Alchemik

Jak kolega chce sam wyciągać stare i wciskać nowe tuleje, a jeszcze nigdy tego chociaż nie widział, to radzę skorzystać chociaż z pomocy kogoś doświadczonego. Przed wciśnięciem warto pomierzyć sam zestaw czy ma zachowane pasowania i sprawdzić czy są potrzebne podkładki pod tuleja, aby miała górny rant na odpowiedniej wysokości w stosunku do płaszczyzny bloku. Generalnie jak w pobliżu jest dobry zakład osadzający i obrabiajacy surowe tuleje i ma być na lata, to jednak rozważyłbym demontaż bloku.

Tylko co innego jak wrzuca się do kadzi złom, kontroluje skład i dokłada czego trzeba. A co innego jak się wrzuca co akurat leży na kupce złomu i z tego produkuje Tu ,,tylko" wał korbowy, pewnie wnikliwie analizują skład : A później zdziwienie że pękł. Ale pęknięty też da się pospawać:

A Pakistańczyk, albo Hindus z tej samej kupki złomu robił.

Warto obejrzeć, czy nie ma różnić w odlewach bloku, bo się okaże, że identyczny tylko nie ma jak przykręcić, albo wyjdzie, że wał korbowy ma inne mocowanie koła zamachowego...

Jak mnie pamięć nie myli to zazwyczaj porównując różne wersje ogomienia na przodzie i tyle z zaleceń producenta to chyba trzymają się odchyłek proporcji przód- tył około 3% max 5%. To miedzy proponowanymi oponami jest trochę duza różnica ( chyba 5-6% - później wieczorem policzę), ale jeśli pierwsze opony, są na skraju i są trochę za małe niż idealnie, i inne wersje mają proporcje na korzyść większych kół z tyłu, to może się okazać, że te nowe za duże też się łapią w limicie. Znowu jak są przy limicie i te pierwsze są już duże, to jeszcze większe to napewno zły pomysł. Ale to autor wie jaki ma ciągnik i jakie różne wersje rozmiarów opon proponuje producent. Po samej różnicy tylnych opon to byłoby "jakoś", ale lepiej unikać takiego przeskoku.

Jak kolega pisze, nie napalać się na jeden model, tylko cierpliwie szukać. Nie kupować też samymi oczami, jak się da to testować potencjalny zakup w polu od A do Z.

A skąd jest ta tabela? Bo proporcje się zgadzają do suchych teoretycznych wymiarów różnych opon, ale podana wartość nie do końca pasuje do promienia, a już całkiem do obwodu. Ewentualnie podpada pod promień toczny obciążonej opony.

To jest chyba patrząc po tytule tabeli promień ( toczny obciążonej opony w mm?- bo nie pasuje idealnie) Taki kabat 16.9-28 ma według producenta średnicę 143.5cm, to siłą rzeczy obwód wychodzi 450,6cm

Ile? -Coś się nie zgadza

Jak rozmiar felgi ten sam, a zmieni się wysokość profilu ( nie mylić z oznaczeniem) to zmieni się i obwód koła. Niech autor poda co to za ciągnik i jakie opony, bo może te co ma są na granicy tolerancji i stosując inne wyskoczy poza tolerancję, albo będzie lepiej dopasowane jak było...

Ukraiński też? Może autor nie ma?

A duża część z tego areału jest pod pługiem? ( Jest duży pług?) To ma być poprostu coś trochę mocniejszego od Zetora, czy są jeszcze jakieś oczekiwania? Co przeszkadza w zetorze? Może tą metoda coś przyjdzie ciekawego na myśl? Szybka skrzynia? Ma to być coś zachodniego, może poprostu Zetor z cięższej serii, a może jakiś MTZ 82TSA? Czy autor ma alergię na wschodni sprzęt?

Kwestja jaka wagą się dysponuje i jak dokładnym naczyniem o znanej pojemności. A tak wrzucamy spławik do baniaka i czytamy wynik w ciągu kilku sekund, bez szukania pojemnika o pewnej obietości i dobrej wagi. A jak wygląda współczynnik obietości-temperatura dla RSM? Trzeba uwzględniać temperaturę?