Claas Mercator

[fza]

Witam,to jest tak koledzy: mam katalog poszukałem ów spornej części, i zrobiłem tłumaczenie i wygląda to następująco, to co potocznie nazywamy dociskiem to z tłumaczenia niemieckiego jest nazwa dwu członowa i nazywa się, hamulec- sprzęgło, a węglik ślizg :rolleyes: Pozdrawiam.

 

Jeżeli możesz to wrzuć skan tej części lub strony z katalogu.

[Pawelek998]

Witam. Panowie czy ściągając to koło pasowe od pasa jezdnego na skrzyni biegów tam też jest jakaś sprężyna bo nie wiem czy mam się obawiać ściągania

[farmervip]

Jak nie widać na zewnątrz to nie ma żadnej innej tylko pewno masz słoneczko

[Ziel]

Tak jest tam sprężyna radze zrobić jakiś sciągacz bo jak wywali to w murze dziure może zrobić

Sciągasz pierw sprężyne odkręcając chyba 2 imbusy po czym koło ręką zdejmiesz.

Edytowane 16 Stycznia 2014 przez Ziel

[Pawelek998]

Ale kolego w którym miejscu jest ta sprężyna bo na załączonym zdjęciu jej nie widze nigdzie.

[farmervip]

Bo nie masz spręzyny tylko słoneczko, to czarne jak dobrze widze to nr 24

[Pawelek998]

No dokładnie tak. Na tym kole mam takie coś czarne (jest to nr 24) jest to przykręcone jedną śrubą. Więc mogę ściągać bez obaw że mi jakaś sprężyna wyskoczy????? Bo mam pas jezdny do wymiany już zamówiłem i jak ruszam tym pasem to jest duży luz na kole pasowym na skrzyni i chce wymienić te łożyska na wałku sprzęgłowym.

A tak na przyszłość to przy ściąganiu których kół pasowych trzeba uważać na sprężynę żeby nie wystrzeliła?

Edytowane 16 Stycznia 2014 przez Pawelek998

[farmervip]

Nic nie wyskoczy spokojnie możesz sciągać co do luzu to według mnie nic ci nie da wymiana łożyska bo to nie w tym problem tylko zapewne masz już wyrobione koło w środku a po czym stwierdziłeś że to łożysko??

[Pawelek998]

No tak mi się wydawało że to te dwa łożyska na wałku bo jak ruszam tym kołem pasowym to jest duży luz. Całe koło chodzi. Jak pasem jezdnym ruszam to słychać stuki w tym kole. A o którym kole mówisz że może być wyrobione.

Edytowane 16 Stycznia 2014 przez Pawelek998

[farmervip]

Chodzi całe koło czy tylko jedna połowa? bo jak połowa to na 100% jest wyrobione to koło co jest ruchome

[Pawelek998]

Kurde tego nie wiem ale wydaje mi się że całe koło bo jak nim ruszałem to od wewnętrznej (bliżej skrzyni) też latało.

A jakby to koło było wyrobione to co zostaje tylko zakup nowego?

[farmervip]

Jak by było wyrobione to można przetoczyć i tulejke dorobić, ale jeśli chodzi całe koło to mogło się też popuścić, jest tam nakrętka na wałku który wchodzi do skrzyni możesz to wcześniej sprawdzić bo według mnie mało prawdopodobne są łożyska bo jak by były wyrobione to zaraz by sie rozleciały

[Pawelek998]

Dzięki za podpowiedzi może w sobote się wezmę za to i zobacze o co tam chodzi bo luz jest taki dość spory. Odrazu założe nowy pas. Może się i popuściło, gdzieś już czytałem o takim przypadku, że sie popuściło to koło i był luz.

[Gość Profil usunięty]

Chłopaki ale z tym hamulcem jest trochę inaczej niż piszecie, no chyba że mnie pamięć zawodzi to poprawcie.

 

Ramię hamulca wałka sprzęgłowego to nie to samo co pierścień śligowy (ślizg)

A ślizg wygląda tak

Współpracuje on z dociskiem sprzęgła

[marian7k]

Jak zregenerować otwieranie rury wysypu.Bardzo ciężko chodzi chociaż jest często smarowana,po prostu elementy ślizgowe już są bardzo wytarte do tego stopnia że kanałek na uszczelnienie z jednej strony już znikł.Czy znacie sposoby aby to naprawić?

[Wojtek987]

Kolego @kristoforn - pierścień ślizgowy jest z tego samego materiału co ten hamulec, ten hamulec jest tylko wspomagaczem w hamowaniu wałka. Gdyby zamiast tego pierścienia założyć wysprzęglik na łożysku (znam taki przypadek) to biegi zawsze by zgrzytały i to bardzo.

