andrzej78

https://www.pflugmaurer.de/sites/default/files/media/betriebsanleitungen/bogballe/Betriebanleitung B_BL.pdf

Czyli teoretycznie nie na dużo mtg , na ogół silniki takie wytrzymują co najmniej 5-6 tys. mtg. W zależności od ciśnienia smarowania , stanu czopów - remont można ograniczyć do wymiany panewek i remontu tzw." góry".

Większość przeprowadza remont posiadanego silnika ,a na wymianę silnika często decydują ci ,których silnik ( korpus ) poza zużyciem ma jeszcze jakąś wadę. Nie jest to regułą,ale trzeba się z tym liczyć, że kupując silnik po regeneracji może on zawierać wał po n-tym szlifie, naprawiany korpus po rozmrożeniu,czy też części z odzysku. Podejrzewam że to dopiero pierwszy remont, ile mtg ma przepracowane ?

Na forum - jak w życiu,nie tylko opera i kino ale też kabaret.😁

Ładowacze wyposażone w ramkę do mocowania osprzętu mają bardziej zwartą budowę. Poza tym małe ciągniki mają krótkie przody, 😉

Nie zawracaj sobie tym głowy. Kup ciągnik z przednim napędem ,

Wskazane aby siłownik od wychyłu łyżki był odwrotnie - wówczas przewody hydrauliczne nie będą tak pracować.

Właśnie do tego zmierzałem . Często- uszkodzenie wewnętrzne siłownika objawia się samoczynnym skręcaniem kół.

Ja tam się zbytnio nie znam ,ale jeszcze z kilka lat a kłosy zboża bedą dłuższe od źdźbła, dlatego już teraz ( a w przyszłości jeszcze bardziej) istotnym jest wydajność omłotu . Skoro ma być zakup na lata to osobiście szukałabym kombajnu z APS , sita 3D itd.😉

W układzie jest jeden czy dwa siłowniki wspomagające ?

Ja ,za 800 zł kupiłem 4 koła 285/70R19,5, z bieżnikiem napędowym + 600 zł ( koszt przeróbki felg , zawory ,farba, montaż ) , czyli łącznie 1400 zł., stare koła ( 825-20) sprzedałem za 750 zł ,.

Ogólnikowo rzecz ujmując , nośność 1250 kg jest dla indeksu prędkości ok 160 km/h . Przy prędkości , 30-40 km/h opona taka spokojnie wytrzyma ok. 1800-2000 kg. Oczywiście nie bez znaczenia jest wartość ciśnienia w oponie i cała reszta. Przy prędkości niższej o 50% od maksymalnej , nośność wzrasta o ok 30%, przy prędkości niższej o ok 70 -80% ,nośność wzrasta o ok. 50-60 %. Dlatego opony diagonalne z niskim indeksem prędkości ( 40 km/h ) nie " posiadają zapasu " nośności - chyba ,że użytkuje się takie przy prędkości 5-10 km/h. W przyczepie D45 mam zamontowane opony : z przodu 10/75-15,3 , z tyłu 265/70R17,5. Po ok. 40 minutach jazdy z ładunkiem ( ponad 6 ton +przyczepa ) przednie opony były gorące przy temperaturze zewnętrznej +5 st. C. Oczywiście tylne opony nie nagrzały się , ( ich nośność to ponad 2,5 t przy 140 km/h).

Możliwe przyczyny : niewłaściwa zbieżność kół, " wybulona " opona , jednostronnie zużyta opona , skrzywiony sworzeń zwrotnicy. Luz na końcówkach kierowniczych też wpłynie negatywnie na ustawienie kół.

Jeżeli jest to piasta koła to otwory muszą być symetrycznie rozmieszczone. Ze zdjęcia nie można tego wywnioskować , ale mi to wygląda ,jak pisałem wcześniej, że piasta miała oryginalnie 4 otwory , a ktoś chcąc zamontować felgę z pięcioma otworami wykorzystał jeden istniejący otwór i nawiercił pozostałe 4. Podobna piasta miała zastosowanie w kopacze do ziemniaków na kołach 16", z tą różnicą że miały 6 szpilek. Może to być od starego kombajnu ziemniaczanego lub kopaczki do buraków..

Ile jest rzeczywiście tych otworów, bo mi wychodzi 9 .

Pierwsze primo.: piasta oficjalnie ma 4 otwory ,a dodatkowe 5 otworów zostało nawierconych do żukowskiej felgi( poprawcie mnie jeżeli się mylę).. Drugie primo : większość piast od tzw " wozów" posiada kołpak z gwintem.

Kulki są ostatnią rzeczą która może się zużyć . Trzeba zweryfikować stan pierścienia , sprężyny i otworów w których są kulki . Zestaw naprawczy nie jest tani , porównywalny z ceną kompletnego zamiennika .

Korpusy mocujące pompę sa zupełnie inne ( uszczelka jest taka sama , ale nic poza tym ). Sekcja w katalogu 07- hydraulika , 10A01 oraz 10C01, https://messicks.com/nh/138253