Skocz do zawartości

andrzej78

Members
  • Postów

    3748
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez andrzej78

  1. Z tego co było napisane wcześniej, ciągnik był odpalany ,zatem nie ma innej możliwości , na to , że obracają się wałki sprzęgłowe , przedni wałek WOM ,oraz wałek pośredni ( dolny). Dlatego już niewiele pozostaje elementów ruchomych w skrzyni ,które mogłyby " blokować jazdę". Dlatego proponuję rozruszać wodzik reduktora ( przesuwka pośrodku) ,ewentualnie okręcić zabezpieczenie widełek reduktora i tym sposobem sprawdzić czy da się przesunąć do tyłu widełki z kołem reduktora lub czy będzie można przesunąć sam wałek przesuwki. W przypadku gdyby był zapieczony kołek blokujący biegi - nie będzie można włączyć żadnego biegu ( nie da się przesunąć wodzika ) ale w obecnym układzie kołek blokujący nie blokuje przesuwki reduktora i dlatego od tego trzeba zacząć.
  2. W pierwszej kolejności sprawdź kostkę pod siedzeniem - kabelki .Następnie w owej kostce wypnij przewód od włącznika stopu i zapodaj prąd np z pozycji na przewody zasilające żarówki stop lampach tylnych . Jeżeli stop - zadziała to odcinek kostka - bezpieczniki - do sprawdzenia . Jeżeli spali bezpiecznik pozycji to przyczyna jest na odcinku kostka - lampy.
  3. Dziś Matif na zielono, dzień w górę i znowu tydzień w dół .🤪
  4. Z tego zdjęcia , ciężko cokolwiek wywnioskować. W mojej ocenie przyczyna musi tkwić w konstrukcji ramy , widziałem na innych foto , że to krajowa produkcja i może gdzieś coś być niedopasowane lub zbyt delikatne. Może w tym miejscu , gdzie zrywa śrubę - rama adaptacji " odstaje " od korpusu , powstaje szczelina . Załaduj z kilkaset kg na ładowacz i sprawdź jak się zachowuje rama w momencie podnoszenia i opuszczania balastu w obecnej sytuacji - z urwaną śrubą. Jeżeli nic się nie dzieje - szukać lepszych śrub.. Porównaj jak zamontowane są ładowacze w podobnych ciągnikach ( chodzi o ilość śrub i powierzchnię przylegania adaptacji do korpusu .
  5. Wystarczy zewrzeć kabelki , a będzie wiadomo czy to wina włącznika , czy awaria prądowa.
  6. Jeżeli odpowiednio dobierzesz gatunek "zioła " to wtedy zacznie się zabawa .😁
  7. Najlepiej oddaj swoją do naprawy - kompletnej , wówczas fachowiec oceni czy się nadaje. Przy wysyłkowym zakupie istnieje ryzyko ,że otrzymasz ( zakupisz ) nieodpowiednią głowicę , bo w zależności od rocznika występowały dwa rodzaje.
  8. Posiadam agregat uprawowy Herkules - w zasadzie zbliżony konstrukcyjnie. Osobiście gdyby chodziło o agregat uprawowo-siewny ( na moje warunki) to szukałabym czegoś z wałem Packera lub crosskil ,albo nawet rurowym , aby gleba była właściwie zagęszczona. W moim jest dwa wały strunowe i czasem nie dają rady. Dodatkowo przedni wał na świeżej glebie potrafi " tonąć".- ale bardzo rzadko i nie jest to problemem . Mam też ogólne zastrzeżenie do zębów, wydaje mi się że proste byłyby lepsze ,a najlepiej zespół talerzowy ( ale to inny przedział cenowy i wagowy ) bo szczególnie w uprawie np na rzepak , wyciąga resztki pożniwne i się zapycha.Dlatego wiele zależy od rodzaju gleby , stanowiska itd.
  9. Jeszcze jedna sprawa ,czy trzpień czujnika ( w korpusie za zderzakiem ) - mocowaniem łacznika centralnego przesuwa się swobodnie , czy nie jest wciśnięty lub czy nie było coś tam kombinowane rys. 159 ( powyżej). Jeżeli ustawienie śruby ( rys.158) będzie prawidłowe , z czujnikiem też będzie OK, to proponuję o ok 1/2 obrotu obrócić w prawo , wkręt regulacyjny rys 161. ( Mogła się wypracować iglica która uderza w kulkę - zawór upustowy i niedostatecznie otwiera odpływ oleju ,) .Nie biorę pod uwagę rzeczy podstawowych,jak dźwignie ,zewnętrzne cięgna itp. gdyż podejrzewam , że zostały one sprawdzone i wykluczone jako możliwe przyczyny usterki.
