andrzej78
-
Postów
3746 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez andrzej78
-
Tu , masz dane U 385, U 914 oraz U934 z szybką skrzynią , Prawdopodobnie powinno się zgadzać pod warunkiem identycznego rozmiaru opon. Strony 5 lub 7. https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/URSUS-C_385_A_Nr623_1978-englisch.pdf https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/URSUS-934-Nr1405-1992-englisch.pdf https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/URSUS-914_Nr1120_1988-englisch.pdf
-
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Case_International_385_485_585_685_885.pdf Modele ciągników inne , ale motorownie podobne.
-
Jeszcze są dostępne THM coś koło 30 zł, nie wiem jak z trwałością , ale na starcie są OK. Tylko nie Bosch made in India . Przynajmniej te z którymi miałem styczność. Wizualnie i techniczne - dno.
-
https://www.olx.pl/oferta/ciagnik-rolniczy-john-deere-8320-CID757-IDD2MUj.html#b2452456dc
-
Ale kosmiczne ceny , w najbliższym sklepie całkiem niedawno pytałem - wuzetem -70 zł.
-
Rozpylacz wuzetem kosztuje 70 zł a regenerowany z 15-20 zł
-
Możesz sprawdzić ustawienie kąta wtrysku, ale podejrzewam ,że trochę panikujesz. O ile dobrze zrozumiałem , zamontowane masz końcówki wtryskiwaczy po regeneracji , To też może być poniekąd przyczyna , bo ogólnie rozpylacz czopikowy regenerowany nie dorówna nowemu dobrej jakości. Dodatkowo jak mniemam silnik jeszcze jest nie dotarty, do ok 50 mtg może występować zwiększone pobieranie oleju.
-
Pozostając w tym kręgu muzycznym - koleżanka Zenka .
-
Ursus C-330 - stukanie/zgrzytanie/wycie w skrzyni biegów
andrzej78 odpowiedział(a) na Grzesiek0090 temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
Obecnie produkowane części do naszych ursusów pozostawiają wiele do życzenia . Skoro wymieniłeś wałek sprzegłowy ,a hałas pojawia się na biegu bezpośrednim z ( reduktorem i bez ) to najwyraźniej jest to wina samego wałka sprzegłowego . Jest szansa ,że będzie ciszej , ale niewielka. Proponuję w miarę możliwości bazować na starych oryginalnych częściach i nie wymienić z byle powodu. Kiedyś przy remoncie przymierzałem się do wymiany wałka II stopnia , pierwszy egzemplarz miał takie bicie ,że po zmontowaniu skrzyni , przy obracaniu - wałek lekko przycinał się . -
Konkretnie 7500 kg w tym przypadku tyczy się tylko masy przyczepy z ładunkiem.Nikt nie mówi ,że ciągnik z przyczepą ma mieć lekko. C360 (-3P) może ciągnąć 10,5 t , a taki Ceres 85 kM -21 ton.Pronar Zefir ma masę zestawu 40 ton co daje ponad 30 ton masy ciągniętych przyczep.To dopiero jest wyzwanie.
-
To chyba producent się pomylił ustalając DMC rzyczepy 8.5 T dla tego ciągnika , oczywiście bez względu na pochylenie terenu.
-
Wiem . No niemogłem się powstrzymać . Tak dziękuję , choć paskudny wirus coraz bliżej , w mojej 30-tce zatakował wtryski i ciągnik ma zadyszkę.
-
Tak na serio.Na czym polega ten problem .Silnik kręci normalnie czy trochę wolniej niż normalnie. Gdy kręci - puszcza dym , gdy odpali jaki kolor dymu ,czy pracuje równo na dwa cylindry.Czy grzanie świecami coś zmienia,czy w czasie pompowania paliwa pompką ręczną brzęczy zaworek przelewowy przy pompie wtryskowej .
-
Taaaaa... może cewka wtryskiwacza o ile nie są piezoelektryczne albo czujnik położenia wału.i😀
-
Co do lampy popularnie zwanej kogutem,to wysyła światło widoczne z dużej odległości ,ale w promieniu kilku metrów tworzy obszar zacieniony.Może w tym przypadku kierowca samochodu trochę by zwolnił ale tylko dlatego , że taka 'nocna dyskoteka" daje nieźle po oczach. Poza tym zachowanie kierowcy ciągnika było całkowicie bezmyślne.
