andrzej78

Nie wiem z jakiej okazji jest taki zachwyt wykorzystywaniem zestawów samochodowych w rolnictwie. Zestaw - ciągnik siodłowy z naczepą jest kosztowny z racji zakupu i kosztowny w utrzymaniu. Począwszy od opłat - podatek drogowy , OC , Viatol, oraz materiały eksploatacyjne, oleje filtry , hamulce, opony . Taki zestaw musi zarabiać ,a jeżeli ma przestoje to najnormalniej marnieje. Na ogół osoby posiadające działalność transportową wykorzystują posiadany zestaw samochodowy we własnym gospodarstwie lub usługowo, ale nie dla samego posiadania w gospodarstwie. Nawet znam przypadki ,że osoby zajmujące się transportem i posiadające gospodarstwo rolne , zrezygnowały z transportu , pozbyły się posiadanych samochodów ciężarowych , rozwinęły gospodarstwo -jednocześnie zakupując duże przyczepy rolnicze.

Za tanio !

Chciałem dopytać, masz silnik z turbo - czy bez ,a chcesz dołożyć ? Jedną z tańszych będzie turbina od silnika Leyland ( Autosan , Bizon).

A cóż ma wspólnego Ursus i MF , że miałoby pasować. Istnieje model MF 2685 silnik tego samego typu + turbo.

Z tej racji , że układ hydrauliczny jest czuły na przepustowość filtra , proponuję zacząć od wymiany filtra hydraulicznego . Tym bardziej że producent wymianę co ok 250h. No i oczywiście pasowałoby zrobić pomiar ciśnienia.

Po A te dane są też do takiego ciągnika , tylko coś tam jest inaczej . To raczej będzie ten drugi wariant bo numer który podałeś zamienia się na 2645A617 , zatem i ciśnienie niższe bo 222. Sprawdź i porównaj resztę - typ pompy , wtryskiwacze, typ silnika ( jest inny).

Takie cosik , czy tak ma być rzeczywiście ?

To jest ten element .Przy silniku Perkins nie ma odrębnej obudowy sprzęgła ,identycznie jak w C360, dlatego montując taki silnik w 30 -tce trzeba o ten element uzupelnić. W MF I 3P zabudowę sprzęgła i koła zamachowego zapewnia fragment korpusu skrzyni biegów.

Oprócz wymienionych wyżej możliwości , można sprawdzić czy wałek dźwigienek zaworowych posiada zaślepki po końcach.

Na boku obudowy wskaźników powinna być naklejka z trzema tabelkami. Jak i co ustawić. Ta krótsza reguluje tył klepiska , ale w zależności od ustawienia przodu , czyli służy do zmniejszania szczeliny wylotu o ok 25 i 50(%).Pozycje e, m, w.

Sprawdź czy smok jest szczelny - czy pompa nie zasysa powietrza.

Podłącz ten stary włącznik - przycisk (jeżeli jest sprawny ) bezpośrednio do rozrusznika , przewody żeby nie były zbyt cienkie , mogą być 2,5 ale podwójnie. Jedno złącze do śruby przewodu od akumulatora , drugi pod wsuwkę lub wkręt na główce elektrowłącznika. Sprawdzisz w praktyce sprawność instalacji.

Ta obudowa pozwoli również przerobić 30-tkę na C330-4p😃

Czy w ogóle istniał taki ciągnik ? Może ktoś , gdzieś wpisał do dowodu trochę więcej ,bo istniały modele :MF590 8G, oraz MF590 A i MF590 MP.

Pewien jesteś ze pierścienie są właściwie zamontowane -nie odwrotnie.

MF 6180

Sprawdzałem opony Mitas 300/95R42 czyli 12,4R42 - w stosunku do opon przednich 11,2-24 . Pod warunkiem ,że tak jak pisałem wyżej koła osi przedniej musza wykonać 1,41 obrotu na 1 obrót koła tylnego, to te opony są za duże , przód będzie wolniejszy. Dopiero rozmiar 300/85R42 ( 11,2R42) " jest na styk " bo daje wyprzedzenie osi przedniej tylko ok 2mm na 1 m dystansu. W przypadku kiedy bieżnik opon przednich jest choć trochę zużyty a opony tylne nowe , będzie podobna sytuacja i koła przednie będą wolniejsze od tylnych .

Dlaczego nie rozmiar 13,6-38 ?

Tak , fakt poprawiam.

Na podstawie wymiarów - efektywnego obwodu toczenia opon jakie posiadasz w ciągniku , czyli : 11,2-24 oraz 18,4-30 , oraz przełożenia osi , wyliczyłem ( wynik teoretyczny dla nowych opon ) , że wyprzedzenie kół osi przedniej wyniesie ok 2,1 %, czyli 21 mm na odcinku 1 m.

Jak wynika z danych nowsza wersja Zetorów 8245, 9245, 10245 ma opony 12,4-24 i 16,9-34 lub większe 12,4-28 i 16,9-38 pomiędzy napędem przednim a tylnym przełożenie 1,41 ( dane z katalogu ). Na podstawie wymiarów opon obliczyłem ,że przyspieszenie przodu wynosi ok 3-6 % ( to są wartości teoretyczne bo wymiary opon się różnią). . Poprzednia seria ( 8045,9145 10145) mają opony 12,4-24 i 18,4-34 lub 12,4-24 i 16,9-38 ( faktycznego przełożenia nie znam ale patrząc na zestaw opon musi być inne) .

18,4R30 średnica 1545 mm, efektywny obwód toczenia 4583 mm 16,9R34 średnica 1575 mm, ef. obw. tocz - 4683 mm przykładowe dane dla opon Kormoran.

Takie info znalazłem dla Zetora ZTS 8245 z końca lat 80 tych.

Jeżeli po spuszczeniu weszło ok 70 litrów oleju - to ... to wszystko.