bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Gdzie kupić uszczelniacz trzonka zaworu do Ursus 2812
bears odpowiedział(a) na Sadownikx2 temat w Części zamienne do ciągników.
Po co Ci tam uszczelniacze? -
We wszystkich tych alternatorach największym problemem jest właśnie przełożenie i brak ładowania na wolnych obrotach. Sam przez pewien czas się tym zajmowałem i nic nie dało takiego skutku jak właśnie mniejsze koło pasowe. Możesz jeszcze w swojej instalacji zmienić żarówkę kontrolki ładowania na 4W co zwiększy prąd wzbudzenia i jednocześnie przełoży się na wzbudzenie alternatora przy mniejszych obrotach. Jeśli chodzi o koło pasowe to jest tam o tyle dobrze że koło siedzi na lekkim zacisku rzędu 2-3 setki i zaciskane jest nakrętką co bardzo ułatwia i przyspiesza dorobienie takiego koła. Przynajmniej tak było jeszcze jakiś czas temu.
-
Nie trzeba, dobrą praktyką było by pomierzenie bloku i sprawdzenie co tam się dzieje. Jeśli nie masz takiej możliwości to niestety musisz składać na czuja i o ile wał będzie się lekko kręcił (ręką) to będzie to chodziło.
-
Pewnie że Cie wyśmieje bo wypisujesz herezje i nawet nie potrafisz tego sprawdzić. Ja kończę temat bo widzę że do Ciebie nic nie dociera, czekam na zaczepki w postach które podbudują twojego ego -
Dzwoniłeś do diagnosty o 1 w nocy? 😂 Naprawdę jesteś odporny na wiedzę i uwierz mi ze tylko się osmieszasz tymi komentarzami cytując mnie pod innymi zdjęciami przyczep. Wybacz ale prawdopodobnie rodzina Ci wpoila zasady rodem z komuny czyli kradną wszyscy to kradne i ja i myślisz że jesteś cwany no jeździsz na lewych papierach. Rób sobie co chcesz bo mnie to nie interesuje ale nie szerz tej herezji bo nie masz racji i nawet nie potrafisz tego sobie sprawdzić. Tylko proszę nie wydzwaniaj znowu do diagnostów po nocach, oni też chcą spać
-
A do czego mi twoje papiery. Już Ci pisaliśmy ze zapewnie zmieniasz przeznaczenie przyczepy i nic nie robisz bo diagnosta kręci na tobie wala razem z właścicielem zakładu który wystawia lewe kwity. Ktoś się doczepi lub coś się stanie to oni umyja rączki bo kwit się zgadza a umoczysz Ty bo wyjdzie ze sam zmodyfikowales sobie przyczepę po zmianach w zakładzie który to ten kwit Ci wystawił. I na co Ci te papiery w tej przyczepie skoro i tak jest lewizna i tak...
-
Jeśli prosisz mnie o pozwolenie to możesz. Wypisujesz głupoty i mylisz pojęcia, nie potrafisz nawet wyciągnąć żadnych wniosków czy chociażby zajrzeć do przytoczonego przeze mnie Dz.U w celu weryfikacji informacji. Ktoś Ci coś klepie na lewo i sam nawet nie wiesz co...
-
Dopuszczalna prędkość maksymalna, rodzaj hamulca, ogumienie, zaczep, oświetlenie to tak na początku. Wszystko znajdziesz miszczu w Dz.U w którym jest opisane że jakiekolwiek zmiany może przeprowadzić tylko stosowny zakład zajmujący się tym zagadnieniem. Czyli wracasz na początek, nie możesz sobie nawet kół zmienić w przyczepie bo musi to zrobić stosowny zakład który Ci na tą usługę wystawi odpowiedni "kwit". Nie możesz jej przedłużyć, "wzmocnić" i tak dalej bo to wszystko to zmiany konstrukcyjne.
