daron64

No mam. Pytam o olej do skrzyni biegów, nie hydrauliczno przekładniowy. Hydraulika jest na oddzielnym zbiorniku i innym oleju (teraz ja zwyklej hydraulicznej hl'ce)

Mówisz o case? Hydraulika jest na oddzielnym zbiorniku.

Niewiele. Patrzyłem już na ceny różnych - nie chodzi mi o koszty, tylko resztę zlomkow mam zalane hipolem.

Właśnie o to mi chodziło - każdy zalany czym innym i większość mówi, że tym czym mamzalany, jest ok. Bieda wielka będzie jak hipolem zaleje? Zima raczej nie będzie robił nic

@conny i oni posiadacze - z ciekawości - czym macie zalane skrzynie? Naczytałem się już, ale jak to najczęściej w takich kwestiach - każdy czym innym i każdy pisze że jest ok 🤷 Druga sprawa - ile jest korków spustowych? Pytam, bo jeszcze się pod niego nie kładłem. Z boku odkręciłem te śrubę to olej jest. Z tego co mówił kolega, to ojciec chyba hipolem zalał.

Oooooo tego słowa nie mogłem znaleźć. Takie właśnie wrażenie jest jakby to w wybieraki był problem. Tylko muszę katalog w końcu kupić, czy do niego od dołu się dobierać - bak zdejmować, czy od góry - fotel, wykładzinę, obudowe

@conny Ale tak jak pisałem - ta śruba z boku i leje się do przelewu i tyle? No to potalerzowalem sobie ze dwie godzinki. Napewno trzeba będzie myśleć o większej talerzowce, bo z tej to wiele nie zostanie, jakby chciał w pełni wykorzystać to, co może ciągnik. Jakby nie to, że nierówno, to 3na zającu by szedł lekko. 2zajac/przyspieszacz - nawet jej nie czuł. Oczywiście byłbym się i zakopał - tam gdzie było mokro od jesieni, to dalej mokro i zapomniałem napędu włączyć. Z plusów to jest faktycznie jednak dużo ciszej niż w zetorku. Przy zamkniętych przednich szybach i otwartej tylniej (+ brak tej zgubionej w transporcie) było ciszej niż w całkowicie zamkniętym zetorku (tapicerowane błotniki, wykładzina z mata na podłodze, gruby dach). Wspomaganie bardzo leciutko chodzi. No ogólnie wygodny, ale fotel chyba do zmiany, bo mi nie podchodzi, pomimo dość szerokiej regulacji) Czuc, że dużo mocniejszy. Może to tylko kilkanaście koni, ale subiektywne uczucie jest, że jedziemy czymś dużo duzo mocniejszym i dużo większym. Żeby nie latać po całej kabinie to myślę, że nawet ja pół gazu nie jechałem (licznik jest do wymiany, pisałem kiedyś o tym) Jadąc normalnie nie widać nawet dymka, tyle co przy ostrym przygazowaniu rzuci trochę czarnego dymu i na równych obrotach (albo jak powoli się je zwiększa) nic nie widać nad kominem. Minusy (mniej lub bardziej ważne) - nie moge znaleźć sobie pozycji wygodnej. Cały czas jakbym siedział za wysoko. Na wybojach parę razy głową w przednia półkę przywalilem. - dźwignia od zwalniacza do przerobienia, bo mi w nogę wadzi, generalnie w zetorku wygodniej dużo mi się siedzi. Tutaj jak narazie nie widzę siebie w nim po 10goszinach orki, alemmozento kwestia tylko przyzwyczajenia. Jakby fotel był niższy, byłoby już super. - z tyłu rozdzielacz lekko zapocony - jedne gniazda hydrauliki trochę leja, do wymiany - w przednim moście w miejscu gdzie wychodzi wałek na krzyżak - chyba puszcza uszczelnienie, bo troszkę oleju się pokazało. Więcej wycieków/zapocen poważniejszych nie widać. - no i najbardziej wkurzające i być może najkosztowniejsze - niekiedy ciężko znaleźć bieg. Czasem tak jakby u góry wajcha z czegoś wyskakiwała 🤔 ciężko to opisać. Nie wydaje się to problemem w samej skrzyni, tylko w dźwigni. Z kolega rozmawiałem to mówił, że od samego początku tak ta skrzynia chodzi i że jak trochę pojeździł to się przyzwyczaił i normalnie mu się robilo. Same biegi nie wyskakują, nie zgrzytają, zwalniacz też nie wyskakuje, skrzynia raczej nie wyje ani nic takiego. No ciezko to opisać naprawdę. Tak jakbym miał bez katalogu opisać, to bym powiedział, że wrażenie jest takie jakby wajcha u góry w jakieś prowadnice nie trafiała - raz normalnie wszystkie biegi jak w aucie wchodzą, a raz tak jakby wajcha wyskoczyła z jakiegoś mocowania, trzeba nią "zakręcić" i znajduja się znowu biegi. Głupie uczucie, ale tak sprawia to wrażenie problemu z wajcha a nie z samą przekładnia (mam nadzieję) Trzeba będzie po sezonie do tego zajrzęc. Kurcze zapomniałem Biegi to jedno, a reduktor to drugie. Normalnie chodzą wszystkie pozycje, ale czasem tak jakby zablokowało wajchę. No i znowu - nie wydaje się to problemem w samej skrzyni tylko w wajchach. Jest tak, że jade powiedzmy żółwiem, chce przerzucić na wsteczny, a wajcha jakby przyblokowana. Wysiądę i cięgło pod kabina dosłownie paluszkiem ruszę i po zabiegu. Wydaje mi się, że jakby to był problem ze skrzynią, to palcem mógłbym się co najwyżej po d*pie podrapac. A tutaj tak jakby coś z wajcha blokowało cięgna.

