Remont silnika

[DTaras 1951]

nie mniej jednak gdyby był brak oleju pokiera inne panewy.

[piotr63a 2]

witam

czy ktoś miał podobny problem?

w moim zetorze 12245 nie idzie olej na druga klawiaturę zaworów licząc od rozrządu, dodam że na pierwszej jest ok.

silnik po odpaleniu ma wysokie ciśnienie oleju ponad 5, ale po zgaszeniu szybko spada.

[rafalfalk1 27]

to zdejmij tą drugą klawiaturę i kręć rozrusznikiem aż popłynie olej z kanału.może zapchany?

[Grzegorz871 0]

9Witam. Mam problem. Posiadam ciągnik Ursus C385 . wywala mi płyn z chłodnicy przed otwarciem termostatu. Wymieniłem uszczelke pod głowica, było robione planowanie głowicy, jeździłem bez korka a teraz jeżdżę także bez termostatu. Kupiłem nowy silnik i jest to samo. Doradzcie koledzy bo już nie mam siły. 

[Jasio88 75]

Grzegorz miałem podobny problem głowica została stara? Czasem sama płaszczyzna nie wystarczy  sprawdzałeś na pęknięcia mi powiedział facio że te głowice nie pękają a jednak po spr. była pęknięta. Mogła też tuleja pęknąć właśnie teraz mam taki przypadek w 1014.
Korzystając z okazji może ktoś mi powie jak domowym sposobem osadzić tuleje mokre w 1014 żeby wystawały te 0,20 mam szczelinomierz ale nie posiadam liniału ?

 

[TwojaBabcia 0]

Witam

Rok temu zrobiłem remont silnika , nowe tuleje, tłoki,  pierścienie , szlif wału, remont głowicy (gniazda zawory prowadnice) remont pompy paliwowej, 

Po odpaleniu od razu zaczął kapać olej korektora tłumika . Myślałem że pierscionki sie ułożą i będzie dobrze.

Po zrobieniu około 60 mtg nic się nie poprawiło wręcz przeciwnie przedmuchy wyglądały jak by silnik był całkowice do remontu. 

Użycie oleju na 5 mtg wynosiło około 3l. Przecieki przez komin, aż pękł wał.

Po rozebraniu na dwóch tulejach były lekkie progi. boki tłoków w miarę czyste nie okopcone (czarne)

Mechanik zrobił znowu remont, ( nowy wał , nowe tuleje tłoki ((mahle)) poprzednie były czeskie komplety , jeszcze raz sprawdzenie korbowodów (((tulejek))),  )

Problem jest ten sam , na wolnych obrotach olej kapie z korektora wydechu , panewki na pękniętym wale wszystkie ładne białe , uszczelka pod głowica ok,  głowica na gniazdach trzyma, silnik odpala i pracuje równo nie kopci .

Czekam na wszelkie sugestie i porady . 

Pozdrawiam Artur 

[bears 543]

Docieraj, jak nie ustanie to przestań remontować  silnik u Janusza w stodole.

[Gość]

1 godzinę temu, TwojaBabcia napisał:

Problem jest ten sam , na wolnych obrotach olej kapie z korektora wydechu , panewki na pękniętym wale wszystkie ładne białe , uszczelka pod głowica ok,  głowica na gniazdach trzyma, silnik odpala i pracuje równo nie kopci .

Czekam na wszelkie sugestie i porady .

Nic z tego nie rozumiem     panewki ładne na pękniętym wale, a silnik jednak równiutko pracuje.      I nie kopci.     

[asharot 446]

Trza zapalić silnik na odkręconym kolektorze być może problem jest tylko na jednym cylindrze.

[Gość]

No kapie i ma kapać, a  na wolnych obrotach z początku to już na pewno, silnik musi być docierany stopniowo zwiększając mu obciążenie, kapanie zazwyczaj ustąpi definitywnie po dotarciu jak porządnie dostanie po garach, jeśli nie to albo komplety naprawcze z plasteliny, albo remont u Janusza w stodole.      

[rafalfalk1 27]

10 godzin temu, TwojaBabcia napisał:

Witam

Rok temu zrobiłem remont silnika , nowe tuleje, tłoki,  pierścienie , szlif wału, remont głowicy (gniazda zawory prowadnice) remont pompy paliwowej, 

Po odpaleniu od razu zaczął kapać olej korektora tłumika . Myślałem że pierscionki sie ułożą i będzie dobrze.

Po zrobieniu około 60 mtg nic się nie poprawiło wręcz przeciwnie przedmuchy wyglądały jak by silnik był całkowice do remontu. 

Użycie oleju na 5 mtg wynosiło około 3l. Przecieki przez komin, aż pękł wał.

Po rozebraniu na dwóch tulejach były lekkie progi. boki tłoków w miarę czyste nie okopcone (czarne)

Mechanik zrobił znowu remont, ( nowy wał , nowe tuleje tłoki ((mahle)) poprzednie były czeskie komplety , jeszcze raz sprawdzenie korbowodów (((tulejek))),  )

Problem jest ten sam , na wolnych obrotach olej kapie z korektora wydechu , panewki na pękniętym wale wszystkie ładne białe , uszczelka pod głowica ok,  głowica na gniazdach trzyma, silnik odpala i pracuje równo nie kopci .