-
Bo jak Ci jakiś Janusz to klepie na lewo to może i przechodzi. Na dobrą sprawę nawet nie możesz w przyczepie zmienić sobie opon na inne bo według prawa to zmiana konstrukcyjna.
-
Nie wiem co wam po papierach skoro przerabiacie oryginalną przyczepę na jakąś platformę? W przypadku jakiejkolwiek kolizji czy wypadku nie ważne czy ta platforma jest zbudowana na "papierach" od przyczepy czy WSK 125, i tak wam się do tyłka dobiorą. A OC można wykupić nawet na rower...
-
No nie dlatego można powiedzieć że świat wstąpił na taką głupią ścieżkę w której produkuje się ciągniki o różnych mocach skoro można było by produkować tylko ciągniki o mocy w przedziale 250-300 koni, wystarczy odpowiedni sprzęt i paliły by tyle co ciągnik 30 konny. Niestety widzę tutaj spisek producentów ciągników. -
Ja też do 140 konnej renault podpinam pług 2 skibowy i wtedy mi pali mniej od c330. Pyrkam wtedy sobie na wolnych obrotach. Prawdopodobnie gdybym podczepil pług konny to zaczęła by produkować paliwo.
-
Zetor 5711 Wspomaganie Siłownik
bears skomentował(a) Tomaszek8504 grafika w Zetor 2011-7745 / 3320-7341
Ten ulep na pewno jest lepiej jakościowy, prawdziwy z Ciebie rzeźbiarz 😁 -
Ja bym przemierzył wał, jeśli nie ma dużego wyrobienia ani rys to zakładał bym tak jak jest a w ewentualną kapitalkę włącznie z nowym wałem bawił bym się jak znowu padnie góra. W ruskim przy regularnych wymianach oleju można spokojnie zajeździć dwa zestawy.
-
A co ty tam ostatecznie składasz? Robisz remont czy leczysz żeby chodziło?
-
Jeśli wał nie ma wyraźnych ubytków to udaj się do zakładu z korbowodem, przemierza Ci dół i ewentualnie obniżą i wyprowadzą pod nominalny wymiar. Nie pieniądze bo około 30-40zł a będziesz spokojnie spał.
-
Tyczyn czy india to jeden piernik. Założyliśmy masę wałów do T-25, C330, C360 i innych made in india i żaden nie pękł i nic się z nimi nie stało. Jeśli założyłeś wał, to rozkręć ponownie dół i sprawdź na której panewce Ci zaciera, będzie to widać. Wtedy z stopką i półpanewką udaj się do zakładu zajmującego się remontami i od ręki szlifną Ci lekko stopkę.
-
Odma jest z tyłu obok koła. Przykręcona na 2 śruby i musisz w nią dmuchnąć z całej siły tak abyś usłyszał jak powietrze dostaje się do prawego przedniego koła. Tylko musisz pamiętać aby najpierw poluzować błotnik.
-
Da nawet jak mu takie 3 podczepisz -
Nie wierz w bajki. Remont silnika to 5 tyś zł na dobrych częściach nie mówiąc o nowym wale. Jak gość Ci pisze że głowice po remoncie a zawory dotarte to śmiechu warte. Może remont i jakiś był ale na pewno na sztukę po najniższej linii oporu.
-
Nie warto bo tam zadnego "kapitalnego" remontu nie było. Naprawdę myślisz że ktoś wsadził w niego ~ 8 tyś zl tylko po to aby go następnie sprzedać za 14 tyś ? Pewnie coś podpicowane żeby jako tako chodziło bo już była padaka.
-
Wał ma się kręcić lekko ręką, jak jest ciężko to albo dojdzie do wczesnego wytarcia się panewek albo zatarcia silnika.
-
Tylko wtedy zarabiałeś 600zł na miesiąc...
-
W przypadku podania jej w opryskach całej tablicy Mendelejewa to wszystko możliwe.
