andrzej78

Jeszcze się co niektórzy powinni cieszyć, że na urlop ich Państwo chce wysłać, codziennie,to pole i krowy ,i świnie i tak w koło " świątek piątek i niedziela " ,na nic nie ma czasu ( wiem bo przerabiałem ten temat). Szkolenie rezerwy to nie wojna . Oczywiście są różne sytuacje, rzeczy ważne i ważniejsze ,ale czasem warto oderwać się o codzienności aby nabrać dystansu.

Ja pojechałem pociągiem 😅,było szybciej dlatego tylko rok.

Tak , cenowa.🤭bo to taki Mercedes wśród myjek. Ogólnie za dobrą myjkę obecnie trzeba wydać co najmniej 2-2,5 tys, co by miała mosiężną głowicę i tłoki z powłoką ceramiczną ,warto na to dołożyć a ma to przełożenie na trwałość pompy. Zapewne w tej samej cenie myjka Nilfisk będzie miała nieco lepsze parametry : wydajność, moc ,w stosunku do Kranzle. Nie wiem jak jest obecnie ,kilkanaście lat temu myjki : Nilfisk ,Alto , Stihl ,WAP były identyczne poza kolorem .

Czyli podobnie jak w moim - (opisałem wyżej) ,ok 4 cm od tylnej krawędzi,a gdzie tam jeszcze grzałkę umieścić, tyle że mój jest rocznik 97.

Według instrukcji należy wywiercić i nagwintować nowy otwór,ale to jest ryzykowne!!. W otoczeniu korka spustowego jest wyraźnie grubsza ścianka ,ale obok już nie. Dodatkowo korek w rzeczywistości jest usytuowany ok 4-5 cmm od tylnego obrysu silnika i ni jak nie pasuje do schematu jaki został zamieszczony w instrukcji grzałki ( sprawdzałem w swoim Case ,też silnik D268 ).Ja bym nie ryzykował wiercenia jedynie można by było zastosować redukcję lub przegwintować otwór korka. To znalazłem w necie, tłumaczenie z Googla.

Jeżeli dobrze zrozumiałem, że grzałka ma gwint 18 mm ,to trzeba będzie dorobić redukcję, nakrętkę,m18 spawnąć z nyplem 3/8NPT. ( Jak pisałem wcześniej ogólnie powszechny gwint 3/8 BSP ma inny skok - 19 zwojów na cal ,1,34 mm i nie zapewni szczelności.

Nie 3/8-18NPTF ,taki gwint posiada srednicę ok. 16,3-16,6 o skoku 18 zwojów na cal ( 1,41 mm ,60⁰) ,jest nieco inny od gwintów BSP - Brytyjskich ( stożek gwintu 55⁰ ).Nie wiem dlaczego jest problem , gdyż od wielu lat w kadłubie silników IHC montowano korek z takim gwintem 3/8 ,czyli ok 16,5 mm , posiadał on rożne numery katalogowe ,ale rozmiar ten sam .

Gwint rurowy NPTF 3/8'-18 ( na cal).

Jako , że to jest Amerykaniec ,korek ma gwint calowy ,3/8 cala

Do tego modelu jest przeznaczona grzałka Re158 , silniki 4-6 cyl.,czy taką masz?

Oczywiście ,że NATO bedzie bronić terenu sojuszu . Dotychczas plan był taki aby system rakietowy ( lokalizacja Niemcy) niszczył wszystko to co leciałoby w tamtym kierunku , a ile z tego spadałoby na wschodnie tereny Polski to już inna sprawa. Co nieco zmieniło się po ataku na Ukrainę. Jest jeszcze sprawa druga - każdy konflikt zbrojny to kasa , rusza produkcja uzbrojenia, wprowadzane i testowane są nowe technologie.

A za 10,5 t to ile mandatu.

Podobne to było rozwiązane w ciagniku Landini 6500. Perkins A4,236. Pomiędzy pompą a obudową rozrządu zastosowano dodatkowy wspornik i przekładnię. Prawdopodobnie w modelu 5500 też to było tak rozwiązane , a tam jest silnik 3P.

https://sklep.mizar.com.pl/zaczep-transportowy-c-360-zetor-nowy-typ-p-52805.html Zapewne mocowanie -ramę trzeba będzie dorobić aby pasowała do c360, podobnie jak na fotkach.

