bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Ten akurat zakupiłem, jest dwa razy mniejszy od tego oryginalnego. Stary ma średnice cylindra 40mm gdzie ten 27 mm. To spora różnica.
-
Zamawiałeś na internetach? Możesz podrzucić link albo coś bo chcę kupić coś tańszego niż chinola za 100 pare złotych.
-
Pytasz się jak byś nigdy ciągnikiem nie jeździł. wałek 1000 w skrzyni 9/2 nie ma sensu.
-
Wałek Ci wszystko obsłuży tylko że masz jedną prędkość obrotową czyli 540 obr/min. Druga sprawa że nikt Ci nie doradzi czego potrzebujesz, jeśli szukasz coś w podobnych pieniądzach i pokroju C360 to nic lepszego nie znajdziesz, jeśli chcesz coś większego i z napędem to zbieraj na MTZ 82.
-
Z wałkiem chodzi o to że możesz jechać na połowie obrotów silnika niż "normalnie" mając wałek 540. Czyli jeśli normalnie utrzymujesz 1600 obr/min tak aby wałek się kręcił z prędkością 540 obr/min to z wałkiem 1000 wystarczy że będziesz utrzymywał jakieś 800 obr/min. Czyli dwa razy mniejsze obroty co przekłada się na ekonomie ALE wałek 1000 przy 9/2 nie ma sensu tak samo jak w skrzyni 10/2 w Zetorach. Aby utrzymać odpowiednią prędkość jazdy trzeba często jechać większym biegiem a na mniejszych obrotach a w skrzyni chociażby 9/2 czy 10/2 masz dwa biegi do pracy w polu więc jest lipa bo nie ma z czego wybierać. Brak wałka 1000 jest uzasadniony w skrzyni o tylu przełożeniach, co innego w MTZ gdzie biegów jest 18 i do wyboru do koloru.
-
Problemy z odpaleniem zimnego silnika T-25
bears odpowiedział(a) na promokator temat w Władymirec T-25
A skąd tam niby wysokie ciśnienie? Wysokie ciśnienie masz tylko pomiędzy głowicą pompy a wtryskami czyli w przewodach. Szukaj zaworów w głowicy pompy a dokładnie w króćcach skręcanych do których podłącza się przewody wysokiego ciśnienia idące od głowicy do wtrysków. -
Amortyzator kupiłeś oryginał za 200 pare złotych czy chinczyk za 100 zl ?
-
To się wstrzymaj, odłóż z 2 tyś jeszcze i coś poszukaj. Za 17-18 tyś kupisz już jakiegoś MTZ z 4x4 w sportowej kabinie. Będą to najlepiej wydane pieniądze.
-
Oczywiście że tak, bo rzadki i gęsty to pojęcie względne. A to że olej zmienia swoją lepkość oraz gęstość zależnie od temperatury to inna sprawa.
-
W dodatku lepkość ma mało wspólnego ze stanem skupienia płynu a pisanie że olej stracił "lepkość" bo stał się bardziej rzadki jest wręcz idiotyzmem.
-
Skrzynia biegów C-360
bears odpowiedział(a) na Tadeusz1212 temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
Zapytaj wróżek, rozbieraj i patrz. -
Albo za małe uszczelniacze albo założone odwrotnie, po wymianie uszczelniaczy tłok powinien bardzo oporowo wchodzić, często trzeba wbijać go młotkiem.
-
Części do robura są trudno dostępne a ceny kosmos, do uaza jest lepiej ale znowu tutaj ma ciężko z turem. Jeśli chodzi o napęd to do 20 tyś kupi się Zetora ale w stanie agonalnym z wkładem na start 15 tyś zł, za coś lepszego trzeba zapłacić około 35 tyś ale znowu ten ciągnik nie jest tyle wart. Moim zdaniem sens zakładania napędu do C360 jest tylko wtedy kiedy samemu sobie to zrobimy lub kupimy tanio, inaczej wolał bym poszukać jakiegoś MTZ 82.
-
Jak ktoś ma Ci pomóc, ma iść i Ci to wyciągnąć czy jak? Pytasz się czy to wyciągniesz cęgami, kto ma to wiedzieć skoro to twój ciągnik, stoi na twoim podwórku? Zamiast zadawać głupie pytania weź te cęgi i idź sprawdź, odpowiesz sobie sam na pytanie.
-
Nowy ciągnik jako główny w gospodarstwie 160km
bears odpowiedział(a) na matrix1753 temat w Jaki ciągnik wg mocy?