To wiem od czego są, po przewodach doszedłem sam Bez spuszczania płynów może je wyciągnąć?

Dobra filtry wymienione (dalej bez samostartu pierwszy raz nie odpali), tłok w talerzowce przepchany, trochę pochodził, to zmienie jeszcze.olej w silniki i filtr i skoczę na jeden kawałek trochę potalerzowac. Parę pytań. 1) zaznaczone filtry to wkłady, czy siatkowe do czyszczenia? Po wyjęciu ich nie trzeba nic odpowietrzacz? 2) na dolozonej hydraulice jak taki filtr założony. Znając życie nigdy nie wymieniany. W klepie szukał po jedynym widocznym numerze - bez skutku. Ktoś ma pomysł jak znaleźć taki filtr? Wszystkie po kolei sprawdzać po wymiarach? 3) Gdzie jest filtr oleju w skrzyni? 4) Olej w skrzyni wystarczy ta śruba z boku sprawdzić? Bo naczytałem się i jedni piszą, że tylko z boku do przelewu, inni że wycinali w podłodze dziury żeby dojść do jakiegoś wlewu itd.

Paręnaście lat temu gerlacha ojciec kupował, to super się sprawowały. Teraz faktycznie słabo - balmeta znajomy w sklepie polecil i bardzo fajnie się sprawuja

Ja z ostatnich jakie miałem to spoko były festa, Milwaukee bardzo dobrze się sprawowały. Kupiłem ostatnio z fanaru, ale są bardzo kruche. To pewnie bardziej wina mojego używania niż ich, ale innych tak samo używam i nie zdarzało mi się tak mocno uszkodzić jak te. 12, albo 10 całkiem się złamała, a w drugim bardzo mocno wyszczerbila boczna krawędź.

Tak jak @bratrolnika pisał porównywałem. Falontecha kupowałem po 30zl/25szt. W tym samym czasie miałem dewalty (dołożone do szlifierki, która kupiłem wtedy), Milwaukee, i kilka różnych marek że sklepu w przedziale 1.5-5zl. Do tych tańszych to nie ma nawet co porównywać. Droższe wytrzymywały dłużej, ale różnica była mniejsza niż między falontechem a innymi tanimi. Większa różnica w porównaniu do drogich była moim zdaniem na uszkodzenia - falontecha wystarczyła lekko sklinowac i urywał się od pierścienia. Ale to że względu na to, że ciałem wtedy złom, więc miejscami ciężko było podejść. Teraz mam same falontechy. Kupiłem kilka kompletów. A wiesz żeby to dokładnie zmierzyć to trzebaby było dokładnie powtórzyć warunki, a weź dokładnie powtórz chociażby nacisk. Także to subiektywna opinia. Ale ja osobiście innych nie kupuje. Markowy tylko jak jakaś promocja się trafi

No nie wiem, chyba wszędzie mam zwykle przewody i zwykle opaski i nie ma żadnych problemów. Jak przewód nie jest przegięty to za szybko nie pęka, guma też jakoś mocno szybko się nie rozlazi

17.90 za nowe wiertło >14. Czy to mogło się udać?

Mam jeden sklep dość dobrze zaopatrzony (jak na lokalne warunki) i wszystko ściągną w razie co. Z tego co widzę ceny podobne. Jutro może będę przejazdem w robocie w domu, to cykne foto, bo mam jeszcze parę pytań odnośnie filtrów

Ja kupiłem tylko paliwowe, oleju silnikowego i kompletny powietrza. Kabinowe w sensie te powietrza u góry? U mnie jednego nie było, a drugi zawalony na amen. Ciekawe czy by z auta nie dobral - wziąć najbardziej podobny wymiarami, tu dociac, tam przygiac itd Trochę mi się nie chce tego rozbierać - jest wygięty mocno w 2 miejscach, tak że nie idzie go wyjąć w jedną albo druga stronę - trzebaby było do góry, a także kolei przewody, wężyki przeszkadzają - dużo rozbieranie. Może zostawię go narazie jak jest, nie będę podłączał i puszczę giętkim, a jak coś będę grzebał to zobaczę

Tak jak sołtys odpisał - paliwowy. U mnie ze zbiornika na pompkę zasilająca idzie zwykły wąż, potem od pompki jest kawałek zbrojonego, ten jest nałożony na metalowy i metalowym przechodzi za silnikiem na lewą stronę i jest połączony, tak jak widać, że tym w plecionce i ten dopiero wpada na filtry. Ja myślałem żeby odciąć metalowy tak nad tym miejscem gdzie jest zarobiony i na niego dać zwykły gumowy W ogóle byłem w sklepie - pokupowalem filtry, trochę przewodu, oczka, podkładki i takie tam pierdoły, olej do silnika, na dolewkę do hydrauliki i jebbbbbbb - prawie 7stow 🤦

Ot k**wa wymyślili. Ciekawe czy będzie szczelne. Najwyżej utne i tam wężyk na opaskę

Mówisz? Wyciąć, wkleic, zeszlifować i zamalowac i będzie w miarę ok? Jeszcze jedno pytanie - czy to jest zarobione na stałe? Myślałem, że jest jakoś wkręcone, ale przekręciło się i tyle