andrzej78

Wałki - od WOM też. Jeszcze trochę drobiazgów pod warunkiem .że silnik będzie kompletny ze sprzęgłem ,rozrusznikiem itd.

https://sprzedajemy.pl/tarcza-kola-tylnego-massey-ferguson-mf-chelm-2-e30984-nr54881011

Ta jest bardzo stara , tą którą pamiętam posiadała napęd z silnika elektrycznego . https://www.olx.pl/oferta/tarcza-z-nozami-do-szatkownicy-CID628-IDC2k3x.html

Można także sodą oczyszczoną pojechać.

No ,na wagę wrzucają.😀 i sprawdzają czy lekka a może ciężka.

Najlepszym rozwiązaniem jest oczywiście test podobnej maszyny na polu, zanim poniesie się dodatkowe koszty. Przedni wał polepszy uprawę , ale na pewno nie będzie to jakaś wielka różnica. Duże znaczenie ma prędkość robocza .

Zrób sobie ład z elektryką bo brak paska lub jego słabe naprężenie powoduje brak ładowania i oczywiście swiecenie kontrolki .Dziwne odgłosy mogą być generowane przez łożyska prądnicy (alternatora).

Czasem można trafić rozrzutnik jednoosiowy w cenie złomu i przerobić na wywrotkę .

Na ciężkie ziemie najlepszy jest agregat aktywny i oczywiście odpowiedni do tego ciągnik.Przedni wał na pewno kruszy część brył, lepiej utrzymuje zadaną głębokość uprawy wpływa korzystnie na wyrównanie gleby , przez co można spłycić uprawę . Im płytsza uprawa tym lepiej poradzi sobie agregat z bryłami , a dodatkowo można zwiększyć prędkość jazdy z agregatem , co z kolei poprawia jakość uprawy. Oczywiście wszystko w granicach rozsądku, a gleby ciężkie wymagają specyficznego podejścia. Posiadam agregat Herkules z przednik wałem , dla tego agregatu idealna prędkość robocza to 10-12 km/h . Przeważnie uprawiam ciągnikiem z agregatem przy prędkości 8,5-9 km/h , bo na wyższym biegu przy optymalnej prędkości obrotowej ,ciągnik osiąga prędkość 11-12 km i często jest zbyt ciężko , ale wówczas ładnie równa i dobrze rozbija bryły.

W powyższym temacie wspomniałem o mierniku . Nie miałem dotychczas możliwości porównania wyników badania miernikiem z próbami glebowymi.

Czy wiesz jakie jest PH gleby, bo jest to wskazówką co i ile wysiać.

Przy dwóch paczkach w ciągu dnia zostaje bardzo malutko czasu na "seksowne rundy". Chyba ,że szybkie spalanie.

Takie zagarniacze mogłyby wizualnie coś zmienić .

Stare ale .... I wiejskie klimaty,

Tak się zapytam, jaki bieżnik mają opony w siewniku ? Może przypadkiem jakieś samochodowe ?

Znam przypadek , gdzie zamiast oleju został dolany płyn hamulcowy DOT. W konsekwencji ( nie wiem po jak długim okresie ) spęczniały elementy gumowe w pompkach hamulcowych . Objawiło się to w ten sposób ,że po wciśnięciu ,pedał hamulca sam nie wracał. Proponuje czym prędzej wymienić na właściwy.

Ja bym szukał przyczyny w zbyt głębokiej uprawie roli, tym samym wał nie jest w stanie zagęścić prawidłowo gleby . Skoro opona robi głębokie koleiny to prawdopodobnie na podobną głębokość następuje wysiew nasion.Nie ma potrzeby spulchniania gleby głębiej niż warstwa siewna.

Nie bądź taki przemądrzały , a to ,że czegoś nie zarejestrowały twoje zwoje mózgowe wcale nie musi oznaczać ,że tak nie jest. Z drugiej strony nie każdy ma takie zdolności , a nawet jest to chyba epokowe odkrycie - "myślące tuleje " dobre!!! Może jeszcze wyjaśnisz - wał się urwał - co wtedy pomyślał ?

Nie myśl o pracy , tylko kombinuj jak żyć z zasiłków itp.To teraz na topie.

Model.wersja ...................typ silnika...................................................................................typ....................okres produkcji .................................. liczba szt. Modèle Moteur Refroidissement Type Début Fab. Fin Fab. Nombre 110-14 TX16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7912 20/06/1986 01/06/1989 358 110-14 TS16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7912 03/07/1986 08/06/1989 794 110-14 Série Spéciale MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7912 30/05/1988 21/02/1989 471 110-14 TE16 MWM D226-6Diesel 6 Cyl. Eau 7912 21/06/1988 12/06/1989 40 110-14 TRACFOR blanc MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7912 03/01/1989 26/06/1989 457 Modèle Moteur Refroidissement Type Début Fab. Fin Fab. Nombre 133-54 TRACFOR blanc MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 22/06/1989 29/01/1990 104 133-54 TX16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 26/06/1989 19/12/1990 138 133-54 TS16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 27/06/1989 22/11/1990 52 133-54 TZ16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 04/07/1989 27/11/1990 81 133-54 TA16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 11/07/1989 22/11/1990 10 133-54 TRACFOR MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 12/01/1990 04/04/1995 347 133-54 TE16 MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 26/04/1990 26/04/1990 1 133-54 TZ MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 03/05/1990 06/03/1998 280 133-54 TX MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 02/01/1991 23/02/1998 314 133-54 TS MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 08/01/1991 21/10/1996 80 133-54 TA MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 24/01/1991 22/07/1997 28 133-54 TE MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 14/05/1991 14/05/1991 1 133-54 TRACFOR Z MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 14/02/1992 26/07/1994 204 133-54 TRACFOR ZCE MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 23/03/1994 04/04/1995 75 133-54 ZCE MWM D 26-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 30/05/1994 30/05/1994 1 133-54 Z MWM D226-6 Diesel 6 Cyl. Eau 7932 02/09/1994 03/12/1997 190

Funkcję swoją spełnia , osady z bio wyłapuje. A to że się ucho może urwać , albo dziurka zrobić to taki szczegół .

Taki sam układ , ale ... .Przykładowy zetor 7211 tez ma taki układ , a nie ma tam z tym problemu. Zwróć uwagę ilu kierowców przy wysiadaniu z MF 255 przekłada nogę nad kierownicą , dlaczego ?? A może jest jednak problem z przemieszczeniem buta obok dźwigni zmiany biegów . Tak częstych awariach uszczelki głowicy i nie tylko po mechanikach, bo przyczyną bywa zaniżenie tulei.

Prawie tak samo jest u nas w kraju ( prawie).. Cała rodzina z telefonami na firmę , samochody osobowe na firmę ( terenówka też ) ciągnik rolniczy z przyczepą na firmę .