Istniej również potrzeba zdemontowania wspornika zaczepu a zamontowanie ramy , górnego i dolnego zaczepu ,. Fotki poniżej , ktoś to dorabiał , na pierwszej fotce jest wszystko oryginał .

Był taki temat .

Ostatnie modele C360-3P miały zmienioną konstrukcję zaczepu na wzór MF ,podobnie jak C330 M z ostatnich lat produkcji. Są one o wiele solidniejsze , a czy je można kupić.....?. Może coś od Zetora.

Myślę że wiele osób miało doświadczenie z bliźniaczo podobnymi myjkami nie tylko Nilfisk ,ale Stihl czy Alto ( sa to pokrewne produkty). . Np nieco starszy model RE162 który ma chyba nawet wiekszy wydatek wody ale przy nieco niższym ciśnieniu ( 160bar) i podobny silnik bo 3,2 kW. Myjki te wyglądaj podobnie, dlatego podejrzewam że mają podobne wykonanie : mosiężną głowicę, "ceramiczne " tłoki . Od lat używam jeszcze starszy model Re161 -bez regulacji ciśnienia - myjka nie do zajechania. Kupiłem później używkę RE162- z regulacją ciśnienia ,ale ma gorszą wydajność ( skuteczność) mimo że ma takie same parametry, dlatego używam jej do mycia samochodu , a tą starszą ( lepszą) wykorzystuję do mycia sprzętu rolniczego. Myjka taka na moje warunki wystarczająca , z ziemi , smaru świeże obmyje , farby nie ruszy z metalu. Do użytku w gospodarstwie jest wystarczająca aby umyć sprzęt , ale np. na potrzeby warsztatu ,gdzie trzeba umyć zaschnięte warstwy smaru ,kurzu itp, to nie da rady nawet przy użyciu dyszy wirowej . Tu sprawdzą się myjki siłowe z podgrzewaczem. Nawet można kupić coś używanego - Karcher, Kranzle. . Co do myjki K5 , jest to zdecydowanie gorszy produkt, , mniejsza wydajność , gorszej jakości elementy , niższa moc , bardziej zbliżona parametrami jest myjka K7.

Wspomniałeś o poślizgu sprzęgła. Czy tarcza nie jest zaolejona ? Czy nie ma wycieku poprzez wałek sprzęgłowy.

Ze względu na to ,że przewody wysokiego ciśnienia są odpowiednio wyprofilowane , nie da się wszystkich poprzestawiać, a ich kolejność musi być zgodna z kolejnością pracy cylindrów.

To samo i nie to samo , bo czym innym jest "przepuszczanie " bendixu ,a czym innym zgrzyt po wieńcu.

Rozwiązań jest wiele. Występują gotowe złącza "gruszka" - szybkozłączka , ja zastosowałem tzw. zawór kontrolny powietrza.

W swojej 30-tce , przy zbiorniku powietrza zastąpiłem kolanko - trójnikiem i tam zamontowałem złącze do pompowania ,takie jak przy ciężarowych, czy MF.

Elementy układu napędowego wykonane są ze stali a nie z plasteliny ,dlatego nadmierne naprężenia kompensowane są poślizgiem kół przednich i nic tam się nie urwie. Gdyby miało się już coś ukręcić to wcześniej doszłoby do poślizgu sprzęgła wielotarczowego . Nie ma co zbytnio się nad tym rozczulać. O wiele cieńsze półosie występują w samochodach BMW ,a jeżdżą takie z zespawanym na sztywno mechanizmem różnicowym, tam dopiero cierpią opony i cała reszta.🤪

Zamysł ówczesnych konstruktorów był taki , aby pompować z rozwagą i co pewien czas kontrolować odrębnym manometrem . Podłączenie przewodu do pompowania pod odolejacz ,a tym samym odkręcenie nakrętki motylkowej uniemożliwia przepływ powietrza do zaworu - zbijaka.