bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
_s_40b4cbff4dc0b4f65555f6040c35d2b5.jpg)
Nie rozumiem po co porównywać syfa do przypudrowanego syfa skoro to jest to samo w innym papierku. -
Ładnie Cię kroja, lepiej byś wyciągnął blaszki włożył nowego smaru grafitowego i by chodziło 100 lat bo teraz to te lozyska się do niczego nie nadają. -
No właśnie zarobili tak na Was że szok. Mogłeś najpierw spytać na forum bo jak widzisz jest tu bardzo dużo inżynierów. Tak to byś z koła od WSK wyja zebatke w środek wspawal kawałek rurki a frez zrobił pilnikiem od piły a na koniec posmarkal w garazu. W dodatku zawsze można było by to wzmocnić sznurkiem od snopowiazalki.
-
@Esab200Po nic, ponieważ ty pracujesz w obróbce i produkcji takich część i doskonale wiesz co to jest i jak to działa.
-
Bo mechanizm pod śruby nie jest przystosowany. Normalnie taki mechanizm pod śruby ma otwory i śruby pasowane, i często blokady łba.
-
Kiedyś z kolegą byłem po BMW od pracownika serwisu więc napaleni pojechaliśmy po furę z "serwisu". Okazało się że właściciel otwierał szlaban w serwisie... Już na początku tematu stwierdziłeś że nity nie chcą wyjść bo może są "zaklepane lub rozbite", więc jak wszyscy widzą "wiesz co to jest i jak to działa"
-
No to po co się wymądrzasz skoro nie wiesz? Wiele ciągników czy kombajnów mechanizm ma na śrubach i jakoś nic się nie urywa. Akurat śruby w tym kole nie spełnią swojej roli.
-
Wtrysk Ci może pukać...
-
Szlifowane ? -
Musi być ale jak to nie ma to można odpowiedni przewód wyprowadzić. W alternatorze z mostkiem z tyłu jest to 10 minut pracy. -
Fortschritt jest niski, nie nadaje się do lasu.
-
Możesz dać namiary na niego?
-
Rzeczywiście cena dobra -
To koło to odciąg, do tego leju spada chociażby otulina po odtłuczeniu. Też na taki mały poluje ale z marnym skutkiem. Można poznać cenę bo w ładnym stanie?
-
Widać zabolało kolegę czyli wjechalem na ambicje ☺ -
Jego tak samo pali, problem jest wtedy kiedy temperatury są bliskie zera i rozrusznik nie ma siły dziada przekręcić na odprężniku.
-
Lepiej nie, zaraz się zleci stado psuedo inżynierów od mechaniki czy spawania gdzie żaden z nich nie będzie miał ani pojęcia ani papieru za to wiedzę większą niż nie jeden inżynier na politechnice
-
Wątpliwa sprawa, wiesz gdzie szukać to działaj
-
A pedał Ci dobrze odbija? Szukaj przyczyny w okolicach tłoczka, to on albo się nie cofa albo się cofnąć z jakiegoś powodu nie może.
-
Napisałem Ci jak to sprawdzic
-
W MF to podobno przy odpaleniu nawet wał pęka, a tutaj na forum ostatnio przeczytałem że w Zetorach nie pękają bo podobno z tytanu są zrobione. -
Wiem jakie są, ale jeśli chodzi o pompki czy cylinderki to z Fragokov nigdy nie było problemu, problem jest taki że kosztują dwa a nawet trzy razy tyle co chińskie więc dla wielu wybór jest oczywisty. Wystarczy pomyśleć, skoro taśma zluzowana a się grzeje to znaczy że problem jest z szczękami więc wystarczy odkręcić przewód hamulcowy, odczepić pedał i sprawdzić wtedy czy się grzeje. Jeśli nie to znaczy że pompka ciągle utrzymuje ciśnienie w przewodzie i szczęki są ciągle rozwarte czyli koło ciągle hamuje. Jeśli po odłączeniu przewodu nadal się grzeje to znaczy że trzymają szczęki i tutaj wersji jest kilka a najczęstsze to złe złożenie albo progi na bębnie. Wystarczy przed założeniem zwolnicy sprawdzić jak się kręci bęben, a nie składać na pałę mówiąc "ułoży się" bo to się ułoży jak wytrze pół bębna albo zerwie okładziny ze szczęki.
-
Że Cię jeszcze brzuch nie rozbolał, bo łykasz wszystko jak młody pelikan
-
Musisz poczekać na kogoś innego, ja nie pije kawy ale na pewno jest ktoś na forum kto po wypiciu wywróży Ci z fusów "co zrobiłeś źle" i zdalnie poprzez szklaną kulę pokaże Ci problematyczne miejsce.
