andrzej78

Ja ,za 800 zł kupiłem 4 koła 285/70R19,5, z bieżnikiem napędowym + 600 zł ( koszt przeróbki felg , zawory ,farba, montaż ) , czyli łącznie 1400 zł., stare koła ( 825-20) sprzedałem za 750 zł ,.

Ogólnikowo rzecz ujmując , nośność 1250 kg jest dla indeksu prędkości ok 160 km/h . Przy prędkości , 30-40 km/h opona taka spokojnie wytrzyma ok. 1800-2000 kg. Oczywiście nie bez znaczenia jest wartość ciśnienia w oponie i cała reszta. Przy prędkości niższej o 50% od maksymalnej , nośność wzrasta o ok 30%, przy prędkości niższej o ok 70 -80% ,nośność wzrasta o ok. 50-60 %. Dlatego opony diagonalne z niskim indeksem prędkości ( 40 km/h ) nie " posiadają zapasu " nośności - chyba ,że użytkuje się takie przy prędkości 5-10 km/h. W przyczepie D45 mam zamontowane opony : z przodu 10/75-15,3 , z tyłu 265/70R17,5. Po ok. 40 minutach jazdy z ładunkiem ( ponad 6 ton +przyczepa ) przednie opony były gorące przy temperaturze zewnętrznej +5 st. C. Oczywiście tylne opony nie nagrzały się , ( ich nośność to ponad 2,5 t przy 140 km/h).

Możliwe przyczyny : niewłaściwa zbieżność kół, " wybulona " opona , jednostronnie zużyta opona , skrzywiony sworzeń zwrotnicy. Luz na końcówkach kierowniczych też wpłynie negatywnie na ustawienie kół.

Jeżeli jest to piasta koła to otwory muszą być symetrycznie rozmieszczone. Ze zdjęcia nie można tego wywnioskować , ale mi to wygląda ,jak pisałem wcześniej, że piasta miała oryginalnie 4 otwory , a ktoś chcąc zamontować felgę z pięcioma otworami wykorzystał jeden istniejący otwór i nawiercił pozostałe 4. Podobna piasta miała zastosowanie w kopacze do ziemniaków na kołach 16", z tą różnicą że miały 6 szpilek. Może to być od starego kombajnu ziemniaczanego lub kopaczki do buraków..

Ile jest rzeczywiście tych otworów, bo mi wychodzi 9 .

Pierwsze primo.: piasta oficjalnie ma 4 otwory ,a dodatkowe 5 otworów zostało nawierconych do żukowskiej felgi( poprawcie mnie jeżeli się mylę).. Drugie primo : większość piast od tzw " wozów" posiada kołpak z gwintem.

Kulki są ostatnią rzeczą która może się zużyć . Trzeba zweryfikować stan pierścienia , sprężyny i otworów w których są kulki . Zestaw naprawczy nie jest tani , porównywalny z ceną kompletnego zamiennika .

Korpusy mocujące pompę sa zupełnie inne ( uszczelka jest taka sama , ale nic poza tym ). Sekcja w katalogu 07- hydraulika , 10A01 oraz 10C01, https://messicks.com/nh/138253

Na ogół rozmiar opon 34 montowane były w serii 77xx a rozmiar 30 w serii 72xx ., ale najwyraźniej ...

Często wał pęka dodatkowo przy środkowym czopie a wtedy już słuchać stukanie.

Katalog serii 4000 https://messicks.com/commoncatalog?vendor=nh&modelId=138355 https://messicks.com/commoncatalog?vendor=nh&modelId=138356

Proponuję rozpocząć od sprawdzenia stanu filtru powietrza i dolotu - tuleje są "wybłyszczone", posiadają rysy pionowe i w ogóle nie widać śladu po honowaniu, dodatkowo próg na tulei, co oznacza totalne zużycie jak po kilku tys. mtg . Może to wynikać nie tylko z jakości materiałów,

Serwisówka, zakładka : Documentations http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Ford Zestaw nowy i stary typ.

Teoretycznie mocowanie powinno pasować ,ale jeżeli jest nowszy typ - pompa mocowana na 4 śruby do korpusu.W modelach starszych były pompy tłoczkowe mocowane na 2 śruby i te nie miały zamienników .

Aby tyle nie gdybać, trzeba podnieść cały tył , wówczas za sprawą mechanizmu różnicowego , obrót jednym kołem spowoduje obrót drugiego koła w przeciwnym kierunku. Powinno dać się kręcić bez dużego oporu , a jeżeli będzie nadmierny opór to za sprawą hamulców.

Wyłączanie napędu przedniego odbywa się mechanicznie - dzwignią ,czy elektrozaworem - włącznikiem ?

Jeżeli skrzynia była wyluzowana , hamulec też, to może trzymać sprzężony napęd przedni ( zależnie od konstrukcji).

Jest wiele opracowań tego tematu. Oto jeden z przykładów.

Powiedz to H. Sienkiewiczowi niech poprawi tytuł książki " W pustyni i w puszczy " na ".......,..😳😄

U nas stoją czeskie UNHZ , a w Ukrainie czeskie HIMARS-y. 🤭

Nie uznałbym tego za wadę, kwestia tylko właściwego ustawienia sit i wiatru aby kombajn zbyt wiele nie gubił. Gdyby materiał przesuwał się wolniej to wzrośnie grubość warstwy materiału na sitach , a to spowoduje jeszcze gorszy skutek . Dodatkowo kombajn nie został zaprojektowany do idealnie poziomych powierzchni.

W każdym sklepie z częściami do opryskiwaczy da się kupić

Zbytnio bym nie grzebał w instalacji , najlepszym rozwiązaniem byłoby zrobić podmiankę z innym ciągnikiem .