andrzej78

Tyle że podnośnik posiada regulację pozycyjną i powinien automatycznie powrócić do zadanej wysokości. Na wysokość podnoszenia ma równierz wpływ położenie dźwigni na wałku skrętnym mocowania łącznika centralnego.Chodzi o trzpień wychodzący z pokrywy podnośnika który wyrabia dołek we wspomnianej dźwigni.Można na próbę wsunąć tam pasek cienkiej blachy i sprawdzić jak będzie to funkcjonować .

Czujnik i magnes są w panelu bocznym pod dźwigniami .Prawie przy podłodze, trzeba usunąc osłonę od strony siedzenia.W większości modeli go nie ma. A może śmigać 39.

trzeba śledzić ogłoszenia. Czasem ładna nie znaczy ,że w idealnym stanie. https://www.olx.pl/oferta/przyczepa-d-47-CID757-IDH6hjQ.html#6ca65d0136 https://www.olx.pl/oferta/przyczepa-sanok-d-47-CID757-IDGW4fr.html#6ca65d0136

Czemu nie. Kwestia ceny i stanu.Jezeli rama niepogięta ani nie zwichrowana to można ją wzmocnić.Zastosować kule do wywrotu i będzie o wiele stabilniejsza. Istotna jest belka tylna gdzie są numery.

Czasem w dobrych pieniądzach można nabyć D45 .Tanie z racji wieku,ale wytrzymałe, rama hutnicza ,blacha na podłodze 3mm a nie jak w D46.D47 2mm.Oczywiście Niemki czy Czeszki są godne polecenia ale można się dać naciąć bo hamulec najazdowy tylko do 5 ton a większość ma właśnie ponad 5 t masy całkowitej Te przyczepy to zupełnie wyższy przedział cenowy lub do gruntownego remontu.

Do jakiego ciągnika?

Zgaduję,że właściciel ceni 6,5tys. Jeżeli z kwitem to w granicach 5 tys. można dać.

Jeżeli mowa jest o wymianie oleju to trzeba wiedzieć ,że są 3 korki spustowe. Ten często pomijany trzeci jest pod korpusem tylnego mostu.

Zbyt wiele nie pociągnie bo brak układu hamulcowego , lichy zaczep. Podnośnik na jednym siłowniku. Ładowacz własnej konstrukcji , ile to wytrzyma ? Jako ciągnik to tylko w pole bo nie zarejestruje tego sprzęta. A z byle czym ciekać przy 150 KM to raczej średnio się opłaca .

Może to być prawda , zboże zawilgotniało z powietrza. Sprawdź wilgotność zboża z głębszej warstwy.

A pytanie brzmi :

Ekspert met + substancja DFF

4 lata temu znajomy kupił Zetora 8011 z 1980 roku , import z Włoch. Przebieg 1100 mtg. Wszystko w oryginale , bez ubytków farby na korpusie, nawet sworznie w zaczepach w oryginale. Prawdopodobnie używany był w winnicy. Stan idealny i zapłacił 34000 zł.

Przy obecnej pogodzie potrzeba co najmniej 2 tygodni aby pszenica pokazała się na wierzchu . Spokojnie czekaj i siej.

Akurat D55 ma 6 ton ładowności.

Brak podstawy prawnej. Od 4 października na stacji odblokują.

Dokładnie nie pamiętam która to rurka, chodzi o tą która dorowadza olej do wałka sprzęgłowego.

Wspomniałem o tym w celu profilaktycznym .Miejsce możliwego przedmuchu - na foto -pomiędzy brązową tuleją a kołem zębatym - górny wałek.Z tyłu za tym małym kołem zębatym jest kosz z tarczami, z trudem ale po odpowiednim obróceniu można dojrzeć tarczki.

I wsxystko jasne.Skoro masz odkręconą pokrywę , przy pomocy powietrza sprawdz czy nie ma przedmuchu na wałku sprzęgłowym w przedniej tulei. Ciśnienie podać w rurkę olejową lub później po przykręceniu pokrtwy w miejsce otworu kontrolnego.Oczywiście bez pokrywy więcej widać. Dodatkowo możesz sprawdzić wizualnie grubość tarczek.Nie pamiętam dokładnie ale grubość okładziny na nowej tarczy wynosi ok1.5 mm . Najważniejsze aby były szczeliny między tarczkami a przekładkami ,widoczne w wycięciach obudowy kosza .Są dwa zestawy tarcz.

Instalacja łącząca elementy w kabinie wychodzi przewodem ze złącza na przedniej ścianie kabiny- pod maską do kostki przy skrzyni ( po lewej stronie )gdzie dołączona jest masa, a dopiero do wtyczki na dole. Oporność cewki elektrozaworu w temp. pokojowej 11 Om.

Nie wiem którędy idzie przewód , ale raczej nie, bo elementami całości są : włącznik przy dźwigni zmiany biegów , kontrolka oraz stycznik przy pedale sprzegła - ten górny obok pompki sprzęgła pod tablicą wskaźników. I jeszcze prawdopodobnie w Twoim przypadku czujnik przy dźwigni biegów

Myslę ,że na tym etapie nie ma sensu odkręcać całej pokrywy,nic konkretnego nie wniesie. W pierwszej kolejności znaleźć przyczynę ,sprawdzić sterowanie elektrozaworem ,napięcie i ciśnienie .Korpus zaworu z elektrozaworem jest przymocowany do tej prostokątnej pokrywy od wewnętrznej strony , konieczne jest też wówczas zdemontowanie wału , wypuszczenie oleju.