  10. Na rys,157 ( powyżej) pokazano sposób regulacji maksymalnej wysokości podnoszenia - regulacja prętem suwaka , ale nie o to tu chodzi - nie ruszać , Trzeba sprawdzić ustawienie śruby pokazanej na rys158 - po opuszczeniu ramion śruba ta ma lekko dotykać do zderzaka ( ew. nieco wykręcić i wkręcić na dotyk do zderzaka). Zwróć uwagę na ustawienie omawianej śruby na rys.157,- wówczas podnośnik jest max podniesiony, podczas opadania podnośnika śruba ta zbliża się do zderzaka.
  11. Odkręć pokrywę blaszaną w korpusie podnośnika (pod siedzeniem, ) , Będzie wówczas dostęp do mechanizmu sterującego . Trzeba tylko rozkminić działanie mechanizmu sterującego - nie jest to trudne , bo suwak zaworu przy cylindrze steruje podnoszeniem lub opuszczaniem ,ale mechanizm sterujący koryguje te funkcje zależnie od zadanej pozycji dźwigni sterowania podnośnikiem oraz wysokości ramion podnośnika. Trzeba sprawdzić co się dzieje z suwakiem zaworu w różnych nastawach i praktycznie samo się okaże co należy wyregulować. Jeżeli znajdę którą srubą trzeba pokręcić,to napiszę.
  12. Pierwsze primo to sprawdzić, ew. skalibrować ustawienie zasuw.
  13. Skąd ja to znam , normalnie disco polo - nikt tego nie słucha ,a wszyscy znają.😁
  14. Jeszcze jedna sprawa, wszystkie dźwigienki były podtarte ,czy tylko od konkretnego stopnia.
  15. Żeby było bezpiecznie to tak z 1kg na 100 l.
  16. Czy jest różnica na wciśniętym pedale sprzęgła do drugiego stopnia ?
  17. Na giełdzie wzmożony ruch od pewnego czasu
  18. Towaru ( oleistych) na rynku światowym jest pod dostatkiem, ropa naftowa tanieje , dlatego raczej nie ma cienia szans aby cena odbiła w najbliższym okresie . Jeżeli dobrze kojarzę , to na ogół cena ropy naftowej zaczyna rosnąć w maju ( ew. kwietniu ) , być może podciągnie cenę rzepaku , ale kto to może przewidzieć !? Na Matif-ie dalej czerwono ( ostro w dół ).
  19. Właśnie ,czy regulator zbija ciśnie?
  20. Poprzedni sezon był bardzo udany pod względem zbiorów - dopisała pogoda, dlatego należy się spodziewać, że kolejny rok ( obecny ) taki nie będzie. Już się mówi o suszy w pewnych częściach świata i dalszym ryzyku jej wystąpienia w najbliższych miesiącach co może przełożyć się na znaczny spadek plonów. Dlatego w kwestii cen , na chwilę obecną tyle wiadomo, że nic nie wiadomo.
  21. O ile to był olej przekładniowy ,a nie mieszanina oleju luxo-podobnego . Ponadto po dziesięciu latach w skrzyni mogła wytrącić się woda z powietrza ,ponadto gdyby olej był dobrej jakości to nie powstała by korozją. Warto byłoby sprawdzić jak wygląda środek skrzyni ,a jeżeli trzeba, wymyć skrzynię i wymienić olej , bo wkrótce może się okazać, że cały środek do wymiany.
  22. Jeżeli temat tyczy się ciągnika C360 ,to rzeczywiście sprężarka powinna w nominale dobić ciśnienie do ok 6 bar , ale można je zmierzyć tylko bezpośrednio na odolejaczu. Aby sprężone powietrze dotarło do zbiornika ,musi być zakręcona do oporu nakrętka motylkowa odolejacza . Ogólnie regulator ciśnienia działa w zakresie ok 4,8- 5,3 bar.,dlatego w układzie hamulcowym większego ciśnienia nie będzie. Pozostaje jeszcze niejasna kwestia , w którym miejscu układu został wpięty manometr i czy jego wskazania są wiarygodne.
  23. Nie znamy wszystkich szczegółów niedomagania ,ale miałem kiedyś styczność z sytuacją ,że w podobnym Case nie dało się opuścić podnośnika z zaczepioną maszyną. Nieobciążony podnośnik opadał . Pomogła regulacja wkrętem ( w szczelinie pomiędzy widełkami ,na klucz ampulowy 3lub 4 mm). Wystarczyło wkręcić 1 obrót, tym samym zwiększyła się czułość zaworu upustowego.rys 161.
  24. Czy tak samo dzieje się przy obciążonym lub nieobciążonym podnośniku. Czy prawidłowo działa sterowanie dźwignią regulacji siłowej podnośnika?
  25. Spekulanci nie próżnują. Do 2007 roku więcej kasy zarabiali Polacy za granicą niż wpłynęło z UE w formie dotacji .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v