła poprzez zmostkowanie.

A jakie jest PH gleby ?

Wyglada tak ,będzie łatwiej. Czy działa światło drogowe - ( jako mrugnięcie) przy wyłączonych światłach, ma ono odrębne zasilanie.? Luknij w ten temat.

Spróbuj wykręcić o 3-4 obroty trzpień z widełką sterowania zaworem ( po odpięciu cięgna ze sprężyną) . Nastąpi zmniejszenie napięcia sprężyny wewnętrznej zaworu.Jest też ryzyko ,że ktoś kiedyś tym kręcił , dlatego najpewniej byłoby rozpołowić obudowę zaworu i sprawdzić ile gwintu pozostało

Ciąć -pryskać-wymieszać z glebą .

Zależne jest od wielu czynników , ale kiedyś miałem mig -mag na drut 5 kg i na tyle wytarczała butla gazu. Przy drucie 15 kg straciłem rachubę. https://sprzedajemy.pl/komplet-naprawczy-silownika-hamulca-przyczepy-d35-d47-d50-parczew-2-e30984-nr38113107

Wszystko fajnie tylko chyba kwita brak (?) , a i w układ hamulcowy trzeba by było zainwestować.

Porównywaliście wydajność tych "tanich" tarcz ? Bo z mojego porównania wyszło ,że lepiej zapłacić 8zł za w miarę poczciwą tarczę ,którą można 5-6 razy więcej zdziałać . Pamietam porównywałem je przy przecinaniu kątowników i od tamtego czasu nie kupuję badziewnych tarcz. Ze szlifierek jednorazówek też się wyleczyłem.

Przelicz sobie ,dla ułatwienia można zapłacić po 2 zł ( max. 2,5) za kazdy kilogram wagi elementu. Przy tych cenach ,plus brakujące nowe elementy ,to i 15 tys bedzie mało .

Czy próbowałeś zmieniać kierunek obrotu walców - poprzez zmianę kierunku przepływu oleju z ciagnika, czy też nic sie nie dzieje?.

Po długim postoju tłoki się rozmagnesowały przez co powstaje większa zwłoka zapłonu - spadek mocy.

To jest wieś , nie w kasku a w czapce.Rzuć z wysokości na beton kask i czapkę , a zobaczysz co pozostanie nienaruszone. Dlatego przewrotnie czapka jest bezpieczniejsza.

Ta maszyna jest 20 razy mniej skomplikowana od wiązałki konnej produkowanej przed 100 laty. Zajrzyj w kilka miejsc a sam wykminisz co jest grane. Często występujące są usterki związane z łańcuchem przenoszącym napęd od hydromotoru, poza tym warto sprawdzić zasilanie . Trochę mało szczegółów , piszesz ,że nie obracają się walce , ale czy można je swobodnie obracać ręcznie ?