daron64

W sensie wywalić stary czujnik, wpiąć w jego miejsce manometr (ewentualnie z czujnikiem zaniku) i wyprowadzić go sobie w kabinie?

Znając moje szczęście to przyczyna będzie napewno najdroższa i wymagająca najwięcej pracy.

Bardziej chodziło mi o to, czy się tym martwic? Czy to może byc oznaką, że pompa się powoli odzywa? Przez ponad rok to pierwszy raz, że zapaliła się w trakcie pracy

Tak sobie talerzowalem i zatrzymałem się kamień zabrać. Ciągnik zostawiłem na luzie odpalony. Jak wróciłem to paliła się kontrolka od ciśnienia oleju. Dodałem delikatnie gazu i zgasła, puściłem gaz i znowu się zapaliła. Chwilę potrzymalem go na podwyższonych nieco obrotach, puściłem gaz i zgasiłem ciągnik. Temperatura cieczy zaczęła rosnąć - poszła delikatnie powyżej zielonej kreski. Poczekałem chwilę - sprawdziłem olej - niecałe 3/4 stanu, wymieniany jakiś miesiąc temu. Odkręciłem delikatnie korek od płynu - wywaliło mi parę setek (stan był). Sprawdziłem jeszcze raz olej, odpaliłem ciągnik - kontrolka się nie paliła. Potem w trakcie pracy jeszcze raz mi się tak zapaliła (na wolnych obrotach), po dodaniu gazu zgasła i tyle. Więcej się nie zapalała. W trakcie pracy pod obciążeniem temperatura dochodzi max do czerwonej kreski, jak pyrka bez obciążenia to ledwo niebieska przekracza. No i teraz tak - o temperaturze już kiedyś rozmawialiśmy chyba - jakiś tam są wartości na tych zaznaczonych kreskach? Kontrolka od oleju nigdy wcześniej nie odpalala się w trakcie pracy - po przekręceniu kluczyka zapalała się razem z kontrolka od ładowania, a po odpaleniu gasla od razu (a od ładowania po przygotowaniu)

Jak jest czym robić, to czy wydając taką kasę nie warto poczekać, żeby mieć to co się chce, a nie to co akurat jest?

5t, to przy tym, co tu zaczynają ludzie pisać, to musi być pewnie 6klasa, bez nawozu i pH leży 😅

Wyglądać wygląda mega 👍