Raz nawet w sklepie (u gąski) słyszałem jak jednemu było szkoda dwie stówki na węglik i założył łożysko - wtedy kupował wałek i ten wysprzęglik - mówił że biegi zawsze zgrzytały (i w końcu wyzgrzytały )

[Gość Profil usunięty]

Tylko że ten pierścień (ślizg) nie dotyka nawet wałka, a opiera się tylko o docisk tarczy sprzęgła, którego przecież nie da się zatrzymać.

Zgrzyty skrzyni nie były z pewnością spowodowane użyciem samego łożyska tocznego tylko brakiem zgrania momentu rozłączenia napędu z jednoczesnym wyhamowaniem wałka sprzęgłowego przez hamulec (ramię hamulca). Ślizg jak i hamulec jest poruszany za pomocą jednego mechanizmu dźwigniowego.

[Wojtek987]

To teraz sam się wkopałeś Właśnie opiera się o docisk tarczy i hamuje tarcze a zarazem wałek sprzęgłowy bo na nim usadzona jest tarcza.

[Gość Profil usunięty]

Ciekawe teorie piszesz.

O docisk tarczy opiera się ten element w czasie rozszprzęglania

następnie wałek jest zatrzymywany tym elementem

Te elementy według Ciebie jest to to samo, brawo.

Tarcza na wałku jest osadzona nieruchomo (nie licząc ruchu podłużnego po frezach) a docisk tarczy wraz z całym kołem pasowym po naciśnięciu sprzęgła obraca sie na wałku na 2 łożyskach.

[farmervip]

Tylko że ten pierścień (ślizg) nie dotyka nawet wałka, a opiera się tylko o docisk tarczy sprzęgła, którego przecież nie da się zatrzymać.

Zgrzyty skrzyni nie były z pewnością spowodowane użyciem samego łożyska tocznego tylko brakiem zgrania momentu rozłączenia napędu z jednoczesnym wyhamowaniem wałka sprzęgłowego przez hamulec (ramię hamulca). Ślizg jak i hamulec jest poruszany za pomocą jednego mechanizmu dźwigniowego.

Kolega widział kiedyś działanie sprzęgła w kombajnie? ten węglik hamuje cały docisk który jest połączony ze skrzynią! to nie jest działanie np jak w traktorze gdzie sprzęgło jest zamontowane na silniku :blink: jak by ten węglik miał służyć tylko do wciskania sprzegła to wszyscy by montowali łożyska bo były by dużo żywotniejsze i tańsze

[Gość Profil usunięty]

Nie pisz bzdur, ten docisk sprzęgła przykręcony jest do koła pasowego a nie do skrzyni!!!

Ten wyciskowy pierścień służy tylko do wyciskania sprzęgła i na dodatek można taki kupić z wkładką grafitową dla zwiększenia jego żywotności

Przykładowy opis w ogłoszeniu http://sprzedajemy.p...-senator,148727

To co, grafit zwiększa cierność?

[farmervip]

A koło pasowe napędza młucarnie a nie jest połączone ze skrzynią?? wkładka grafitowa jest po to by się tak szybko nie ścierał, to jeszcze raz się ciebie pytam czemu tam nie montują łożysk?? raz całą noc spędziłem przy kombajnie bo biegi zgrzytały a było założone właśnie łożysko dopiero w sklepie z częściami do claasa gość mi uświadomił że to właśnie brak węglika jest powodem :blink: po wymianie działa jak w mercedesie!!

[Gość Profil usunięty]

Po co do tej dyskusji dorzucasz napęd młocarni? Przecież ona jest napędzana od głównego koła pasowego silnika a rozłączana poprzez poluzowanie tego pasa.

Koła przekładni bezstopniowej kręcą się do czasu wyłączenia silnika i mają napęd na stałe.

Może zapomniałeś , ze w samym silniku kombajnu nie ma sprzęgła rozłączalnego.

W tym węgliku idzie po prostu o jego inną grubość co zakłóca zgranie rozsprzęglania napędu z załączeniem się hamulca wałka. Pisałem to tej synchronizacji na poprzedniej stronie

[farmervip]

Młucarnie dorzuciłem w żartach bo logiczne jest że koło pasowe nie jest przykręcone do obudowy skrzyni tylko do wałka, co do grubości węglika to znowu sie mylisz bo w moim przypadku miałem łożysko tej samej grubości co nowy węglik!

[Gość Profil usunięty]

Zgadza się do wałka jest przykręcone z tym ,ze osadzone jest na łożyskach a napęd przekazywany jest poprzez tarczę sprzęgłową.

Co było powodem zgrzytów w Twoim przypadku to na 100 nie wiem, nie jestem jasnowidzem,ale za brak wyhamowania wałka odpowiada ten element i nosi on nazwę "ramię hamulca"(pozycja 14 w katalogu)

Przykładowe ogłoszenie http://agristar.pl/i...product_id=4376