andrzej78

To musi być brak masy.

Sprawdź czy nie jest zanieczyszczony skraplacz klimatyzacji ( chłodnica) , dokładnie przedmuchaj wszystkie szczeliny i czy w czasie pracy jest chłodzony.

W układzie klimatyzacji niskie ciśnienie osiaga wartość od 2,0 do 2,5 bar , wysokie od 8 do 15 bar. Ciśnienie jest zależne w bardzo dużym stopniu od temperatury otoczenia i charakterystyki układu, i mogą przyjmować wyższe wartości . Układy z zaworem rozprężnym przeważnie dobijają do 15 bar , choć w ciężarówkach często maks. cisnienie to 10-12 bar.Nie znam rozwiązania jakie jest w Dominatorze , ale są układy kiedy kompresor pracuje cały czas .Presostat nie załączy kompresora np ponizej 1,5 bar a rozłączy zasilanie kompresora dopiero przy ciśnieniu niebezpiecznym dla układu np. 26-30 bar . Ważne jest aby po napełnieniu obserwować wskazania manometrów przez kilka minut.W samochodach często presostat ma też zadanie uruchomić wentylator skraplacza ( np II bieg ) często przy 16 bar.

Każda stołowa jest lepsza od ręcznej ze względu na zachowanie osiowości wiertła w czasie wiercenia ( wiertła się nie łamią, ) właściwy docisk ( dużo szybsze wiercenie). Poza tym posiadają zmienne przełożenia. Wiertarka WS jest bardzo dobra ale trzeba wydać ok.1500 zł a przy takim zapotrzebowaniu nie ma sensu. Osobiście proponowałbym podwyższyć budżet i zakupić wiertarkę z regulowanym na korbę stołem . Większość tanich wiertarek ma bardzo mały posuw (50-70mm) i często trzeba regulować wysokość stołu.Warto aby koła nie były z plastiku , bo w czasie wiercenia dużych otworów nastepuje poslizg pasków ( pasek łatwo wymienić ale koła pasowe gorzej). Moc silnika minimum 500-700w aby spokojnie wiercić otwory 16mm ( wieksze tez da radę ale mozolnie).

Nie ma podziałki .

To ,że 99% pseudo serwisów tak robi wcale nie oznacza ,że należy tak postepować. Rzeczywiście w przypadku braku danych pozostaje odczyt z manometrów,ale jest to ostateczność gdyż łatwo o błędną ocenę wyników i trudno wtedy o wychwycenie usterek typu : wadliwości zaworu rozprężnego , zaworu dławiącego, zużycia kopresora oraz zbyt duzej ilosci oleju czy zbyt dużej ilości czynnika.Nie bedę sie rozpisywał o skutkach . Jeżeli układ jest prawidłowo napełniony to i 10 lat może działać bez serwisu.

W sklepach serwisowych ponad 3 tys, kiedys pytałem w Asprim , Niedrzwica. A co się z nim stało ?

Obsługa układu klimatyzacji polega na jego opróżnieniu z czynnika i oleju a nastepnie układ jest czyszczony poprzez utrzymywanie próżni. Nikt mający cokolwiek pojęcia o obsłudze układu klimatyzacji nie " dobija " czynnika tak na oko. Sama obserwacja ciśnień jest miarodajna pod warunkiem posiadania szczegółowych danych odnośnie maksymalnego ciśnienia w układzie . Ciśnienie jest w znacznym stopniu zależne od temperatury otoczenia . Błędne odczyty ciśnienia będziemy mieć również przy niedostateczny chłodzeniu skraplacza Zbyt wiele jest czynników mających wpływ na wartość cisnienia układu klimatyzacji dlatego obserwację wykorzystujemy bardziej do wykrywania niesprawności w układzie.Skoro znasz przybliżoną cenę czynnika podejrzewam ,że tym się zajmujesz i posiadasz stosowne uprawnienia do jej obsługi poprzedzone szkoleniem. To co napisałem to są podstawy aczkolwiek nie będę się rozpisywał bo zagadnienie jest obszerne. Wartość ilości czynnika jaką podałem nie wyczytałem z instrukcji bo takowej nie posiadam , a że posiadam takie dane , nawet do wielu ciągników to je użyczyłem. Dodatkowo ilość czynnika jaka zostanie odessana jest wskazówką , jakie dalsze kroki należy poczynić w przypadku nieszczelnego układu. Jeżeli juz coś piszesz to najpierw to przemyśl .Jeżeli układ jest pusty to jest pusty i połowa nie zostanie bo wszystko zostanie odessane i w JD 7730 ma wejść bez problemu 2300 g.

Kilka lat temu zapłaciłem na aukcji ponad 40 zł + przesyłka a obecnie tu jest najtaniej: https://sklep.mizar.com.pl/przekaznik-swiatel-case-1502351c1-3221178r1-p-14510.html

To żeś zabłysnął. , JD 7730 R134a 2300 g.To ,że rurka szronieje to normalne zjawisko.(rozprężanie gazu ).

Tyle mogę poratować: koniczyna , lucerna- młocarnia 1500obr/min , odległość klepiska 1-2 , żaluzja 6-8, sito -o- 6 lub 9 mm, końcowy fragment żaluzji - płasko , wiatr słaby , odległość ślimaka od dna hedera 10mm.

Jezeli wchodzimy w szczegóły to jedyny przekaźnik jaki mógł być trudno dostępny ,do case serii 42-- i serii 51 to przekaźnik bistabilny swiateł drogowych i mijania. Obecnie można go nabyć z łatwością za 50zł.

Po 10-ciu miesiącach nagle rzepak stał się chwastem.