Czekam na wszelkie sugestie i porady . 

Pozdrawiam Artur 

osiowanie bloku oczywiście robiłeś,olej z wydechu to prowadnice w głowicy

 

[Gość]

Cytat

,olej z wydechu to prowadnice w głowicy

Nowe komplety założył, silnik na dotarciu, po co mącisz, musi, a przynajmniej powinien rzucać olejem do pewnego momentu, za pierwszym razem definitywnie złej jakości komplety, nie może być po 60mtg już progów.  A faktycznie jeżeli nie zrobił po pęknięciu wału osiowania, to prędzej czy później strzeli znowu.

[patryk165 0]

Mały problem 

Silnik 1224 po remoncie generalnym po poskładaniu i odpaleniu oczywiście z płynem chłodniczym,po jakiś 3 min za 3-4 odpaleniem silnik zaczął kopcić na biało z odmy , blok w okolicy od 3-6 tłoka wraz z kołem zamachowym bardzo się nagrzał wręcz jakieś 70oC a płyn chłodniczy spuszczany z kranika ma jakieś 30oC.

Silnik pochodzi tak jakąś 1/1,5 min i sam gaśnie z wysokich obrotów, jest problem przekręcenia wałem.

Ktoś spotkał się już z takim czymś albo ma pomysł co to : ) ?

Co mogę dodać to wał firmy tureckiej, tłoki stare a cylindry nowe 

[asharot 446]

Płyn chłodniczy dostał się do komory spalania 

[patryk165 0]

po odkreceniu kolektora wydechowego zero dymu 

[samtech84 102]

Ile powinna wystawać tuleja nad płaszczyznę bloku w tych silnikach?

[damiandg 21]

Dnia 14.11.2018 o 23:58, patryk165 napisał:

Mały problem 

Silnik 1224 po remoncie generalnym po poskładaniu i odpaleniu oczywiście z płynem chłodniczym,po jakiś 3 min za 3-4 odpaleniem silnik zaczął kopcić na biało z odmy , blok w okolicy od 3-6 tłoka wraz z kołem zamachowym bardzo się nagrzał wręcz jakieś 70oC a płyn chłodniczy spuszczany z kranika ma jakieś 30oC.

Silnik pochodzi tak jakąś 1/1,5 min i sam gaśnie z wysokich obrotów, jest problem przekręcenia wałem.

Ktoś spotkał się już z takim czymś albo ma pomysł co to : ) ?

Co mogę dodać to wał firmy tureckiej, tłoki stare a cylindry nowe 

A przypadkiem jak przekładałeś wszystko to korbowody poskładałeś kompletami czy zakładałeś jak popadnie żonglując dolną częścią korbowodu. Znajomy miał podobnie w C-360.

[tobago 351]

Panowie mam dylemat co zrobić z turbosprężarką w 1012.
Aktualnie siedzi czeska ale dawno już zaczęła puszczać olej i złapała luzy na wirniku.

Nie wiem czy regenerować czy kupić nową. Regeneracja to ok 800zł.
Z kolei gdybym chciał nową to brać jakiegoś AGTECHa za 700zł czy drugą czeską za prawie dwa razy tyle?

 

 

[Jasio88 75]

Ja kupiłem Polską na chwile obecną  śmiga, mam znajomego co robi w firmie gdzie regenerują to mówił że i tak regenerują na chińskich częściach zamiennych, bo jest problem z dostępnością części zamiennych do tych czeskich.

[tobago 351]

Ile masz już na niej mth?

Boje się ze taka polska/chińska może narobić bałaganu jak się rozsypie i zassie coś do silnika.

[Jasio88 75]

tu muszę się zgodzić z ta polska/chińska, zmieniłem w lutym 2018 dokładnie ci nie powiem ale myślę że  ok. 100mth zrobiła.

[tobago 351]

A zapytam jeszcze jaki wpływ na pracę silnika z turbosprężarką może miec założenie filtra powietrza od zwykłej 80tki, bez turbo?

 

Zdaje się taki filtr powietrza mam (średnica wkładu z siana 24cm). Wymieniam teraz turbine i myślę czy mniejszy filtr wpłynie jakoś na moc ciągnika i żywotność całego silnika.

[Grabcio 28]

Mniejszy filtr = mniejsza przepustowość powietrza. W silnikach 4 cylindrowych z turbiną powinien być filtr z wkładami o średnicy 280 mm, aczkolwiek ja w swojej 4 Turbo mam założony filtr od wolnossącej i jakoś mocy nie brakuje silnikowi.

[krzysztofz14 75]

Rok temu wymieniałem komplety naprawcze.Kupiłem czeskie te tańsze ags .Niestety na tulejach w miejscu styku uszczelki z cylindrem są wybite znaki selekcyjne .Teraz poszła mi uszczelka pewnie  w miejscu tego znaku.Co z tym teraz można zrobić .Niestety za póżno to zauważyłem bo bym tego gówna nie brał.

[Jasio88 75]

w tamtym roku robiłem remont 1014 trzy razy zdejmowałem głowicę przed robotą w polu. Jakość dostępnych uszczelek to zgroza. Dorobiłem na zamówienie nie była tania względem zamienników bo 250zl ale od momentu wymiany mam spokój.