-
Były takie felgi w oryginale w końcowej partii MF255 i oczywiście U 3512. Nawet były egzemplaże wyposażone właśnie w takie tarcze kół (jak na foto) uniwersalne dla kół 28 i 32 cali. Obręcze 32 cali - miały jeszcze wyższe uchwyty.
-
Mimo wszystko sterowanie podnośnikiem w tym Case jest trochę skomplikowane i nie sądzę , aby na odległość dało się to naprawić .Jedynie mogę podpowiedzieć ,że w pokrywie podnośnika pod siedzeniem jest mniejsza pokrywa przez którą uzyskujemy dostęp do mechanizmu sterującego .Możliwe jest ,że pod wpływem obciążenia gdzieś coś się przycina , lub coś potrzebuje regulacji. Po zdemontowaniu wspomnianej wcześniej pokrywy , widać będzie widełki. Luzując nakrętkę kontrującą i pokręcając trzpieniem wkręconym w widełkę ustawiamy maksymalne położenie ramion. Wkrętem ( na klucz ampul ok. 4 mm ) wewnątrz widełki regulujemy czułość i moment otwarcia zaworu upustowego . Śrubą obok - po prawej regulujemy bodaj że dolne położenie. Pewności nie mam, na pewno wymaga to przeanalizowania zagadnienia w sposób teoretyczno-praktyczny . Dodatkowo mamy jeszcze kilka dźwigni i cięgieł. Najgorsze ,że usterka nie występuje za każdym razem.
-
Czy dźwignia od regulacji siłowej ( ta długa - bardziej z tyłu ) działa prawidłowo , czy przy ruchu tą dźwignią do tyły - (położenie płycej) -wysuwa się trzpień za zderzakiem ( za dźwignią na wałku skrętnym gdzie mocowany jest łącznik centralny ) ? Zmieniając położenie wspomnianej dźwigni uzyskujemy zmianę wysokości podnoszenia o ponad 10 cm . W tych ciągnikach nie ma zbyt wielkiego zakresu działania podnośnika dlatego wieszaki nie moga być zbyt długie, zdarza się ,że handlarze zakładają od innych ciągników bo te oryginalne były delikatne. Za wyjątkiem ostatnich chyba dwóch lat produkcji tego modelu, który posiadał mocniejszy podnośnik. Co prawda są to dane do Case 4240, ale raczej powinno być to samo. Porównaj jak jest w Twoim .
-
Pomóc , jak pomóc . Ze względu na konstrukcję, przy oponie radialnej następuje równomierny - na całej szerokości bieżnika rozkład sił ,tym samym równomierne zużycie bieżnika, przez co bieżnik " wystarcza na dłużej " . Dodatkowo mniej ugniata glebę ( w tym przypadku to raczej nie istotne). Może opona taka jest bardziej podatna na uszkodzenia mechaniczne , ale w praktyce potrafi służyć 2-3 razy dłużej, szczególnie w transporcie.
-
Moim zdaniem znaczenie ma nawierzchnia gdzie będzie pracował ciàgnik, jeżeli utwardzona to warto dołożyć do radialnych.
-
Rozepnij pedały hamulca ,jeżeli pedał pojedyńczo wpada głebiej to ta strona jest zapowietrzona.Cykanie jest normalną oznaką działania zaworu sterowania hamulcami przyczepy , jednak drgania i intensywność może być wynikiem zapowietrzenia układu. Kilka razy uruchom wszystkie sekcje ładowacza w pełnym zakresie.Ale raczej to sprawa zapowietrzonych hamulców bo ładowacz jest na ciągłym przelewie (chyba że jest inaczej podłączony)
-
Case 956 hałas w kabinie 83 dB. Ursus 1221 - 84 dB
-
https://www.heuver.com/knowledge/agricultural/conversion-possibilities-tractor-tyres
-
Najwyraźniej podnośnik może posiadać luzy na dźwigniach sterowania lub też podnośnik jest zbyt czuły.Przyczyną zwiększenia czułości może być zbyt mały luz iglicy przy zaworze upustowym ( wewnątrz korusu przy cylindrze podnośnika).Ale to jest skomplikowane zagadnienie.
.png.31eef449b535a045a3635fb510883a96.png)
.png.2e4e62d205b5ec72e6c8782ae4ca1d69.png)