Najskuteczniejszym sposobem jest podanie azotu na słome w postaci oprysku, a najwygodniej zastosować RSM.

Przed zakupem też porównywałem kilka wariantów, ostatecznie padł wybór na Dziekana ( Herkules ) . . Od niedawna zmienili wykonanie tylnych wałów strunowych i kolorystykę. Jestem z niego zadowolony zadowolony . Do swojego ciągnika -80kM kupiłem agregat 3m i wcale nie jest za mały. Po równym czasem daje radę przy 12km /h , ale przeważnie wolniejszy bieg i predkosć 8-9 km/h ( tak pozwalaja przełożenia) a mam dużo górzystych pól . Optymalna prędkośc dla tego agregatu to 10 km/h, chociaż tak naprawdę prędkość roboczą należy uzależniac od gleby i stopnia przesuszenia aby nie zrobić popiołu.

Ten ciągnik pracował z ładowaczem, dlatego trzeba sprawdzić : - stan wału napędowego przedniego mostu na łaczeniu z przednią mufą, zużycie tulei głównych przedniego mostu (max 1-2 mm luzu) , stan łożysk zwrotnicy , wycieki z przedniego mostu. Sprawdzić łatwośc przełączania biegów - włączanie biegu do przodu i do tyłu pod górę. Przy jeździe pod górę działanie półbiegów ( czy nie ma poślizgu na wysokich biegach). W mojej ocenie widac ,że ciągnik swoje wypracował, dodatkowo nalezy doliczyć koszt kompletu nowych opon a wówczas przekroczy cena 55 tysięcy . Z założenia jezeli ktoś sprzedaje ciagnik to przeważnie coś mu dolega.W takich pieniądzach mozna kupić na pewno w lepszym stanie z klimą , siedzeniem pneumatycznym a jezeli bedzie z Niemiec to z pneumatyką.Moim zdaniem w tych ciągnikach jest za mało przełożeń.Temat obszerny co sprawdzać , najlepiej mieć kogoś kto ma porównanie ( taki uzytkuje). Tu dla porównania następca ale w wesji Cabrio https://www.olx.pl/oferta/ciagnik-case-cx80-CID757-IDmUSKK.html#81af131cb0 Ten droższy o ponad o 10 tys. opony dobre, silnik Perkins ( oszczędniejszy ) , ale "laleczka" https://www.olx.pl/oferta/ciagnik-rolniczy-case-cx80-nie-mx-cs-massey-renault-CID757-IDmsJQ8.html#81af131cb0

Signum wykazuje średnią skuteczność zwalczania patogenów zamierania pędów malin, co do fungicydu luna , chyba nie ma rejestracji na malinę.

W takich pieniądzach polecam Rauch , Kuhn Mds, nowego za te kasę nie kupi ale uzywany w tym przypadku nie znaczy gorszy. Rozsiewacze o bardzo równym wysiewie, mozliwośc wysiewu na różne szerokości, siew graniczny oraz sprawa najważniejsza ,że producent opracował precyzyjne tabele wysiewu.

Jedyne co znalazłem NH-FIAT seria L -1980 g, Mozna dla pewnosci napełnić 1500 i obserwować cisnienia , ewentualnie dobić., seria TL 70,80,90,100 - 1600g. Rzeczywiście NH TSA - 1100 g, a TS - 1500g.

Napisałem ,że przy kwitnieniu nie pryskamy . Jeżeli dodajemy odżywki i inne preparaty to dzielimy dawkę czyli w twoim przypadku max 1kg na 100l .Co do nawadniania ,to większośc nawozów przy fertygacji podawana jest w stężeniu ok 0,05 -0,1% czyli 0,5- 1 kg na 1000 litrów wody. Nie wiem tego dokładnie jak z mocznikiem , ale producenci nawozów dolistnych zalecaja odstep ok 7 dni między zabiegami.

W czasie kwitnienia nie pryskamy , należy o tym pamiętać. Bezpieczne stężenie to max 1-2 kg na 100l. Kidyś opryskałem 3% roztworem to delikatnie zbrązowiały obrzeża liści na poczatku rzędu gdzie zatrzymywałem się aby wzrosło ciśnienie w na pompie dalej było ok .Przy mieszaniu roztworu mocznika z odżywkami dzielimy dawkę. Lepiej częściej pryskac a słabszym roztworem i pamietać o temperaturze cieczy ( zblizona do temp. otoczenia) i w godzinach wieczornych.

Najgroźniejsze jest zamieranie pędów malin, dlatego z wymienionych najlepszy będzie switch. Ma on działanie systemiczne i zalecane jest aby stosować go nawet 3 krotnie.

Jeżeli był na R12 to nalezy pamietać o wymianie oleju w kompresorze. Rzeczywiście R134a ma być 80% w stosunku do ilości R12.Jedyne co udało mi się znaleźć to wartości dla Dominatora 150 1390g R134a oraz Medion , Mega 1340g , Lexion 1500g. Jeżeli podamy 100-200 g mniej nie będzie widocznej różnicy,

Nawiercenie cylindra można zastosować przy metalowych pierścieniach, wszystkie inne przytnie za pierwszym ruchem.Proponuję zupełnie odłączyć oryginalny układ podnoszenia i zastosować tylko dwa siłowniki do ramion.Oczywiście nie będzie regulacji automatycznej .Jezeli miałby zostać oryginalny cylinder , to mozna zastosować zawór odcinający jaki stosowany jest np. w przyczepach Pronar.

Widzę ,że nawet najmądrzejsi zrozumieli o co chodzi z lepkością oleju.