andrzej78

Były takie felgi w oryginale w końcowej partii MF255 i oczywiście U 3512. Nawet były egzemplaże wyposażone właśnie w takie tarcze kół (jak na foto) uniwersalne dla kół 28 i 32 cali. Obręcze 32 cali - miały jeszcze wyższe uchwyty.

Mimo wszystko sterowanie podnośnikiem w tym Case jest trochę skomplikowane i nie sądzę , aby na odległość dało się to naprawić .Jedynie mogę podpowiedzieć ,że w pokrywie podnośnika pod siedzeniem jest mniejsza pokrywa przez którą uzyskujemy dostęp do mechanizmu sterującego .Możliwe jest ,że pod wpływem obciążenia gdzieś coś się przycina , lub coś potrzebuje regulacji. Po zdemontowaniu wspomnianej wcześniej pokrywy , widać będzie widełki. Luzując nakrętkę kontrującą i pokręcając trzpieniem wkręconym w widełkę ustawiamy maksymalne położenie ramion. Wkrętem ( na klucz ampul ok. 4 mm ) wewnątrz widełki regulujemy czułość i moment otwarcia zaworu upustowego . Śrubą obok - po prawej regulujemy bodaj że dolne położenie. Pewności nie mam, na pewno wymaga to przeanalizowania zagadnienia w sposób teoretyczno-praktyczny . Dodatkowo mamy jeszcze kilka dźwigni i cięgieł. Najgorsze ,że usterka nie występuje za każdym razem.

Czy dźwignia od regulacji siłowej ( ta długa - bardziej z tyłu ) działa prawidłowo , czy przy ruchu tą dźwignią do tyły - (położenie płycej) -wysuwa się trzpień za zderzakiem ( za dźwignią na wałku skrętnym gdzie mocowany jest łącznik centralny ) ? Zmieniając położenie wspomnianej dźwigni uzyskujemy zmianę wysokości podnoszenia o ponad 10 cm . W tych ciągnikach nie ma zbyt wielkiego zakresu działania podnośnika dlatego wieszaki nie moga być zbyt długie, zdarza się ,że handlarze zakładają od innych ciągników bo te oryginalne były delikatne. Za wyjątkiem ostatnich chyba dwóch lat produkcji tego modelu, który posiadał mocniejszy podnośnik. Co prawda są to dane do Case 4240, ale raczej powinno być to samo. Porównaj jak jest w Twoim .

Pomóc , jak pomóc . Ze względu na konstrukcję, przy oponie radialnej następuje równomierny - na całej szerokości bieżnika rozkład sił ,tym samym równomierne zużycie bieżnika, przez co bieżnik " wystarcza na dłużej " . Dodatkowo mniej ugniata glebę ( w tym przypadku to raczej nie istotne). Może opona taka jest bardziej podatna na uszkodzenia mechaniczne , ale w praktyce potrafi służyć 2-3 razy dłużej, szczególnie w transporcie.

Ile wynosi ta różnica względem górnego maksymalnego położenia , mierzona na końcach ramion w cm ?

Moim zdaniem znaczenie ma nawierzchnia gdzie będzie pracował ciàgnik, jeżeli utwardzona to warto dołożyć do radialnych.

Rozepnij pedały hamulca ,jeżeli pedał pojedyńczo wpada głebiej to ta strona jest zapowietrzona.Cykanie jest normalną oznaką działania zaworu sterowania hamulcami przyczepy , jednak drgania i intensywność może być wynikiem zapowietrzenia układu. Kilka razy uruchom wszystkie sekcje ładowacza w pełnym zakresie.Ale raczej to sprawa zapowietrzonych hamulców bo ładowacz jest na ciągłym przelewie (chyba że jest inaczej podłączony)

Case 956 hałas w kabinie 83 dB. Ursus 1221 - 84 dB

https://www.heuver.com/knowledge/agricultural/conversion-possibilities-tractor-tyres

Najwyraźniej podnośnik może posiadać luzy na dźwigniach sterowania lub też podnośnik jest zbyt czuły.Przyczyną zwiększenia czułości może być zbyt mały luz iglicy przy zaworze upustowym ( wewnątrz korusu przy cylindrze podnośnika).Ale to jest skomplikowane zagadnienie.

Tyle że podnośnik posiada regulację pozycyjną i powinien automatycznie powrócić do zadanej wysokości. Na wysokość podnoszenia ma równierz wpływ położenie dźwigni na wałku skrętnym mocowania łącznika centralnego.Chodzi o trzpień wychodzący z pokrywy podnośnika który wyrabia dołek we wspomnianej dźwigni.Można na próbę wsunąć tam pasek cienkiej blachy i sprawdzić jak będzie to funkcjonować .

Czujnik i magnes są w panelu bocznym pod dźwigniami .Prawie przy podłodze, trzeba usunąc osłonę od strony siedzenia.W większości modeli go nie ma. A może śmigać 39.

trzeba śledzić ogłoszenia. Czasem ładna nie znaczy ,że w idealnym stanie. https://www.olx.pl/oferta/przyczepa-d-47-CID757-IDH6hjQ.html#6ca65d0136 https://www.olx.pl/oferta/przyczepa-sanok-d-47-CID757-IDGW4fr.html#6ca65d0136

Czemu nie. Kwestia ceny i stanu.Jezeli rama niepogięta ani nie zwichrowana to można ją wzmocnić.Zastosować kule do wywrotu i będzie o wiele stabilniejsza. Istotna jest belka tylna gdzie są numery.

Czasem w dobrych pieniądzach można nabyć D45 .Tanie z racji wieku,ale wytrzymałe, rama hutnicza ,blacha na podłodze 3mm a nie jak w D46.D47 2mm.Oczywiście Niemki czy Czeszki są godne polecenia ale można się dać naciąć bo hamulec najazdowy tylko do 5 ton a większość ma właśnie ponad 5 t masy całkowitej Te przyczepy to zupełnie wyższy przedział cenowy lub do gruntownego remontu.

Do jakiego ciągnika?

Zgaduję,że właściciel ceni 6,5tys. Jeżeli z kwitem to w granicach 5 tys. można dać.

Jeżeli mowa jest o wymianie oleju to trzeba wiedzieć ,że są 3 korki spustowe. Ten często pomijany trzeci jest pod korpusem tylnego mostu.

Zbyt wiele nie pociągnie bo brak układu hamulcowego , lichy zaczep. Podnośnik na jednym siłowniku. Ładowacz własnej konstrukcji , ile to wytrzyma ? Jako ciągnik to tylko w pole bo nie zarejestruje tego sprzęta. A z byle czym ciekać przy 150 KM to raczej średnio się opłaca .

Może to być prawda , zboże zawilgotniało z powietrza. Sprawdź wilgotność zboża z głębszej warstwy.

A pytanie brzmi :

Ekspert met + substancja DFF

4 lata temu znajomy kupił Zetora 8011 z 1980 roku , import z Włoch. Przebieg 1100 mtg. Wszystko w oryginale , bez ubytków farby na korpusie, nawet sworznie w zaczepach w oryginale. Prawdopodobnie używany był w winnicy. Stan idealny i zapłacił 34000 zł.