andrzej78

Dałem na maxa 0,3 /ha, Chyba na całym wschodzie rzepak w pełni kwitnienia . O dziwo w tym roku nie ma presji "robactwa".

Skoro na tym polu rosną rośliny to trzeba je skosić , rozdrobnić itp. , aby było " gołe " pole. Ładnie się robi takie pole ścierniskowcem , powyrywa i zniszczy korzenie, łatwiej będzie je skryć w orce.

Najwyraźniej czujnik nie jest właściwy , tu masz podobny temat

Prosimy o więcej danych .😎

Okoliczny znawca tematu , były pracownik serwisu JD nie poleca tego oleju , gdyż jak twierdzi olej ten nie daje rady , dochodzi do sklejania się tarczek sprzęgieł i ogólnie później ciężko domyć skrzynię - to jest jego zdanie.

Oczywiście po lewej , a identyczna naklejka z drugiego foto powinna być na pokrywie bocznej klepiska, poniżej koła z otworami do pokręcania wału mlocarni .Omawiane dźwignie są krótkie - ok 12 cm.

No

Jak coś nie teges to , zarejestrować na zaufaną osobę na innym terenie. https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/12431-przyczepa-imt-683-jakiekolwiek-dane/&_fromLogout=1

Skoro nie była rejestrowana w Niemczech tzn, że funkcjonowała tam jako rolnicza z ograniczeniem 25 km/h. Tam są trochę inne przepisy , ale u nas w kraju według starych katalogów wystepuje : IMT 682- jako przyczepa uniwersalna , IMT 683 - jako przyczepa specjalizowana ( ale to są archaizmy). Według nowych danych : przyczepy ciężarowe ; IMT583, IMT682, IMT 683, oraz przyczepy ciężarowe rolnicze : IMT 682, IMT 683, IMT 6832.

Co do tabliczki - z neta , przyczepa 3T na kołach 7,50-16, felga na 5 śrub.

Czy mógłbyś objaśnić skąd to całe zamieszanie - przyczepa sprowadzona i była bez dowodu , czy dowód był a danych nie było ? Sama tabliczka , na której nic konkretnego nie ma, sprawy nie rozwiąże. Tak jak pisałem wcześniej ,katalog marek nie zawiera wszystkich modeli , brakuje w szczególności starszych modeli i dodatkowo wiele w nim błędów . Czy mógłbyś opisać o jaki model w ogóle się rozchodzi.

Nie ma za co ......, w polu odrobisz....😉😄😉Jak widać można , samo łożysko po odłączeniu pierścienia mosiężnego z obydwu stron wygląda podobnie.😉

Jest kilka ,modeli takich przyczep. Być może występują w systemie jako ciężarowe , ale nie są tam zapewne wszystkie wyszczególnione.

Jaka rejestracja - przyczepa rejestrowana w kraju , czy dopiero sprowadzona z zagranicy , na jakiej podstawie ustalono markę, model , jaka ładowność?

W mojej ocenie na filmie sprzęgło działa odwrotnie Wracając do początku , skoro wszystkie tarczki były podpalone to już można wywnioskować ,że coś tam było nie tak .

Kiedyś znajomy miał problem z półbiegami , nie pamietam dokładnie szczegółów , ale okazało się ,że łożysko jednokierunkowe było pęknięte. Tak , w ogóle to co było nie tak , że była konieczna naprawa ? Opcji jest kilka : rozszczelnienie układu -poślizg na zającu a raczej całkowity jego brak, lub zając działa chwilę po puszczeniu pedału sprzegła i samoistnie ciągnik zwalnia na żółwia ; w przypadku zużycia tarczek zając i żółw powinny normalnie funkcjonować , a poślizg występuje pod obciążeniem. W przypadku występowania innych objawów usterka może być inna.

Teoretycznie wszystko działa, wychodzi że po przełączeniu na zająca dalej ciągnie żółw. Czy łożysko kierunkowe jest prawidłowo zamontowane.

Ciekawe bo większość wpisów jest w stylu :" rocznik nie ma znaczenia , liczy się stan".🤪😀

Podzielam opinie , również posiadam eżektory dwustrumieniowe. Jednak obecnie wybrałbym fioletowe aby zmniejszyć ilość cieczy , a mam zamontowane niebieskie ( Agroplast). Skoro idziesz w modyfikację , może warto zainwestować w głowice obrotowe.

Z ta obsługą to popytaj na forum , a dasz radę . Katalog też może być pomocny. http://agrotechnika24.pl/img/cms/CLAAS MERCATOR-S CLAAS-MERCATOR 70 CLASS-MERCATOR 75.pdf

Mirage 450 -(prochloraz 0,6 l/ha) + Promino 300 ( protiokonazol, 0,3l/ha) + Cyflux 50 (cyflufenamid, 0,15/ha) niecałe 120 zł /ha.

Wiele zależy od samej konstrukcji belki , a nic na ten temat nie wspominasz , jak jest podzielona , jak jest wykonana linia . Czasem wystarczy zwykły zawór liniowy.

Zachodzi podstawowe pytanie czy wszystko dobrze zostało poskładane.W momencie przełączenia na zająca na ogół powinno być słychać stuknięcie - tłok w koszu pod wpływem ciśnienia ściska tarcze od zająca jednocześnie luzując tarczki od żółwia.Wowczas napęd przekazywany jest z wałka sprzęgłowego na główny. Najprawdopodobniej coś jest nie tak ze sprzęgłem w koszu od żółwia , że działa ciągle .Istotne jest też łożysko jednokierunkowe , na wałku sprzęgłowym , wiem , że w przypadku jego uszkodzenia zająca też nie będzie.