andrzej78

Jakby się uprzeć to można 8 korpusów naliczyć.

Na kolektorze dolotowym powinna być tabliczka z symbolem silnika.

Tebu i jemu podobne , setka na każdy liść , natomiast istnieje przekonanie ,że CCC w dawce 400 g/ha ma jakiekolwiek działanie.

To jest właśnie jeden z pierwszych objawów regulacji - wzrost chlorofilu, szczególny wpływ mają triazole.

MF 294 s posiada silnik A4.248 -( ?). Luknij tu : strona 14. https://www.manualslib.com/manual/1008432/Perkins-4-2482.html?page=14#manual

Navigator w dawce 0,3 l/ha , a posiewnie dałem Command.

14 września zastosowany Nawigator - 16 wieczorem już było widać oznaki działania. Mamy bardzo ciepło.

Jeżeli paliwo wymiesza się z sadzą ,to ciężko odróżnić . Poza tym te silniki potrafią pobrać litrę oleju w ciężkich warunkach a nawet niebieskiego dymku nie widać , nie mówiąc o jakimkolwiek chlapaniu z tłumika. Poza tym nieprawidłowe spalanie to jedno , a pobieranie oleju to inna "historia ".

Lub lejące wtryskiwacze

Jakoś inaczej wygląda niż standardowo , a jest to ( pewien nie jestem) elektrozawór blokady tylnego mostu. Steruje przepływem oleju do siłownika sprzężonego z dźwignią , wszystko umieszczone po prawej stronie korpusu.

Jeżeli sprzedajesz ciągnik bez przeglądu , dodatkowo do poprawek to zapomnij o przyzwoitej cenie. korzystniej byłoby ogarnąć całość i zrobić przegląd, jeżeli nie zaginęła tablica rejestracyjna.

Zainwestuj w nasienie kwalifikowane, gotowe do siewu - zaprawione .Wysiejesz 120 -140 kg na ha , otrzymasz dopłatę do materiału siewnego, sprzedasz własne zboże i na jedno wyjdzie.

Ja mam następną wersję tego ciągnika czyli Case 4230 i są dwa styczniki przy pedale sprzęgła. Może być też taka sytuacja ,że pewne rozwiązania wprowadzano w trakcie produkcji lub jako warianty i nie koniecznie wszystko będzie w rzeczywistości.Przykładem było blokowanie "zająca " ( był tylko żółw) na biegu najszybszym 4H.

W tej kabinie odkręca się tylko wsporniki do skrzyni biegów , cała góra stanowi jednolitą całość . Kabiny tego typu z końca produkcji posiadają zaokraglone szyby w drzwiach, dużą tylną szybę z wycieraczką oraz dach z włókna szklanego. Nie stanowią przeszkody do montażu ładowacza . Trudno tu mówić o szczelności , ale na głowę się nie leje.

Jeden z przełączników jest przy pedale sprzęgła ( nacisnięcie podału sprzęgła powoduje przełączenie na żółwia, jeżeli jest na zającu , nie jest to sygnalizowane.

Tego typu sprzęgło potrzebuje okresowej regulacji , przez zużywające się tarcze.

Czyli sprzęgło nowego typu ( zunifikowane z C360).

W C330 ogólnie biegi rzadko się blokują, u mnie średnio -raz na kilka lat.

Fabrycznie dźwignia jest przegięta do tyłu dlatego płytko wchodzący bieg V oraz wsteczny to poniekąd złudzenie . Upewnij się czy masz właściwie ( równo) ustawione dźwigienki sprzęgła i aby wyłączenie drugiego i pierwszego stopnia nie pokrywały się, to pogarsza wysprzęglanie. Który rok tego ciągnika ( chodzi o rodzaj sprzęgła).

http://www.traktorpedia.pl/renault-ares-540-640-dane-techniczne/ https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/renault_ares630rz.pdf A tu inaczej https://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteurs-renault-ares-630-rz-2002/f2709t0