A czy nie lepiej nie wypowiadać się jak się nie ma pojęcia? Ciągnik musi być nowy jeśli liczymy na jakąś dotację/zwrot... -
Skrzynia biegów C-360
bears odpowiedział(a) na Tadeusz1212 temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
Jazda bez górnej pokrywy tylko we dwóch, niech druga osoba łapie olej wiadrem w powietrzu, polecam pomiędzy nogi włożyć parasolkę chyba że lubimy kąpiel w hipolu... Co do tego wycia to najczęstszym objawem nie są luzy a zbyt sztywne spasowani skrzyni, -
Sprawdzałeś odpowietrznik w korku paliwa? Prawdopodobnie odpowietrznik jest zatkany i nie może zassać paliwa. Jeśli się zapowietrzy to odkręć korek od zbiornika, jeśli paliwo z powietrzem pójdzie przewodem na pompkę to będziesz miał winnego. Możesz założyć tam na chwilę przezroczysty przewód tak abyś widział co się dzieje w przewodzie.
-
Felga R20 ma coś około 51 cm średnicy więc tokarki o prześwicie 600 możesz szukać ze świecą. Zapomnij o wrzucaniu tego na tokarkę.
-
Ile motogodzin wytrzyma MTZ zanim potrzebny bedzie remont silnika
bears odpowiedział(a) na Tomek12 temat w Belarus, MTZ, Jumz
Czasami potrafi się pocić z pod głowicy w każdym silniku. Uszczelkę przed montażem powinno się posmarować uszczelniaczem po rantach, wtedy nie ma tego problemu. Jeździj śmiało -
900 zł to tyle co wieszak regulowany do zetora i to bez pręta, chyba że china to chyba coś około 700 zł :lol: Do większości wersji eksportowych ceny kilku elementów do rewersu czy wzmacniacza zaczynają się od 12 tyś zł, większość kół zębatych w tych wersjach są już nie dostępne nawet w czechach, dorabiane tylko na zamówienie przez firmę na wzór starego, z tego co pamiętam to dorobienie dwóch sztuk kosztowało coś w granicach 9 tyś zł. Swego czasu miałem kilka sztuk co stało na placu na kołkach przez ponad rok, wszystko sprowadzone z zagranicy z uszkodzonymi skrzyniami. Kupowane oczywiście ze złomów bo tam nie opłaca się tego naprawiać i jeździ dopóki jeździ. Jeśli kogoś nie stać na lepszy ciągnik i jego naprawę to polecam przerzucić się na konia, psuć się za bardzo nie będzie. Przynajmniej wiadomo dlaczego polskie rolnictwo jest nadal tak zacofane, to co 30-40 lat temu na zachodzie było nowoczesne doszło w końcu do Polski gdzie dla większości jest szczytem techniki a na zachodzie złomem podobnie jak z samochodami czy innymi produktami. A handlarzyny ściągają to po 4 tyś euro i sprzedają w Polsce po 45 tyś zł :lol:
-
Panowie dajcie chłopakowi spokój. Najwyraźniej lubi zapłacić ponad 40 tyś złotych za ciągnik który ma 10 biegów w tym dwa do pracy w polu i tylko dwa synchronizowane bez wzmacniacza momentu czy rewersu (tak są rzadkie wersję eksportowe) a na podnośniku z dwoma siłownikami pomocniczymi ma tyle co 40 konny Renault tak jak już ktoś wyżej tutaj wspomniał. Za te pieniądze mamy ciągnik zachodni z pełną skrzynią synchronizowaną, rewersem i wszystkim pod ręką. Przynajmniej nie trzeba się gibać jak małpa w kabinie żeby zmienić bieg czy podnieść maszynę...
-
Ładowanie alternatora w T5 Tier 4A
bears odpowiedział(a) na alvaroalvaro78 temat w New Holland L/TL/TL-A/T5000
Dlaczego nie rewelacja? A kolega słyszał o czymś takim jak kompensacja bo chyba nie. Jeśli w te temperatury masz takie ładowanie (20 stopni) to jest w porządku. -
Krasnoludki na twój silnik rzuciły urok lub jakieś zaklęcie, wszystko drożne a olej i tak nie leci, co za cuda się dzieją na tym świecie. Zapchane kanały olejowe i tyle.
-
To i ja coś dodam z obserwacji. Ostatnio były u mnie dość ładne ciągniki z oponami. Jeden miał BKT z roku 09 a na drugiej osi Trayal z roku 10. Bieżnik podobny, w Trayalu może ciut większa za to Trayal cały popękany nie tylko pomiędzy kostkami ale i z boku opony. BKT o dziwo bez szwanku, ciągnik pracował z TUR. Drugie sztuki to Petlasy, oby dwie takie same na osi z roku 10. Bieżnik sporo większy za to nie ma najmniejszych śladów spękań tak jak w BKT.
