andrzej78

Lepszy efekt daje umycie zgrubne , a po wyschnięciu chemia .

A jakie inne zobowiązania pieniężne może mieć dealer względem producenta niż kasa za ciągniki?!. Jeżeli coś było nie tak to dlaczego dealer naciągnął dalej ludzi?.Nie wiem tego ,czy był tylko jeden dealer?

Bezczelność bezgraniczna tego złodzieja. Jeżeli wyprodukowano ciągniki z konkretnym VIN to gdzie one są,przebili numery i sprzedali ?

Mało prawdopodobne aby piasty pasowały, a hamulce?.Oś od d47,d46 bedzie za szeroka, bo ma 2,05 z kołami.Proponował bym szukać od rozrzutnika , rozsiewacza wapna ( były też tzw. stary typ o szerokim rozstawie szpilek). Masę jest obecnie kombajnów buraczanych na złomowiskach.W moich stronach dorabiają koła do przyczep z oponą ciężarową za kilka stówek.

Jeżeli dużo zostało wymienione ,to jak wyglada to czego sie wymienić nie da? Dopiero naocznie można wywnioskować , czy jest dobry , a może ładnie wygląda. Sadzę ,że gdyby był wart ceny to już dawno by zmienił właściciela.

Czy aby na bloku nie ma pozostałości starej uszczelki ,lub innych nierówności.

[quote name="VladimirT-25A" napisał T-25 to był bardzo stary władimirec nie przypominający z wyglądu współczesnego Modele T-25A posiadał kabinę z wentylacją ogrzewaniem wycieraczkami szyby itp T-25A1 to były 1 modele w tłumikiem w dół nie weszły do masowej produkcji ale miał daszek T-25A2 bez kabiny posiadał ochronną opończę przeciw słoneczną T-25A3 szkielet kabiny bez szyb zespawane z grubych rur chronił przed wywrotem ciągnika .,..... W Według katalogu części,szystko sie zgadza z wyjątkiem : T-25A1-pierwszy model z wąskimi zegarami i odrębnymi błotnikami. Silniki od lat są takie same, różnica jest tylko w normach w jakich podawana jest moc.W nowszych modelach jest moc SAE (22,4 kW). Wcześniej podawana była największa dopuszczalna moc silnika ,z którą może on pracować ciągle.

Albo ich nowsze wersje New Holland TL

Tak jak pisano wyżej , może być wina wtryskiwacza.

Trzeba nabyć kompletną oprawkę kontrolki za kilka złotych, jeden przewód do masy , a drugi do przyłącza przewodu świec żarowych włącznika grzania i rozruchu . Jeżeli jest to pilna sprawa, możesz wykorzystać kontrolkę znajdującą się poniżej od sygnalizacji spadku ciśnienia pneumatyki. P.S. Pomysł z klejem super glu nie jest dobry, gdyż naraża na koszty w postaci wydatku na klej oraz w przypadku przepalenia żarówki eliminuje mozliwość jej wymiany i generuje kolejny koszt zakupu nowej kontrolki. Należy też wspomnieć o ryzyku związanym z nieumiejętnym obchodzeniem się z tak silnie klejącą substancją.

Numer , w tym przypadku podwozia nabity jest na górnej płaszczyźnie korpusu podnośnika, od tyłu patrząc pod podłoga kabiny.

Widzę ,że masz tłoki nowego typu, czy głowice też .

Nie pamiętam dokładnie ,ale w pewnych modelach Husqvarny przecierał się przewód od wyłącznika Stop, (styk z masa powoduje zanik iskry).

Farba podkładowa ma za zadanie zwiększyć przyczepność farby nawierzchniowej, czyli może cieniej ,ale po całości.Polecam podkład epoksydowy, który dodatkowo bardzo dobrze zabezpiecza od korozji, mimo ,że drogi jest bardzo wydajny.

Ogólnie auto w automacie pali ok 1L/100km więcej niż w manualu ,a z przyczepką .....?.Warto dopytać czy, i jaka masę można holować.Szczególnie latem można "zagotować" skrzynię.

Wpływa na moc w takim samym stopniu jak grubośc uszczelki głowicy,tolerancja wykonania elementów rozrządu, luz zaworowy, zużycie przylgni zaworowych, ale odczuć się tego nie da.

Przez kilkanaście lat wspólnie z ojcem używaliśmy Husqvarnę 345,wymienione łańcuchy , kilka prowadnic, zębatka napędowa .Dwa razy była w serwisie - coś z gaźnikiem.Praktycznie mało awaryjna. Musiałem kupić własną i nabyłem model 450, zdecydowałem się na mocniejszą gdyż w tamtej dawało się odczuć niewystarczającą moc .Cięcie drewna to nie tylko gałęzie ,a najwięcej czasu zabiera pocięcie pnia.Porównując obydwa modele, moge powiedzieć ,że dobre sa wprowadzone udogodnienia -pompka paliwa, obsługa bez narzędzi. Minusem jest napinanie łańcucha , rozwiązanie starsze z dwoma śrubami dociskającymi prowadnice jest lepsze.Pytałem znajomych o opinię i wiecej pozytywnych było na Husqvarne niż na Stihla. Zobaczę jak bedzie z modelem 450 po kilkunastu latach.

Kod rozmiaru opon to nic innego jak wskaźnik promienia prędkości.Dane takie znalazłem tylko dla opon Mitas ( zobasz katalog opon rolniczych Mitas), kazda marka ma troszeczke inny wymiar choć nie zawsze. Ogólnie jest on liczony od obwodu tocznego opony. Z tego co wiem nie ma potrzeby zmniejszania promienia prędkości w zależności od zużycia opony. Konkretnie dla opony Mitas 520/70r38 promień wynosi 825. Pozdrawiam

Jeżeli napęd przekazywany jest przez skrzynię to bieg 4 jest biegiem bezpośrednim i na wyjściu obroty odpowiadają prędkości obrotowej silnika. Problem tylko ze zmianą kierunku obrotów. Może dało by się pokombinowac z przystawką skrzyni jak w szambiarce. Istnieje też możliwość zamontowania napędu osiowo z przodu silnika,i będą obroty zgodne,tylko nie wszystkie koła mają otwory na montaż flanszy.

Jedynym miejscem w skrzyni , gdzie byłby zwiazek między gęstościa oleju a oporami jest sprzęgło półbiegów. Sprawdź czy na "żółwiu" jest tak samo.

Czy próbowałeś z regulatorem od Ursusa c385 ?

Nie wiem co chcesz podpiąć pod skrzynię.Wszystkie skrzynie Star ,Jelcz miały miejsce na przykręcenie przystawki napędu pompy hydraulicznej.

To o czym pisałem , krótki przewód spawalniczy, bo przez dłuższy -drut nie będzie podawany stabilnie ( słaby podajnik).

Miałem kiedyś MIG/MAG (chińczyk) .Bardzo mały silniczek napędu drutu powodował nierówny posuw drutu i w konsekwencji niestabilne spawanie.Mimo przedmuchiwania przewodu przed montażem nowej szpuli drutu dochodziło do sytuacji ,że drut sie zacinał. Obecnie posiadam Bestera 1905(Castorama), przewód euro 4 m ,a mimo to drut podawany jest płynnie i spawa duzo lepiej niz wcześniejszy " chińczyk". Wiem że nie ma on szałowych parametrów,ale dla mnie wystarczająco.