bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Zewnętrzna hydraulika do wspomagania i do tura
bears odpowiedział(a) na jacb temat w Układ hydrauliczny
Od kiedy to do wydajności pompy dobiera się zawór? Nie ważne od wydajności pompy zawór powinien być 13,5 MPa ponieważ na takie ciśnienie jest przewidziana instalacja hydrauliczna w tym ciągniku. Pompa "wzmocniona" to pompa o większej wydajności co przekłada się na szybsze działanie hydrauliki. W przypadku pompy normalnej jak i wzmocnionej ciśnienie minimalne to 12 MPa, nominalne to 13 MPa, ciśnienie maksymalne to 15 MPa. -
Deutz Fahr serii M -Jak pozbyć się EGR?
bears odpowiedział(a) na szerszen temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Nie jest możliwe, z resztą dlaczego nie możesz tego doprowadzić do ładu? Na konia stać a na owies już nie? -
Założył bym się że i na skrzyni jest numer po obu stronach, jeden tam gdzie kolega wskazał, drugi obok pedału sprzęgła. Ja mam tam wybite numery oraz "DEZAMET" "URSUS".
-
Wykręcić, powinna tam być sprężyna i tłoczek jak dobrze pamiętam.
-
Zajrzyj w instrukcję obsługi
-
Skrzynka bezpieczników w tym ciągniku to porażka a oczekiwanie czegokolwiek od lampy za 20 zł ...
-
To taka mentalność ludzi, nic na to nie poradzisz. Przeglądając często ogłoszenia z różnymi narzędziami widzę że większość żyje właśnie jakością "epoki" która tak naprawdę jest mizerna a ceny windowane niebywale do góry no bo "jakość". Z częściami to też standard, ileż to nie raz się nasłuchałem jaki to dziś badziew robią gdy jednocześnie widzę jak ludzie remontują przody wbijając tuleję młotkiem a następnie wbijając sworzeń i "ale sztywno". Wycie skrzyń to klasyka gatunku, wymieniony jeden tryb, jedno łożysko no bo reszta "idealna" a później wyje i albo się wyrobi i przestanie albo będzie wyć dopóki się nie rozleci. Już o wbijaniu suchych gotowych tulei do silnika nie wspominając. Daj na luz, nie przekonasz i świata nie zbawisz.
-
Zetor 10540 brak półbiegów
bears odpowiedział(a) na zorro1971 temat w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Wywala olej wydechem czy sucho? -
Podrzuć zdjęcie swojego zaczepu i konsoli, będzie można coś więcej powiedzieć. Zaczepów jak i tylnych konsol zaczepowych było bardzo wiele rodzai, ta najbardziej spotykana którą przykręcało się do listwy zaczepowej od góry i pod skrzynię na specjalnym sworzniu blokowana "hakami" przenosiła 10-15kN obciążenia statycznego a przedłużenie tej listwy zmniejszało obciążenie pionowe statyczne do 6kN.
-
Skończ waść pleść, bo jeszcze trochę to będziemy zakładać kwadratowe koła co by nie jeździć na tych okrągłych, archaicznych... Dla tego ciągnika pod tura nie widzę nic lepszego jak kolumna, to jest MOJE zdanie jak masz inne to wiesz
-
Takim tokiem rozumowania rozumiem że wszystko co jest wprowadzone przez producentów wszelkiej maści niesie za sobą wyłącznie dobre zmiany wymierne dla użytkowników. Dla mnie akurat w przypadku C360 nie ma nic lepszego od kolumny. Na temat ciagników ciężkich, fadrom, promów kosmicznych, statkach się nie wypowiadam.
-
Skoro mówimy o fadromach i koparkach to może jeszcze zaczerpniemy garści informacji z promów kosmicznych, statków czy samolotów? Przeczytaj jeszcze raz mój post aż w końcu zrozumiesz o czym pisze.
