bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
I ciekawe jak będziesz mistrzu sterował napięciem. Przestań chłopie pisać te brednie bo nie masz pojęcia ani o działaniu alternatora ani jak to podłączyć i jeszcze trochę to kolega @leslaw2542 pójdzie i kupi sobie nowy alternator. Chyba że za nieudane pseudo porady w twoim wydaniu jesteś w stanie zwrócić pieniążki za alternator/regulator oraz kolegi pracę. Leslaw najpierw kup regulator, później wklej jego zdjęcie oraz dokładne zdjęcie swojego alternatora skupiając się na wyjściach śrubowych (jest kilka typów tak samo jak regulatorów od fiat'a) i rozpiszemy co jak podłączyć.
-
Ja jak przedłużyłem sam pedał to mam teraz taką dźwignię że drugiego stopnia szukam pod podłogą, ehh...
-
Szukaj wydechu na bok, nie na dół bo będziesz jadł piach przy wyższych obrotach.
-
Tnę piłą. Przecież ja nikomu nie każe kupować czegoś innego, tylko stwierdzam fakt że ta przecinarka jak każda inna nie nadaje się do dokładnego cięcia a w gratisie mamy iskry, hałas i dym. Każdy niech sobie tnie jak chce, mnie to nie interesuje -
Ale co ja napisałem wyżej? Jedno jak i drugie nie nadaje się do cięcia chyba że nie potrzebujemy dobrej dokładności i mamy zdrowie żeby na tym pracować.
-
Przecież Ci ja nie bronie, byłem po prostu ciekaw a teraz już wiem.
-
Bierz Polskie, Autopart, Jenox, ZAP to dobre akumulatory.
-
Zastanawiam się po co wkładać jakieś wynalazki skoro oryginalne firmowe końcówki są bardzo dobrego a sam silnik i tak na nich pracuje jak marzenie.
-
U Wuja władek już przy 0 stopni nie pali. Od razu staje dęba jak tylko odprężnik mu wyłączysz. -
Pewnie miedziana -
Jak ją dopracujesz? Stół może być prosty, tarcza przy mocnym dociskaniu się wygina i tnie na kiełbasę albo w zygzak jak dociskamy tarcze do materiału ze zmienną siłą. Ani szlifierka kątowa ani taka przecinarka nie nadaje się do robienia "detali". Co najwyżej do cięcia jakiegoś materiału gdzie dokładność odgrywa drugorzędne znaczenie. Przy cięciu kształtowników nawet 1mm robi różnicę po cięciu bo 1mm za dużo i masz dziurę. Tam gdzie szlifowanie jest niedopuszczalne albo niemożliwe jesteś w tyłku i element do wyrzucenia. Tak jak pisałem, to jest dobre jak tniesz gdzieś w stodole albo szopie na świeżym powietrzu i nie zależy Ci na dokładności.
-
To nic nie da. I tak ta piła pali materiał, robi duże ściny do ogradowania. Tnie na kiełbasę przy mocniejszym dociśnięciu bo tarcza jest wiotka, snop iskier dym i niemiłosierny hałas. Zamiast szlifierki kątowej może i jest lepiej jak tniemy w stodole albo na dworze.
-
A ja nie wyobrażam sobie już na tym ciąć mimo tego że zalega mi taka w garażu, na złom też szkoda oddać bo dość fajnie zrobiona.
-
Normalnie nie ma, rozbierałeś kiedyś ten silnik bo chyba nie.
-
Za 100zł? Więcej nie jest warta. -
Możesz spróbować je założyć odwrotnie, tzn okładzinami do środka. Podobno wtedy lepiej hamują.
-
Rok temu miałem to samo, prawie 100 sztuk. Nie wiem jak to robisz ale ja miałem prostą formę do robienia boków, później tylko biłem wszystko do kupy. -
Remont generalny Zetor 7745 T Jakie części ? Gdzie kupić ?
bears odpowiedział(a) na woj_gothic temat w Silnik i osprzęt
Przecież części do Zetorów są kosmicznie drogie. Kolektor wodny 480zł, skrzynka akumulatora 280zł, wieszak regulowany 900 zł, zbiornik paliwa ponad 1000zł, ceny części do wzmacniacza czy rewersu liczy się w tysiącach. Ze skrzynią też różnie, jak trafisz na wynalazek eksportowy albo jakąś inną wersję to i remont skrzyni będzie porównywalny z wartością ciągnika. -
Silniki rzędowe o największej liczbie cylindrów
bears odpowiedział(a) na Dosieg temat w Silnik i osprzęt
W każdym silniku potrafi wał pęknąć, kwestia materiału i wykonania wału. -
Silniki rzędowe o największej liczbie cylindrów
bears odpowiedział(a) na Dosieg temat w Silnik i osprzęt
Po sezonie dobrego pływania z 10 osobami na pokładzie co rok trzeba robić remont w motorówce co ma 700kM i leci pod 100km/h informacja z pierwszej ręki To że silnik nawet średnio-obrotowy jest wyważany to normalna sprawa ale nie popadajcie w paranoje że to nie wiadomo jakie obroty. I kolega stronę wcześniej napisał że w R8 wały z powodu długości mogą pękać... -
Silniki rzędowe o największej liczbie cylindrów
bears odpowiedział(a) na Dosieg temat w Silnik i osprzęt
W motorówkach czy skuterach wodnych remont silnika robi się co rok, chyba że pyrkasz 2200 obr/min to żadne obroty. O wyważeniu możesz pisać w silnikach wysoko-obrotowych które potrafią pracować pod 18 tyś obr/min. Silniki R8 pracowały w statkach średnio-gabarytowych gdzie same w sobie są średnioobrotowe i uzyskują do 2000 obr/min, były w czołgach, samochodach transportowych etc dlatego pisanie takich bzdur że pękają wały jest śmieszne. -
Za cenę materiału nie zrobisz błotników, wykonanie też będzie nie lepsze jak tych chińczyków chyba że potniesz to wszystko automatem na wymiar.
-
Remont generalny Zetor 7745 T Jakie części ? Gdzie kupić ?
bears odpowiedział(a) na woj_gothic temat w Silnik i osprzęt
Kolbenschmidt to jedna z najwyższych półek części do tych silników, wzmacniacz a się nie opłaca naprawiać. Koszty części jakiś czas temu wahał się w granicach bodajże 12 tyś zł jak pamiętam i nie do dostania w Polsce. -
To mi się podoba, brak YT żebraków i disco polo. Można oglądać. -
Silniki rzędowe o największej liczbie cylindrów
bears odpowiedział(a) na Dosieg temat w Silnik i osprzęt
Słabo myślisz, a rzędowe 14 cylindrowe silniki w statkach?
