bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Ty masz ale przypuszczam że większość nie ma, druga sprawa jak tą tuleje później obrobisz?
-
I jak ją włożysz? Nabijesz młotkiem bo nawet wkładając ją do zamrażarki sama nie wejdzie, jak później obrobisz?
-
Co ty nie powiesz, półeczkę pod zamek tulei też wyczyścić czy nie trzeba? I co to zmienia prócz tego że tuleja sama wpadnie? I tak się zdeformuje i tak bo przyjmie odkształcenia bloku. A po co surówki? I tak trzeba obrabiać i tak.
-
Sprawdzam to bardzo często i może jeden blok na sto przejdzie bez ruszania tulei po wciśnięciu. Ciekawe skąd weźmiesz ten Polski wał
-
Nie wiem przez kogo uznany Tam jest typowa masówka wszystko składane na chińczykach po najniższej linii, obróbka też zostawia wiele do życzenia.
-
Uznany zakład nie odwala maniany, ale i swoje kosztuje a że większość woli mieć taniej niż dobrze to co poradzisz.
-
Bo nie będzie, chyba że jesteś zadowolony że chodzi "jako tako" i przedwcześnie kończy swój żywot. Oni zakładają indyjskie wały, pewnie słabo wyważony i wibruje. Tak jak już kolega wcześniej pisał, wykonanie dobrego remontu perkinsowi w stodole nie jest możliwe.
-
A co Ci to da? Jak są luzy to trzeba regenerować przód
-
Akumulator z przodu to słaby pomysł w tym ciagniku. Na pewno jego żywot będzie mocno skrócony -
A jak się "kontuje" albo "kątuję" korbowody? Wał ma się obracać luźno ręką. Odkręć stopki i na panewce odznaczy się gdzie zaciska. Siedliska pomierzone czy składane na pałe?
-
Ceny wysokie bo nadal znajdują się "gospodarze" którzy próbują po 30 latach spełnić swoje marzenie o luksusie i synonimie bogactwa na wsi.
-
Jak zmniejszyć dawke paliwa w silniku od C330
bears odpowiedział(a) na Sadownikx2 temat w Silnik i osprzęt
Kolega ma rację, ja tez bym sprawdził ciśnienie w kołach bo tak miałem że jak było mało to też mi bardziej kopcił ciągnik. -
Największy problem to luzy ramienia więc jak jest niewypracowane to będzie dobrze służył. -
Chyba wrotnie od stodoły 😀 -
Zetory chodzą też po 50-60 tyś a prócz kabiny i "dodatków" to nadal stara 4011 z lat 60. To samo masz z Ursusami na licencji MF czy MTZ które również prawie w niezmienionej wersji były klepane przez X lat. Wszystkie te marki wiadomo jak skończyły, jako margines 100 lat za murzynami a dopóki znajdują się napaleńcy na relikty "bogactwa" PRL dopóty będą te ciągniki w takiej cenie a nie innej. Cóż, handlarz kupił, 42 tyś to dobra cena czasami jest tak że 2 tyś za dużo i nikt nawet nie zadzwoni więc nie ma czego żałować, pieniądz w kieszeni. -
Cena pewnie taka dlatego że oryginał i nie dłubany. Zetor, Ursus, MF czy cokolwiek innego jak już było rozbierane i "remontowane" po stodołach to dobrze to nigdy chodzić już nie będzie. Druga sprawa że części dostępne wszędzie i w przystępnych cenach czego próżno szukać w zachodnich ciągnikach, z resztą do Zetorów "eksportowych" czy "unowocześnionych" też części nie ma.
-
W MTZ norma 😯 -
Może i by się dało ale są tak dobre ze nie ma gdzie ich kupić. W końcu gniazda z tytanu i zawory pozłacane to nie byle co. Jedyny minus to tylko to że co remont trzeba przecinakiem wykuwac nagar z kanału wydechowego. -
Udało się nareszcie skończyć remont głowicy od MTZ
-
Moim zdaniem jest to liść. -
Zetor 8540-Wymiana uszczelniaczy wałków sprzęgłowych
bears odpowiedział(a) na slavo666 temat w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Ja mam doświadczenie w wymianie dętki w Wigry 3, mogę Ci pomóc jak coś. -
Widać ze kierowcą nie wie co to blokada. Na blokadzie to by predzej rozerwal ten pług a by poszedł. -
W końcu siane Zetorem a nie jakimś chińskim Fendem czy JD. Fajne pole -
Zależy od glowicy, za prostą czwórkę biore 50-60zł, jeśli jest skosna jak chociazby w Renault to 70-80 zł. Niektóre są płaskie po bokach i nie ma jak ich zamocować więc trzeba kombinować. Ogólnie większość mieści się w 60 zł.