-
Lanie wody Panie, lanie wody. Masz dostęp do danych na temat wypierania jednego przez drugie przed wprowadzeniem komputerów? Jedyne z czym można się zgodzić to z tym że rzeczywiście przy dużych maszynach taka kolumna i połączenie z układem jest problematyczne. Ale nie rozmawiamy teraz o kilkunasto tonowych koparkach. Co do reszty to nie mogę się zgodzić, do zmiany pozycji kierownicy można się tak samo przyzwyczaić jak do pilnowania rąk. Układ hydrauliczny tak samo jak mechaniczny dostaje również luzów czy przecieków. W przypadku ciągnika jakim jest ursus nie ma nic lepszego od kolumny kierowniczej ze wspomaganiem hydraulicznym tylko dlatego że tak prosty i banalny układ oparty na orbitrolu ma stosunkowo więcej wad w porównaniu do kolumny kierowniczej. O koparkach, ładowarkach, promach kosmicznych nie rozmawiamy.
-
Orbitrol ma mnóstwo wad w porównaniu do kolumny kierowniczej. Chodzi tutaj o myszkowanie ciągnika, ciągłe zmiany pozycji kierownicy, brak powrotu kierownicy co jest niezwykle irytujące przy turze i trzeba się mimo wszystko nieźle nakręcić, brak sztywnego połączenia z układem skrętu. Co do wyparcia to głównym powodem jest wyeliminowanie powyższych wad za sprawą czujników, komputera i innych urządzeń które nadzorują układ kierowniczy od tyle.
-
Można tez założyć iskrochron, też dość sporo wytłumia i przenosi wszystko nad kabinę.
-
Najlepiej to mieć kolumnę kierowniczą ze wspomaganiem zamiast orbitrola i siłownika pomiędzy kołami.
-
Odtąd kiedy i większe obciążenie na tylnych kołach psuje łożyska w zwolnicach dlatego też Ursus w przypadku C330 czy C360 odchudził obciążniki (według informacji na tym forum). Także przypominam że nie można nikogo brać "na błotnik" a kierowca najlepiej żeby szedł obok ciągnika co by łożysk nie psuć
-
Rozwiercać? Nie wiem co wy za dyrdymały opowiadacie
-
Spuszczać nie musisz, tam nie powinno być oleju do momentu wysterowania rozdzielacza. Wie ktoś może jaki gwint ma czujnik ciśnienia oleju w MTZ 82? Chodzi o czujnik który wskazuje ciśnienie oleju na zegarze a nie tylko jego zanik.
-
Za to alternator od cieniasa albo golfa jest niezniszczalny.
-
Nie ma regulatora napięcia, wzbudzenie prawdopodobnie puszczone bezpośrednio na alternator bez żadnej regulacji. Albo usmażysz najpierw wirnik albo wirnik i akumulator. Trzeba sprawdzić czy alternator 6 cz 9 diodowy i kupić odpowiedni regulator, koszt około 25 zł.
-
To dobre, polewaj wodą i od razu zakup sobie nową felgę.
-
Pewnie już jest taki luz na wale kola że buja na boki koło.
-
Jest temat o siedzeniach do C360. Te nowe to słabej jakości, niewygodne i wysoko się siedzi. Najlepiej regenerować oryginalnego gramera, albo kupić używkę w dobrym stanie bo nówka coś około 1000 zł.
-
Wycena spalonego Zetora 7211
bears odpowiedział(a) na kacper9540 temat w Zetor 2011-7745 / 3320-7341
Panowie każdy kij ma dwa końce, z jednej strony dokumenty mogą pomóc w rejestracji ciągnika który miał zgubione dokumenty a droga sądowa jest zbyt czasochłonna i kosztowna, z drugiej strony możemy komuś pomóc zalegalizować kradziony ciągnik. Wasze kłótnie nic tutaj nie wnoszą bo i sprzedanie takich dokumentów nie powinno być niczym złym o ile zostały by wykorzystane do odpowiedniego celu.